V enosmeren motorju ima število zavikov v statorskem vikovanju (tudi znan kot armaturno vikovanje) neposredni vpliv na inducirani elektromotorni navor, ki ga generira. Učinkovita vrednost induciranega elektromotornega navora za vsako fazo statorskega vikovanja E1 se lahko izračuna s pomočjo naslednje formule:
E1 = 4,44 K1 f1 N1 Φ
Znotraj tega:
E1 je učinkovita vrednost induciranega elektromotornega navora za vsako fazo statorskega vikovanja.
K1 je koeficient vikovanja statorskega vikovanja, ki odvisen je od strukture vikovanja.
f1 je frekvenca induciranega elektromotornega navora v statorskem vikovanju, ki je enaka frekvenci napajanja.
N1 je število zavikov druti v zaporedju za vsako fazno vikovanje statorja.
Φ je polni par magnetnega toka vrtečega se magnetnega polja, torej največja vrednost (v weberjih) spremenljivega magnetnega toka, ki preteče skozi statorska vikovanja.
Na podlagi zgornje formule lahko sklepamo, da za določanje napetosti vikovanega enosmerenega motorja potrebujemo poznavanje naslednjih parametrov:
Število zavikov statorskega vikovanja N1
Faktor vikovanja K1
Frekvenca napajanja f1
Magnetni tok (Φ)
Ko so ti parametri znani, se lahko inducirani elektromotorni navor E1 izračuna z uporabo zgornje formule, kar določa napetost motora.
V praktičnih aplikacijah mora pri določanju napetosti za vikovan ročnik enosmerenega motorja upoštevati tudi druge dejavnike, kot so zahtevi oblikovanja motorja, lastnosti bremena in celostna zmogljivost sistema. Poleg tega je treba zagotoviti, da izračunana napetost leži znotraj varnega delovnega obsega motorja.
Predpostavimo, da imamo enosmeren motor z 38 zaviki v statorskem vikovanju, faktor vikovanja K1 0,9, frekvenco napajanja f1 50 Hz in tokom Φ 0,001 Weber. Potem lahko izračunamo inducirani elektromotorni navor E1 naslednje:
E1 = 4,44 × 0,9 × 50 × 38 × 0,001 = 7,22 V
Torej je napetost tega motorja približno 7,22 V.
S pomočjo zgornje formule in korakov je mogoče določiti napetost vzporedno vikovanega enosmerenega motorja glede na število zavikov v statorskem vikovanju in drugih relevantnih parametrov. Vendar pa je v praktičnih aplikacijah potrebno upoštevati tudi druge dejavnike, da bi se zagotovila normalna delovanje in varnost motorja.