Af hverju þarf einfaldur motor að draga meira straum við ræsingunni en við keyrslu?

Einfása motorn þarf stærri straum við ræsingarferlið heldur en þegar hún er í keyrslu, einkum vegna eftirfarandi ástæða:

1. Tröflun við ræsingarferlið

Við ræsingarferlið verður vélarni að yfirvinnast eigin staðbundið þyngja. Þar sem vélarnin er örugg meðan hún er ekki í keyrslu, þarf stærri dreif til að yfirvinnast staðbundið tröflun og hraða upp að keyrslugengi. Þetta ferli krefst hárra straums til að gefa nauðsynlega ræsingsdreifa samanburðar við venjulega keyrslu.

2. Breyting á flæðisdreifni

Við ræsingarferlið verður flæðisdreifnin innan vélarnar sett upp frá núlli. Þetta þýðir að vélarni þarf stærri straum til að flýtilega byggja upp magnettenginguna sem er nauðsynleg til að framleiða nægjanlegt ræsingsdreifa. Eftir því sem vélarni hefst að snúa, stöðvar flæðisdreifnin og krafist straums lækkar.

3. Fáskeilisbil

Einfastra vélarnir, við ræsingarferlið, hafa einungis eina fás af orku, sem ekki náttúrulega myndar snúenda magnettengingu. Til að mynda snúenda magnettengingu er oft notað kapasítör, spennuband eða PTC (Positive Temperature Coefficient) varmleitarsamþætir sem ræsingsaðstoð. Þessi hlutir bera við auka fáskeilisbil við ræsingarferlið, gera straumdreifninguna jafnari til að mynda snúenda magnettengingu. Þetta ferli krefst stærri straums til að virkja.

4. Mekánísk tröflun

Auk þess að yfirvinnast vélarnar eigin þyngju, gæti vélarnin einnig þurft að yfirvinnast mótsögn af lausnum sem hún er að keyra. Ef vélarnin er tengd mekanískum lausnum með þyngju eða tröflun, þarf stærri dreifa til að yfirvinnast þessar mótsögur, sem leifir aukningu í ræsingsstraumi.

5. Induktionsáhrif

Vélarnir hafa induktive eiginleika, sem þýðir að hratt breytingar á straumi mynda andstraum (back EMF) sem mótsætur aukningu í straumi. En við ræsingarferlið, þar sem vélarnin er ekki enn að snúa, er andstraumin lítill, sem leyfir strauminn að rísast fljótlega að hærri stigi.

6. Hitaverk

Við ræsingarferlið gæti vélarnin tekið hratt aukningu í hita, sem valdar aukningu í mótsögunni á spennubandunum. Þó að aukin mótsögn takmarki strauminn, þá er vélarnin ekki fullkomlega hitað við upphafsræsingu, svo strauminn getur ennþá nálgast toppstigi.

Prófætlanir

Til að vernda einfastra vélarnir frá skemmun af vegna of mikla ræsingsstraums, eru oft notaðir ræsingskapasítör, ræsingsspennuband eða PTC varmleitarsamþætir til að leiðrétta ræsingsferlið. Auk þess eru notuð yfirbyrðarverndaraðgerðir (svo sem hitareldar) til að forðast að stór ræsingsstraumur yfirhitist eða skemmir vélarnina.

Samantekt

Einfastra vélarnir þurfa stærri straum við ræsingarferlið einkum vegna þess að þær þurfa að yfirvinnast staðbundið tröflun, setja upp magnettengingu, veita nægjanlegt ræsingsdreifa og yfirvinnast mekanískar mótsögur. Með rétt hönnun og verndaraðgerðir er hægt að tryggja að vélarnin sé ekki skemmd við ræsingu og fara mjúklega yfir í venjulega keyrslu.