तेल-भरित SF6 गैस घनत्व रिले संपर्क लीड तारको लागि सीलिंग संरचना

I. दावा

1. एक तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले में संपर्क की तारों के लिए एक सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है एक रिले आवरण (1) और एक टर्मिनल बेस (2); टर्मिनल बेस (2) में एक टर्मिनल बेस आवरण (3), एक टर्मिनल बेस सीट (4), और चालक पिन (5) शामिल हैं; टर्मिनल बेस सीट (4) टर्मिनल बेस आवरण (3) के अंदर स्थित है, टर्मिनल बेस आवरण (3) रिले आवरण (1) की सतह पर वेल्ड किया गया है; टर्मिनल बेस सीट (4) की सतह के केंद्र में एक केंद्रीय थ्रू-होल (6) प्रदान किया गया है, और सतह के चारों ओर गोलाकार रूप से बहुत सारे फिक्सिंग होल (7) व्यवस्थित हैं; चालक पिन (5) ग्लास फ्रिट (8) के माध्यम से फिक्सिंग होल (7) के भीतर निश्चित किए गए हैं, ग्लास फ्रिट (8) कम से कम त्रिज्यात्मक रूप से प्रत्येक फिक्सिंग होल (7) और संबंधित चालक पिन (5) के बीच की छेद को सील करता है।

2. दावा 1 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि फिक्सिंग होल (7) की संख्या छह है।

3. दावा 1 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि ग्लास फ्रिट (8) टर्मिनल बेस सीट (4) और चालक पिन (5) को जोड़ने के लिए ग्लास को सिंटरिंग करके बनाया गया है।

4. दावा 1 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि प्रत्येक चालक पिन (5) का एक सिरा टर्मिनल बेस आवरण (3) के अंदर स्थित है, जबकि दूसरा सिरा टर्मिनल बेस आवरण (3) के बाहर स्थित है।

5. दावा 4 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि टर्मिनल बेस आवरण (3) के अंदर स्थित चालक पिन (5) का सिरा तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले के संपर्क से विद्युत रूप से जुड़ा है।

6. दावा 1 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि टर्मिनल बेस सीट (4) स्टेनलेस स्टील से बनी है।

7. दावा 1 के अनुसार सीलिंग संरचना, जिसका विशेष अंग है कि चालक पिन (5) कोवर एलोय से बने हैं।

II. विवरण

1. तकनीकी क्षेत्र
[0001] वर्तमान उपयोगिता मॉडल एक SF6 गैस घनत्व रिले से संबंधित है, विशेष रूप से एक तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले में संपर्क की तारों के लिए एक सीलिंग संरचना से संबंधित है।

2. पृष्ठभूमि कला
[0002] औद्योगिक अनुप्रयोगों और दैनिक संचालन में, तरल या गैस-पूर्ण आवरण वाले बहुत सारे उपकरणों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जैसे रासायनिक, विद्युत, धातु और जल आपूर्ति उद्योगों में उपयोग किए जाने वाले तरल-पूर्ति विद्युत संपर्क गेज (जैसे, ऑन्टी-वाइब्रेशन तेल-पूर्ण दबाव गेज) और विद्युत प्रणालियों और कारखानों में उपयोग किए जाने वाले तेल-पूर्ण विद्युत संपर्क दबाव गेज, निरपेक्ष-दबाव-प्रकार SF6 गैस घनत्व रिले, और तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले। इन क्षेत्र में स्थापित उपकरणों के लिए, संपर्क लीड-आउट तारों की सीलिंग आमतौर पर "प्लास्टिक में धातु घटकों को एम्बेड" या "लेप द्वारा सीलिंग" द्वारा प्राप्त की जाती है। हालांकि, ये विधियाँ अपेक्षाकृत खराब सीलिंग प्रदर्शन प्रदान करती हैं। समय के साथ और तापमान विभिन्नताओं के कारण, आवरण से आंतरिक तरल या गैस की रिसाव हो सकता है, जो प्रणाली के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करता है। इन उपकरणों को बदलने की लागत बहुत अधिक होती है। इसके अलावा, क्योंकि SF6 विद्युत उपकरणों के आर्क-क्वेंचिंग और अनुवादी मीडिया SF6 गैस पर निर्भर करते हैं, किसी भी गैस रिसाव से उनका सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन प्रभावित होता है।

