Во DC мотор, бројот на витки во статорската витка (позната и како арматурна витка) директно влијае на индуцираната електромотивна сила. Ефективната вредност на индуцираната електромотивна сила по фаза на статорската витка E1 може да се пресмета со следнава формула:
E1 = 4.44 K1 f1 N1 Φ
При тоа:
E1 е ефективната вредност на индуцираната електромотивна сила по фаза на статорската витка.
K1 е коефициентот на виткането на статорската витка, кој зависи од структурата на витката.
f1 е фреквенцијата на индуцираната електромотивна сила во статорската витка, што е еднакво на фреквенцијата на напонот.
N1 е бројот на витки на жица во серија за секоја фаза на статорот.
Φ е магнетниот поток на пар полова на ротирачкото магнетно поле, т.е. максималната вредност (во вебери) на алтернативниот магнетен поток кој минува низ статорските витки.
Според горенаведената формула, можеме да заклучиме дека за да се определи напонот на обвивачки DC мотор, треба да знаеме следните параметри:
Број на витки на статорот N1
Коефициент на виткането K1
Фреквенција на напонотf1
Магнетен поток (Φ)
Кога овие параметри се познати, индуцираната електромотивна сила E1 може да се пресмета со горенаведената формула, што на свою страна определува напонот на моторот.
Во практичка примена, определувањето на напонот за обвивачки DC мотор исто така треба да земе предвид други фактори како дизајнерските барања на моторот, карактеристиките на оптоварувањето и целостната перформанса на системот. Освен тоа, потребно е да се осигура дека пресметаниот напон се наоѓа во безбеден оперативен опсег на моторот.
Претпоставуваме дека имаме DC мотор со статорска витка од 38 витки, коефициент на витканетоK1 од 0.9, фреквенција на напонот f1 од 50 Hz, и магнетен поток Φ од 0.001 Вебер. Тогаш, можеме да пресметаме индуцираната електромотивна сила E1 како што следува:
E1 = 4.44 × 0.9 × 50 × 38 × 0.001 = 7.22 V
Значи, напонот на овој мотор е приближно 7.22V.
Чрез горенаведената формула и чекори, може да се определи напонот на паралелно-обвивачки DC мотор врз основа на бројот на витки на статорот и други релевантни параметри. Меѓутоа, во практичка примена, исто така е неопходно да се земат предвид други фактори за да се осигура нормалната работа и безопасност на моторот.