بخاری ٹربین
بخاری تربین ایک پسندیدہ محرک ہے بھاپ کی توانائی کے پیداوار کارخانوں میں۔ بخاری تربین کی قوت 5 میگاواٹ سے لے کر 2000 میگاواٹ تک کی ہو سکتی ہے۔
بخاری تربین کے دیزل انجن کے مقابلے میں زیر ذیل فوائد ہیں۔
بخاری تربین کا حجم ایک مساوی دیزل انجن کے مقابلے میں بہت چھوٹا ہوتا ہے۔ 30 میگاواٹ کی بخاری تربین کا حجم 5 میگاواٹ کے دیزل انجن کے جیسا ہوتا ہے۔
بنیادی طور پر بخاری تربین دیزل انجن کے مقابلے میں بہت آسان ہوتی ہے۔ روتر شاف، بلیڈز، بھاپ کنٹرول والو بخاری تربین کے تین بنیادی حصے ہیں۔
اگر نظام کے گردش کرنے والے حصوں کو درست طور پر نصب اور محاذا کیا گیا ہو تو بخاری تربین دیزل انجن کے مقابلے میں کم گرج ہوتی ہے۔
بخاری تربین کی رفتار دیزل انجن کے مقابلے میں بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔ امریکا میں استعمال ہونے والی بخاری تربین کی معیاری رفتار 3600 آر پی ایم اور برطانیہ میں 3000 آر پی ایم ہوتی ہے جبکہ اسی مقصد کے لیے استعمال ہونے والے دیزل انجن کی عالیہ معیاری رفتار 200 آر پی ایم ہوتی ہے۔
بخاری تربین کی کنٹرول دیزل انجن کے مقابلے میں بہت آسان ہوتی ہے۔ اس مقصد کے لیے کنٹرول والو استعمال کی جاتی ہے۔ یہ والو بھاپ کے آمد کے لائن پر نصب کیا جاتا ہے۔ یہ کنٹرول والو بھاپ کے بھیجنے کو کنٹرول کرتا ہے۔ کنٹرول والو کے قبل ایک سٹاپ والو نصب ہوتا ہے۔ سٹاپ والو کا کام کسی غیر معمولی صورتحال کے وقت بھاپ کے بھیجنے کو روکنا ہوتا ہے۔ سٹاپ والو ایک ایمرجنسی والو ہوتا ہے۔
بھاپ بالاترین دباؤ اور درجہ حرارت سے تربین میں داخل ہوتی ہے۔ روتر کو گردانے کے بعد بھاپ کم دباؤ اور درجہ حرارت سے باہر نکلتی ہے۔ بھاپ کا دباؤ اور درجہ حرارت 1800 پاسکل اور 1000 فارنہٹ کے ساتھ داخل ہوسکتی ہے اور باہر نکلنے والی بھاپ کا دباؤ اور درجہ حرارت 1 پاسکل اور 100 فارنہٹ کا ہو سکتا ہے۔
بخاری تربین کا کام کرنے کا بنیادی نظریہ
بھاپی انجن میں دبائی گئی بھاپ پسٹن پر عمل کرتی ہے جس سے مکینکل حرکت پیدا ہوتی ہے۔ ایدیلی طور پر بھاپ کی کوئی ڈائنامک کارروائی پسٹن نظام میں استعمال نہیں کی جاتی ہے۔ لیکن بخاری تربین کے میں، بھاپ کی ڈائنامک کارروائی کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
بخاری تربین میں بھاپ نوزلز میں پھیلتی ہے اور اس کی وجہ سے کینیٹک انرجی حاصل کرتی ہے اور اس کا دباؤ کم ہوجاتا ہے۔ بھاپ کی توسیع کے دوران اس کی اندر کی انتالپی کو کینیٹک انرجی میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ تربین کے بلیڈز بھاپ کی مونٹم کو روکتے ہیں اور اس کی وجہ سے بھاپ کو اپنی گردش کی سمت تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، بھاپ کی مونٹم تربین کے بلیڈز پر ایک قوت پیدا کرتی ہے۔ ہم کہہ سکتے ہیں کہ بھاپ کی توسیع کی مونٹم بخاری تربین کی چلانے والی قوت ہے۔
بھاپ کی توسیع اور مونٹم کی سمت کی تبدیلی ایک ہی مرحلے میں یا متعدد مراحلوں میں ہو سکتی ہے تربین کی قسم پر منحصر کرتی ہے۔
جب تربین میں بھاپ کی توسیع کی صرف ایک سرگرمی ہو اور بھاپ کا دباؤ پورے عمل کے دوران نوزلز کے ذریعے توسیع کے بعد یکساں رہے تو تربین کو ایمپالس تربین کہا جاتا ہے۔ ایمپالس تربین میں بلند دباؤ، بلند درجہ حرارت کی بھاپ نوزل سے باہر نکلتی ہے اور ایک بھاپی جیٹ بناتی ہے جو مستقیم طور پر مووبل بلیڈز پر چوتی ہے، جس کی وجہ سے تربین کا روتر گردانے لگتا ہے۔
ایک اور قسم کی تربین ہے جس میں بھاپ کی توسیع پورے عمل کے دوران ہوتی ہے۔ یہاں بھاپ کی توسیع ہوتی ہے جب وہ تربین کے بلیڈز کے ذریعے گزر رہی ہوتی ہے۔ توسیع کے دوران بھاپ کی انتالپی کو کینیٹک انرجی میں تبدیل کر دیا جاتا ہے اور اس کی وجہ سے تربین کا روتر پروپیلر کی طرح گردانے لگتا ہے۔
یہ قسم کی تربین ریاکشن تربین کہلاتی ہے۔ اس قسم کی تربین میں دو سیٹ بلیڈز ہوتے ہیں۔ ایک سیٹ سٹیشنری حصوں کے ساتھ لگائے گئے ہوتے ہیں اور دوسرے سیٹ تربین کے روتر کے ساتھ لگائے گئے ہوتے ہیں۔ بھاپ کی توسیع سٹیشنری اور مووبل بلیڈز کے درمیان بنے ہوئے خلا میں ہوتی ہے۔
عموماً عملی تربین کے دو اہم حصے ہوتے ہیں نوزلز اور بلیڈز۔ نوزل تربین کے بھاپ کے آمد کے لیے لگائی جانے والی ایک ڈیوائس ہے۔ بلند درجہ حرارت، بلند دباؤ کی بھاپ ناچیز کینیٹک انرجی کے ساتھ نوزلز کے ذریعے توسیع کرتی ہے، دباؤ کم ہوجاتا ہے اور اس کی وجہ سے کافی کینیٹک انرجی حاصل ہوتی ہے تاکہ مکینکل کام کیا جا سکے۔
تربین کے بلیڈز کو ڈیفلیکٹرز بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ایسا ہوتا ہے کیونکہ ڈائنامک بھاپ بلیڈز پر چوٹی کے وقت ڈفلیکٹ ہوتی ہے۔ بھاپ کی توسیع کی مکینکل انرجی کو تربین کے بلیڈز پر نکالا جاتا ہے۔
Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.