[0003] वर्तमान में, रिले संपर्कों को मुख्य रूप से दो प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है: विद्युत संपर्क प्रकार और माइक्रो-स्विच प्रकार। विद्युत संपर्क प्रकार के घनत्व रिले आमतौर पर ऑन्टी-वाइब्रेशन सिलिकॉन तेल की भराव की आवश्यकता होती है, और गंभीर वाइब्रेशन की परिस्थितियों में, यहाँ तक कि माइक्रो-स्विच प्रकार के घनत्व रिले भी तेल-पूर्ण हो सकते हैं। हालांकि, बाजार पर उपलब्ध विद्यमान तेल-पूर्ण घनत्व रिले अक्सर संपर्क लीड-आउट तारों की अपर्याप्त सीलिंग के कारण तेल रिसाव का सामना करते हैं, जो उपयोगकर्ताओं को नुकसान पहुंचाता है।

[0004] इसके अलावा, पारंपरिक जंक्शन बॉक्स अधिकांशतः प्लास्टिक में कॉपर कोर्स को एम्बेड करके निर्मित किए जाते हैं। प्लास्टिक और धातु के विभिन्न तापीय विस्तार गुणांक के कारण, लंबे समय तक उपयोग के बाद दरारें बनने की संभावना रहती है, जो सीलिंग प्रदर्शन को विफल कर देती है।

3. उपयोगिता मॉडल का सारांश
[0005] वर्तमान उपयोगिता मॉडल का उद्देश्य पूर्व कला की कमियों को दूर करना है और एक तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले के संपर्क लीड-आउट तारों के लिए एक सीलिंग संरचना प्रदान करना है।

[0006] ऊपर वर्णित तकनीकी समस्या को हल करने के लिए, उपयोगिता मॉडल निम्नलिखित तकनीकी समाधान का उपयोग करता है: एक तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले के संपर्क लीड-आउट तारों के लिए एक सीलिंग संरचना एक रिले आवरण और एक टर्मिनल बेस से गठित है; टर्मिनल बेस में एक टर्मिनल बेस आवरण, एक टर्मिनल बेस सीट, और चालक पिन शामिल हैं; टर्मिनल बेस सीट टर्मिनल बेस आवरण के अंदर स्थित है, टर्मिनल बेस आवरण रिले आवरण की सतह पर वेल्ड किया गया है; टर्मिनल बेस सीट की सतह के केंद्र में एक केंद्रीय थ्रू-होल प्रदान किया गया है, और सतह के चारों ओर गोलाकार रूप से बहुत सारे फिक्सिंग होल व्यवस्थित हैं; चालक पिन ग्लास फ्रिट के माध्यम से फिक्सिंग होल में निश्चित किए गए हैं, ग्लास फ्रिट कम से कम त्रिज्यात्मक रूप से प्रत्येक फिक्सिंग होल और संबंधित चालक पिन के बीच की छेद को सील करता है।

[0007] वरीयतापूर्वक, फिक्सिंग होल की संख्या छह है।
[0008] वरीयतापूर्वक, ग्लास फ्रिट टर्मिनल बेस सीट और चालक पिन को जोड़ने के लिए ग्लास को सिंटरिंग करके बनाया गया है।
[0009] वरीयतापूर्वक, प्रत्येक चालक पिन का एक सिरा टर्मिनल बेस आवरण के अंदर स्थित है, जबकि दूसरा सिरा टर्मिनल बेस आवरण के बाहर स्थित है।
[0010] वरीयतापूर्वक, टर्मिनल बेस आवरण के अंदर स्थित चालक पिन का सिरा तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले के संपर्क से विद्युत रूप से जुड़ा है।
[0011] वरीयतापूर्वक, टर्मिनल बेस सीट स्टेनलेस स्टील से बनी है।
[0012] वरीयतापूर्वक, चालक पिन कोवर एलोय से बने हैं।

[0013] वर्तमान उपयोगिता मॉडल द्वारा प्रदान की गई सीलिंग संरचना के लाभ पूर्व कला की तुलना में: वर्तमान उपयोगिता मॉडल द्वारा प्रदान की गई सीलिंग संरचना "टर्मिनल बेस आवरण को रिले आवरण पर वेल्ड करना" और "ग्लास फ्रिट के माध्यम से टर्मिनल बेस सीट और चालक पिन को जोड़ना" के संयोजन का उपयोग करती है, जो पूर्ण सीलिंग प्रदान करती है। यह रिले आवरण के समग्र सीलिंग प्रदर्शन को बहुत बढ़ाता है, तेल रिसाव को प्रभावी रूप से रोकता है और तेल-पूर्ण SF6 गैस घनत्व रिले के संचालन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है।

