Зошто еднофазен мотор бара повеќе струја при пусканje отколку во време на работа

Еднофазните мотори бараат поголем ток во време на стартување споредено со времето кога се работат, главно поради следните причини:

1. Инерција во време на стартување

Во време на стартување, моторот мора да надмине својата статичка инерција. Бидејќи моторот е статичен пред стартувањето, потребен е поголем момент за да се надмине статичкиот триен и да се забрза до работна брзина. Овој процес бара по-голем ток за да се даде потребниот стартски момент споредено со нормалната работа.

2. Промена во густината на флуксот

На почетокот, густината на флуксот во моторот треба да се установи од нула. Тоа значи дека моторот бара по-голем ток за брзо изградба на магнетното поле потребно за да се генерира доволен стартски момент. Кога моторот започне да се врти, густината на флуксот се стабилизира, и потребниот ток се намалува.

3. Разлика во фаза

Еднофазните мотори, на почетокот, имаат само една фаза на моќ, што не природно генерира ротирачко магнетно поле. За да се симулира ротирачко магнетно поле, често се користат капацитори, резистори или PTC (Позитивен температурен коефициент) термистори како помошни средства за стартување. Овие компоненти даваат дополнителна разлика во фаза на почетокот, правејќи го распределбата на токот повеќе униформна за да се генерира ротирачко магнетно поле. Овој процес бара по-голем ток за активација.

4. Механичко отпорство

Освен надминувањето на инерцијата на моторот, моторот можеби и треба да надмине отпорството на оптоварувањето кој го приведува. Ако моторот е поврзан со механичко оптоварување со тежина или триен, потребен е поголем момент за да се надминат овие отпорства, што доведува до зголемување на стартскиот ток.

5. Индуктивен ефект

Омотките на моторот имаат индуктивни својства, што значи дека изненадни промени во токот произведуваат контра-електромагнетна сила (back EMF) која противодействува на зголемувањето на токот. Меѓутоа, на почетокот, бидејќи моторот все уште не се враќа, back EMF-тот е минимален, што дозволува токот брзо да се зголеми до по-висока нивоа.

6. Топлински ефекти

Во време на стартување, моторот може да испретпостави брз пораст на температурата, што ја зголемува отпорноста на омотките. Иако порастот на отпорноста ограничува токот, во моментот на почетокот, моторот не е целосно загрет, така што токот все уште може да достигне врвни нивоа.

Практична примена

За да се заштитат еднофазните мотори од штета поради прекумерни стартски токови, често се користат капацитори за стартување, резистори за стартување или PTC термистори за да се облеснат процесот на стартување. Поради тоа, се применуваат уреди за заштита од прекумерна оптоварување (како што се термички реле) за да се спречи големиот стартски ток од да прекумерно загреја или да штети моторот.

Заклучок

Еднофазните мотори бараат поголем ток во време на стартување главно затоа што мораат да надминат статичкото триен, да го установат магнетното поле, да дадат доволен стартски момент, и да надминат механичкото отпорство. Преку соодветен дизајн и заштитни мерки, е можно да се осигура дека моторот не е штетен во време на стартување и плавно преминува во нормална работа.