Afsluitstructuur voor oliegevulde SF6-gasdichtheidrelaiscontactleidraden
I. AANSPRAKEN
Een verzegelingsstructuur voor de aansluitdraden van contacten in een olievulbare SF6-gasdichtheidsrelais, gekenmerkt door het omvatten van een relaisbehuizing (1) en een terminalbasis (2); de terminalbasis (2) bestaande uit een terminalbehuizing (3), een terminalbasishouder (4) en geleidende pinnen (5); de terminalbasishouder (4) is geplaatst binnen de terminalbehuizing (3), de terminalbehuizing (3) is gelast op de oppervlakte van de relaisbehuizing (1); er is een centrale doorvoeropening (6) voorzien in het midden van de oppervlakte van de terminalbasishouder (4), en er zijn meerdere bevestigingsgaten (7) rondom de oppervlakte gerangschikt; de geleidende pinnen (5) zijn vastgezet in de bevestigingsgaten (7) via glasfrit (8), het glasfrit (8) verzegelt ten minste radiaal de kloof tussen elk bevestigingsgat (7) en de overeenkomstige geleidende pin (5).
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 1, gekenmerkt doordat het aantal bevestigingsgaten (7) zes is.
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 1, gekenmerkt doordat het glasfrit (8) gevormd is door sinteren van glas om de terminalbasishouder (4) en de geleidende pinnen (5) te verbinden.
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 1, gekenmerkt doordat één einde van elke geleidende pin (5) zich binnen de terminalbehuizing (3) bevindt, terwijl het andere einde zich buiten de terminalbehuizing (3) bevindt.
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 4, gekenmerkt doordat het einde van de geleidende pin (5) dat zich binnen de terminalbehuizing (3) bevindt, elektrisch verbonden is met het contact van het SF6-gasdichtheidsrelais.
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 1, gekenmerkt doordat de terminalbasishouder (4) gemaakt is van roestvrij staal.
De verzegelingsstructuur volgens aanspraak 1, gekenmerkt doordat de geleidende pinnen (5) gemaakt zijn van Kovar-legering.
II. BESCHRIJVING
1. Technologisch Veld
[0001] Het huidige nuttig model betreft een SF6-gasdichtheidsrelais, in het bijzonder een verzegelingsstructuur voor de aansluitdraden van contacten in een olievulbaar SF6-gasdichtheidsrelais.
2. Achtergrondkunst
[0002] In industriële toepassingen en dagelijkse operaties worden veel instrumenten met vloeistof- of gasgevulde behuizingen wijdverspreid gebruikt, zoals vloeistofgevulde elektrische contactmeters (bijvoorbeeld trillingwerende oliegevulde drukmeters) die in de chemische, elektriciteits-, metallurgische en watervoorzieningsindustrieën worden gebruikt, evenals oliegevulde elektrische contactdrukmetertjes, absoluut-druktype SF6-gasdichtheidsrelais en oliegevulde SF6-gasdichtheidsrelais die in energiecentrales en fabrieken worden gebruikt. Voor deze ter plaatse geïnstalleerde instrumenten wordt het verzegelen van de contactaansluitdraden meestal bereikt door "metaalkomponenten in plastic inbedden" of "lijmen". Deze methoden bieden echter relatief slechte verzegelingsprestaties. Na verloop van tijd en onder temperatuurschommelingen kan er lekkage optreden van de interne vloeistof of gas uit de behuizing, waardoor de veilige en betrouwbare werking van het systeem ernstig wordt beïnvloed. Het vervangen van dergelijke instrumenten kost aanzienlijke kosten. Bovendien hangen de boogdoof- en isolatiemedia van SF6-elektrische apparatuur af van SF6-gas, en elke gaslekkage beïnvloedt hun veilige en betrouwbare werking.
[0003] Momenteel worden relaiscontacten voornamelijk ingedeeld in twee typen: elektrisch contacttype en microschakelaartype. Elektrisch contacttype dichtheidsrelais vereisen meestal het vullen met trillingwerende siliciumolie, en zelfs microschakelaartype dichtheidsrelais kunnen in omgevingen met hevige trillingen oliegevuld moeten worden. Echter, bestaande oliegevulde dichtheidsrelais op de markt lijden vaak aan olielekkage als gevolg van onvoldoende verzegeling van de contactaansluitdraden, wat verliezen veroorzaakt voor gebruikers.
[0004] Daarnaast zijn traditionele aansluitdozen meestal gemaakt door koperkernen in plastic te inbedden. Door de verschillende thermische uitzettingscoëfficiënten tussen plastic en metaal, ontstaan er na langdurig gebruik scheuren, waardoor de verzegelingsprestaties mislukken.
3. Samenvatting van het Nuttig Model
[0005] Het doel van het huidige nuttig model is om de tekortkomingen van de stand van de techniek te overwinnen door het verstrekken van een verzegelingsstructuur voor de contactaansluitdraden van een olievulbaar SF6-gasdichtheidsrelais.