III. आकृतियों का संक्षिप्त विवरण

[0014] आकृति १: वर्तमान उपयोगिता मॉडलको सीलिङ ढाँचाको समग्र योजनात्मक दृश्य;
[0015] आकृति २: वर्तमान उपयोगिता मॉडलको सीलिङ ढाँचाको अगोलो दृश्य;
[0016] आकृति ३: वर्तमान उपयोगिता मॉडलको सीलिङ ढाँचाको क्रॉस-सेक्शनल दृश्य;
[0017] आकृति ४: वर्तमान उपयोगिता मॉडलको सीलिङ ढाँचाको शीर्ष दृश्य।

[0018] आकृतिहरूमा उद्धृत संख्याहरू:
१ रिले बाटो
२ टर्मिनल आधार
३ टर्मिनल आधार बाटो
४ टर्मिनल आधार सीट
५ चालक पिन
६ थ्रू-होल
७ फिक्सिङ होल
८ ग्लास फ्रिट

IV. विस्तृत विवरण

[0022] वर्तमान उपयोगिता मॉडललाई आकृतिहरू १–४ र उदाहरणहरूको सहायताले निम्न विस्तारपूर्वक वर्णन गरिनेछ।

[0023] वर्तमान उपयोगिता मॉडलले प्रदान गरेको तेल भरिएको SF6 गैस घनत्व रिलेको संपर्क निकासी तारको लागि सीलिङ ढाँचा मुख्यतया रिले बाटो (१) र टर्मिनल आधार (२) भित्र गरिएको छ। टर्मिनल आधार (२) टर्मिनल आधार बाटो (३), टर्मिनल आधार सीट (४), र चालक पिनहरू (५) भित्र गरिएको छ। टर्मिनल आधार सीट (४) टर्मिनल आधार बाटो (३)को अन्दर रहेको छ, र टर्मिनल आधार बाटो (३) रिले बाटो (१)को सतहमा जोडिएको छ, जसले टर्मिनल आधार (२) र रिले बाटो (१) बीचको सीलिङ गारन्टी दिन्छ।

[0024] टर्मिनल आधार सीट (४)को सतहमा दुई गुणस्वरूपी विशेषताहरू डिझाइन गरिएको छ: केन्द्रमा एउटा केन्द्रीय थ्रू-होल (६) र परिधि बाहेक छ: फिक्सिङ होलहरू (७) समान रूपमा वितरित छन्। चालक पिनहरू (५) ग्लास फ्रिट (८) प्रयोग गरी फिक्सिङ होलहरू (७) मा निर्धारित गरिएका छन्, जुन फिक्सिङ होलहरू (७) र चालक पिनहरू (५) बीचको फाटकहरूलाई कम्तिमा रेडियल दिशामा पूर्ण रूपमा सील गर्छ। ग्लास फ्रिट (८) ग्लास सिंटरिङ प्रक्रियाले बनेको छ, जसले ग्लासलाई टर्मिनल आधार सीट (४) र चालक पिनहरू (५) बीचमा दृढ रूपमा जोड्न सकिन्छ, जसले टर्मिनल आधार (२)को आन्तरिक सीलिङ गुणस्तरलाई औ बढाउँछ।

[0025] चालक पिनहरू (५) "थ्रू-वाल" डिझाइन अपनाएका छन्: एक छोर टर्मिनल आधार बाटो (३)को अन्दर फैलिएको छ र तार द्वारा रिलेको आन्तरिक संपर्कसँग जोडिएको छ; अर्को छोर टर्मिनल आधार बाटो (३)को बाहिर फैलिएको छ र तार द्वारा बाहिरी उपकरणसँग जोडिनका लागि छ। यो डिझाइनले बाहिरी उपकरणलाई रिलेको आन्तरिक संपर्कहरूको चालु/बन्द स्थिति वास्तविक समयमा निरीक्षण गर्न सकिन्छ। अतिरिक्तमा, टर्मिनल आधार सीट (४) स्टेनलेस स्टीलमा बनेको छ, र चालक पिनहरू (५) कोवार अल्योमा बनेका छन्, जसले यान्त्रिक बल र विद्युत चालकता दुवै दिशामा संगतता गारन्टी दिन्छ।

[0026] ध्यान दिनुपर्छ कि वर्तमान उपयोगिता मॉडलको संरक्षण क्षेत्र दावा द्वारा परिभाषित छ। यो उपयोगिता मॉडलको आत्मा र क्षेत्रलाई छोडेको बिना विशेषज्ञहरूले गरिने कुनै पनि संशोधन वा सुधार वर्तमान उपयोगिता मॉडलको संरक्षण क्षेत्रमा आत्मसात भएको हुनेछ।