ਇੱਕ ਫੈਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਕਿਉਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ?

ਸਿੰਗਲ-ਫੈਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਦਿਆ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਯਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ:

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਨਰਟੀਆ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰ ਇਨਰਟੀਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਘਿਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤਵੇਕ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਯਾ ਸਧਾਰਨ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਦਿਆ ਲੋੜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2. ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਧ ਵਿੱਦਿਆ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਵਿੱਦਿਆ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਫੈਜ ਦੀ ਅੰਤਰ

ਸਿੰਗਲ-ਫੈਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਫੈਜ ਦੀ ਵਿੱਦਿਆ ਹੋਣਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕੁਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਪੈਸਟਰ, ਰੈਜਿਸਟਰ, ਜਾਂ PTC (ਪੌਜ਼ਿਟਿਵ ਟੈੰਪਰੇਚਰ ਕੋਈਫ਼ੀਸ਼ਨਟ) ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਹਾਇਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕ ਫੈਜ ਦੀ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਦਿਆ ਦੀ ਵਿਤਰਣ ਅਧਿਕ ਯੋਗਿਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਯਾ ਸਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਵਿੱਦਿਆ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੋਡ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਰਟੀਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਹਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲੋੜ ਦੀ ਰੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਪਵ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਘਿਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲੋੜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੱਦਿਆ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

5. ਇੰਡਕਟਿਵ ਇਫੈਕਟ

ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੰਡਕਟਿਵ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਦਿਆ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾਗਲੀ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟੀਵ ਫੋਰਸ (ਬੈਕ EMF) ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਦਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧਾਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਕ EMF ਨਿਕੋਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਦਿਆ ਜਲਦੀ ਵਧ ਕੇ ਉੱਚ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6. ਥਰਮਲ ਇਫੈਕਟ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਵਧਾਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਵਿੱਦਿਆ ਨੂੰ ਮਿਟਟਾ ਦੇਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕ੍ਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੱਦਿਆ ਪੀਕ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਿੰਗਲ-ਫੈਜ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਦਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਧਾਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪੈਸਟਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੈਜਿਸਟਰ, ਜਾਂ PTC ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਯਾ ਨੂੰ ਮੁੱਖਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਇਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰੈਲੇ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੱਦਿਆ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇ।

ਸਾਰਾਂਗਿਕ

ਸਿੰਗਲ-ਫੈਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਵਿੱਦਿਆ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਘਿਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੋਡ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਚਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਉਪਾਏਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸਲੀਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸ਼ਨ ਕਰੇ।