Miks ühefaasi mootor vajab käivitamisel rohkem virtsust kui töötamisel?

Ühefaasiline mootor nõuab käivitamisel suuremat voolu võrreldes töövooluga peamiselt järgmistel põhjustel:

1. Inertsia käivitamisel

Käivitamisel peab mootor ületama oma olemasolevat staatilist inertsia. Kuna mootor on käivitamise eel seistes, on vaja suuremat jõudet, et ületada staatiline haired ja kiirenduda töökiiruseni. See protsess nõuab kõrgemat voolu, et anda vajalik käivitusjõud võrreldes tavalise toimimisega.

2. Fluksitiheuse muutus

Käivitamisel tuleb mootoris fluksitiheus nullist alustada. See tähendab, et mootori jaoks on vaja suuremat voolu, et kiiresti luua vajalik magnetväli käivitusjõudu loomiseks. Kui mootor hakkab pöörduma, stabiliseerub fluksitiheus ja vajalik vool väikseneb.

3. Faasisuhete erinevus

Ühefaasilised mootorid, käivitamisel, omavad vaid ühte võrgufaasi, mis ei looda loomulikult keerlevat magnetvälja. Käivituse abimeetmetena kasutatakse tavaliselt kondensaatoreid, vastupeid või PTC (positiivset temperatuurkoefitsiendi) omavate termistoreid. Need komponendid annavad käivitamisel lisafaasisuhete, mis teevad voolu levikut ühtlasemaks, et luua keerlev magnetväli. Selle protsessi jaoks on vaja suuremat voolu aktiveerimiseks.

4. Mehaaniline vastur

Lisaks mootori inertsia ületamisele võib mootoril olla vaja ka ületada selle juhib laadi vastur. Kui mootor on ühenduses mehaanilise laadiga, millel on kaalu- või hairekomponent, on vaja suuremat jõudu, et ületada neid vastureid, mis viib käivitusvoolu suurenemiseni.

5. Induktiivne mõju

Mootori kevadid omavad induktiivsusi, mis tähendab, et ootamatud voolumuutused toovad kaasa vastandelektromagneetvoolu (tagurpidi EMF), mis vastub voolu kasvamisele. Kuid käivitamisel, kuna mootor veel ei pöördu, on tagurpidi EMF minimaalne, mis lubab voolu kiiresti kasvada kõrgemale tasemele.

6. Soojumismõjud

Käivitamisel võib mootor kogeda kiirt emoteerumist, mis põhjustab kevadite vastuse suurenemist. Kuigi vastuse suurenemine piirab voolu, käivitamise esimesel hetkel pole mootor veel täielikult soojunud, nii et vool saab ikkagi saavutada tipptaseme.

Praktika rakendamine

Ühefaasiliste mootorite kaitseks ebaseaduslikest käivitusvooludest kasutatakse tavaliselt käivituskondensaatoreid, käivituse vastupeid või PTC termistoreid, et sildistada käivitamise protsessi. Lisaks kasutatakse ülekohutuse kaitseseadmeid (nt soojusrelid), et takistada suuri käivitusvoolusid mootorit liiga palju segava või kahjustava.

Kokkuvõte

Ühefaasilised mootorid nõuavad käivitamisel suuremat voolu peamiselt sellepärast, et neil on vaja ületada staatiline haired, luua magnetväli, anda piisav käivitusjõud ja ületada mehaanilisi vastureid. Sobiva disaini ja kaitsemeetodite abil on võimalik tagada, et mootor käivitamisel ei kahjustuks ja üle siirdumas normaalne toimimine.