Vaporturno
La turbino de vapor estas favora primara motoro en vapora enerĝa generanta planto. La kapablo de la turbino de vapor povas esti de 5 megavatoj ĝis 2000 megavatoj.
La avantaĝoj de la turbino de vapor kompare al dizela motoro estas jenaj.
La grandeco de la turbino de vapor estas multe pli malgranda ol tiu de ekvivalenta dizela motoro. La grandeco de 30-megavata turbino de vapor egalas al tiu de 5-megavata dizela motoro.
Konstrue la turbino de vapor estas multe pli simpla ol dizela motoro. La rotorakso, flugiloj kaj ŝtoma regilvalvo estas la tri esencaj komponantoj de la turbino de vapor.
La turbino de vapor suferas de malpli da vibrado ol dizela motoro, se la turnantaj partoj de la sistemo estas korekte instalitaj kaj ordigitaj.
La rapido de la turbino de vapor povas esti multe pli alta ol tiu de dizela motoro. La norma rapido de la turbino de vapor uzata en elektra generanta stacio estas 3600 RPM en Usono kaj 3000 RPM en UK, dum la plej alta norma rapido de dizela motoro por sama celo estas 200 RPM.
La kontrolo de la turbino de vapor estas multe pli simpla ol tiu de dizela motoro. Kontrolvalvo estas uzata por tio. La valvo estas montita sur la enirtrako de la vaporo. Tiu kontrolvalvo regas la fluon de vaporon al la turbino. Antaŭ la kontrolvalvo estas montita unu stopvalvo. La funkcio de la stopvalvo estas bloki la tutan fluon de vaporo al la turbino en okazo de iu nenormalaĵo. La stopvalvo estas urĝa valvo.
La vaporo eniras la turbinon sub alta preso kaj temperaturo. Post farado de la dezirata laboro de turnado de la rotorakso la vaporo eliras sub multe pli malalta preso kaj temperaturo. La vaporo povas eniri la turbinon je preso kaj temperaturo de 1800 Pa kaj 1000°F respektive, kaj la preso kaj temperaturo de la eliranta vaporo povas esti 1 Pa kaj 100°F respektive.
Funkcioprinipo de la Turbino de Vapor
En rekta vaporo-motoro, premita vaporagtas sur la pistonon kaŭzante mekanikan movadon de la pistono. Ideale, neniu dinamika ago de la vaporo estas uzata en rekta sistemo. Sed en la kazo de la turbino de vapor, la dinamika ago de súbita dilatiĝa vaporo estas ĉefe uzata por fari mekanikan laboron.
En la turbino de vapor la vaporo en la duzoj dilatas kaj do akiras kinetan energion kaj perdas sian preson. La vaporo akiras kinetan energion dum sia dilato el sia interna entalpio. La flugiloj de la turbino obstaklas la momenton de la vaporo kaj do forĉas la vaporon ŝanĝi sian direkton de fluo. Alivorte, la momento de la dilata vaporo estas la driva forto de la turbino de vapor.
La dilato de la vaporo kaj ŝanĝo de la direkto de momento povas okazi unufoje en unu stadio aŭ multfoje en diversaj stadioj depende de la tipo de turbino.
Kiam estas nur unu provizo por la dilato de vaporo en la turbino kaj la preso de la vaporo restas uniforma tra la procezo post ĝia dilato tra la duzoj, la turbino nomiĝas unustadia impuls-turbino. En impuls-turbino, alta-presa, alta-temperatura vaporo eliras el la duza kapo, dilatas kaj formigas vapor-jeton, kiu direktas sur la moviĝantajn flugilojn, kaŭzante la turnadon de la rotorakso de la turbino.
Estas alia tipo de turbino, en kiu la vaporo dilatas tra la procezo. Ĉi tie, la dilato de la vaporo okazas kiam ĝi pasas tra la flugiloj de la turbino. Dum la dilato, la entalpio de la vaporo konvertiĝas en kinetan energion kaj do la rotorakso de la turbino turnas kun propela ago.
Tiu tipo de turbino referencatas kiel reago-turbino. En tiaj tipoj de turbinoj, estas duaro de flugiloj. Unuaro estas de fiksitaj flugiloj atachitaj al la stacionaraj partoj de la turbino kaj alia aron estas de moviĝantaj flugiloj atachitaj al la rotorakso de la turbino. La dilato de la vaporo okazas en la spaco formita de la fiksitaj kaj moviĝantaj flugiloj.
Normala praktika turbino havas du gravajn komponantojn: duzojn kaj flugilojn. La duzo estas aparato montita je la eniro de vaporo al la turbino. Alta-temperatura, alta-presa vaporo kun negligebla kineta energio dilatas, perdas preson kaj do akiras sufiĉan kinetan energion por fari mekanikan laboron kun helpo de la duzoj.
La flugiloj de la turbinoj ankaŭ referencatas kiel deflektoroj. Tio estas ĉar la dinamika vaporo deflektiĝas kiam ĝi frapas sur la flugiloj. La mekanika energio de la dilata vaporo estas ekstraktita je la flugiloj de la turbino.
Deklaro: Respektu la originalon, bonaj artikoloj meritas disvastigon, se estas enfruntroviĝo bonvolu kontakti por forigo.
