| Brand | Pingalax |
| Numero ng Modelo | Pamamalubos ng AC sa EV |
| Para sa Paraan ng Pagsasainstal | Wall-mounted |
| Narirating na Output Power | 22KW |
| Lalabas na voltaje | 400VAC士10% |
| Pinakamataas na output current | 32A |
| Pang-charge na interface | CCS2 |
| haba ng kable | 5m |
| Paraan ng Komunikasyon | 4G |
| Serye | AC EV Chargers |
Ano ang pagkakaiba sa pagbabaril ng DC at AC?
Prinsipyong ng pagbabaril：
Pagbabaril ng AC: Ang pagbabaril ng AC ay nangyayari kapag konektado sa isang panlabas na pinagmulan ng AC (tulad ng 220V AC mula sa isang timpla ng bahay). Ang on-board charger ay nagcoconvert ng AC sa DC at pagkatapos ay nagbabaril ng battery pack ng electric vehicle. Sa prosesong ito, ang on-board charger ay gumaganap ng pangunahing tungkulin ng konwersyon, ayon sa kung paano inaadjust ang panlabas na AC upang maging DC na angkop para sa pagbabaril ng bateria.
Pagbabaril ng DC: Ang pagbabaril ng DC ay direkta na ipinapasok ang panlabas na DC sa battery pack ng electric vehicle nang hindi dumadaan sa konwersyon ng on-board charger. Ang charging pile mismo ay may built-in na power conversion module na maaaring mag-convert ng AC mula sa grid ng kuryente sa DC at ilabas ito sa sasakyan.
Bilis ng pagbabaril：
Pagbabaril ng AC: Ang bilis ng pagbabaril ay karaniwang mas mabagal. Sa pangkalahatan, ang lakas ng AC charging piles ay mas mababa. Karaniwang nakikita ang 3.5kW, 7kW, at iba pa. Bilang halimbawa, kapag ang isang electric vehicle na may battery capacity na 50kWh ay binabarilan gamit ang 7kW AC charging pile, maaaring kailanganin ng 7 hanggang 8 oras para mabuo ang pagbabaril.
Pagbabaril ng DC: Ang bilis ng pagbabaril ay mas mabilis. Ang lakas ng DC charging piles ay karaniwang mas mataas. Karaniwang nakikita ang 30kW, 60kW, 120kW o mas mataas pa. Bilang halimbawa, kapag ang isang electric vehicle na may battery capacity na 50kWh ay binabarilan gamit ang 60kW DC charging pile, maaaring mabuo ang pagbabaril sa loob ng humigit-kumulang 1 oras.