[0006] Om bovenstaand technisch probleem op te lossen, maakt het nuttig model gebruik van de volgende technische oplossing: Een verzegelingsstructuur voor de contactaansluitdraden van een olievulbaar SF6-gasdichtheidsrelais omvat een relaisbehuizing en een terminalbasis; de terminalbasis bestaande uit een terminalbehuizing, een terminalbasishouder en geleidende pinnen; de terminalbasishouder is geplaatst binnen de terminalbehuizing, de terminalbehuizing is gelast op de oppervlakte van de relaisbehuizing; er is een centrale doorvoeropening voorzien in het midden van de oppervlakte van de terminalbasishouder, en er zijn meerdere bevestigingsgaten rondom de oppervlakte gerangschikt; de geleidende pinnen zijn vastgezet in de bevestigingsgaten via glasfrit, het glasfrit verzegelt ten minste radiaal de kloof tussen de bevestigingsgaten en de geleidende pinnen.
[0007] Voordeliger, het aantal bevestigingsgaten is zes.
[0008] Voordeliger, het glasfrit is gevormd door sinteren van glas om de terminalbasishouder en de geleidende pinnen te verbinden.
[0009] Voordeliger, één einde van elke geleidende pin bevindt zich binnen de terminalbehuizing, terwijl het andere einde zich buiten de terminalbehuizing bevindt.
[0010] Voordeliger, het einde van de geleidende pin dat zich binnen de terminalbehuizing bevindt, is elektrisch verbonden met het contact van het olievulbare SF6-gasdichtheidsrelais.
[0011] Voordeliger, de terminalbasishouder is gemaakt van roestvrij staal.
[0012] Voordeliger, de geleidende pinnen zijn gemaakt van Kovar-legering.
[0013] Voordelige effecten van het nuttig model vergeleken met de stand van de techniek: De verzegelingsstructuur die door het huidige nuttig model wordt aangeboden, maakt gebruik van een dubbele verzegeling - "gelasten van de terminalbehuizing aan de relaisbehuizing" gecombineerd met "verbinden van de terminalbasishouder en geleidende pinnen via glasfrit" - om volledige verzegeling te bereiken. Dit verhoogt aanzienlijk de algemene verzegelingsprestaties van de relaisbehuizing, waardoor olielekkage effectief wordt voorkomen en de werkingsvereisten van olievulbare SF6-gasdichtheidsrelais volledig worden voldaan.
III. KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGEN
[0014] Figuur 1: Overzichtsschema van de verzegelingsstructuur van het huidige nuttig model;
[0015] Figuur 2: Frontweergave van de verzegelingsstructuur van het huidige nuttig model;
[0016] Figuur 3: Doorsnede van de verzegelingsstructuur van het huidige nuttig model;
[0017] Figuur 4: Topweergave van de verzegelingsstructuur van het huidige nuttig model.
[0018] Referentienummers in de figuren:
1 Relaisbehuizing
2 Terminalbasis
3 Terminalbehuizing
4 Terminalbasishouder
5 Geleidende pin
6 Doorvoeropening
7 Bevestigingsgat
8 Glasfrit
IV. GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING
[0022] Het huidige nuttig model zal verder beschreven worden met verwijzing naar figuren 1–4 en uitvoeringen.
[0023] De verzegelingsstructuur voor de contactaansluitdraden van een olievulbaar SF6-gasdichtheidsrelais die door het huidige nuttig model wordt aangeboden, bestaat voornamelijk uit een relaisbehuizing (1) en een terminalbasis (2). De terminalbasis (2) omvat een terminalbehuizing (3), een terminalbasishouder (4) en geleidende pinnen (5). De terminalbasishouder (4) is intern gehuisvest in de terminalbehuizing (3), en de terminalbehuizing (3) is gelast aan de oppervlakte van de relaisbehuizing (1), waardoor de verzegeling tussen de terminalbasis (2) en de relaisbehuizing (1) wordt gewaarborgd.
[0024] Twee belangrijke structurele kenmerken zijn ontworpen op de oppervlakte van de terminalbasishouder (4): een centrale doorvoeropening (6) in het midden, en zes bevestigingsgaten (7) gelijkmatig verdeeld rond de omtrek. De geleidende pinnen (5) zijn vastgezet in de bevestigingsgaten (7) met behulp van glasfrit (8), wat de kloven tussen de bevestigingsgaten (7) en de geleidende pinnen (5) ten minste in de radiale richting volledig verzegelt. Het glasfrit (8) is gevormd door een glaszinteringsproces, waardoor het glas strak verbonden raakt met zowel de terminalbasishouder (4) als de geleidende pinnen (5), waardoor de interne verzegelingsprestaties van de terminalbasis (2) verder worden verhoogd.
[0025] De geleidende pinnen (5) hebben een "door-de-wand" ontwerp: één einde strekt zich binnen de terminalbehuizing (3) uit en is via bedrading verbonden met het interne contact van het relais; het andere einde strekt zich buiten de terminalbehuizing (3) uit voor aansluiting op externe apparatuur via bedrading. Dit ontwerp stelt externe apparaten in staat om de aan/uit-status van de interne contacten van het relais in real-time te monitoren. Daarnaast is de terminalbasishouder (4) gemaakt van roestvrij staal, en de geleidende pinnen (5) zijn gemaakt van Kovar-legering, waardoor compatibiliteit wordt gewaarborgd in termen van mechanische sterkte en elektrische geleidbaarheid.
[0026] Het moet worden opgemerkt dat de beschermingsomvang van het huidige nuttig model wordt gedefinieerd door de aanspraken. Alle wijzigingen of verbeteringen die door deskundigen worden aangebracht zonder af te wijken van de geest en omvang van het nuttig model, vallen binnen de beschermingsomvang van het huidige nuttig model.
