Onderhoudsprocesregeling voor 12kV buitenhoge-spannings vacuümschakelaars

Soorten onderhoudsprojecten

De onderhoudsprojecten voor 12kV buitenversterkers van hoge spanning kunnen worden ingedeeld in drie categorieën: grote onderhoudsprojecten, kleine onderhoudsprojecten en ad-hoc onderhoudsprojecten.

Grote onderhoudsprojecten omvatten doorgaans de revisie van het geleidende circuit, de isolatiebuis, de vacuümonderbreker en de stroomtransformator, vervanging van slijtringen, testen van contactdrukveren en onderhoud van het bedieningsmechanisme. Bovendien vallen ook meting, afstelling en testopdrachten onder groot onderhoud. Deze projecten vereisen aanzienlijke menselijke en materiële middelen vanwege hun complexiteit en technische eisen.

Kleine onderhoudsprojecten bestaan voornamelijk uit eenvoudige vervanging, reiniging of inspectieoperaties. Bijvoorbeeld, het controleren van de buitenoppervlakken van isolatiecomponenten, het verwijderen van puin en het aandraaien van bouten op de behuizing en terminals. Onderhoud omvat ook het reinigen en inspecteren van het bedieningsmechanisme en overbrengingsonderdelen, en het controleren op onvoldoende smering.

Het inspecteren van de slag van hulpcontacten en de verbrandingsconditie van schakelaarcontacten is een ander deel van klein onderhoud. Het omvat ook het controleren op losse bouten op elektrische en controlecircuits, ze tijdig aandraaien en ervoor zorgen dat er geen bouten los of ontbreken. Het reinigen en overschilderen van geruste delen van de behuizing wordt ook beschouwd als een taak van klein onderhoud. Deze kleine projecten vereisen doorgaans niet veel menselijke middelen, materialen, tijd of kosten.

Algemeen gesproken, kunnen ad-hoc onderhoudsprojecten worden ingedeeld in drie soorten: onderhoud van het geleidende circuit, onderhoud van het isolatiecircuit en projecten die zijn bepaald op basis van specifieke storingen. Deze storingen komen zelden voor en zijn onvoorspelbaar. Hoewel ad-hoc onderhoudsprojecten mogelijk geen grote impact hebben, zijn ze vaak plotseling. Daarom moeten personeelsleden die zich bezighouden met apparatuuronderhoud hier goed op letten en bij het optreden van problemen snel actie ondernemen.

Algemene Storingen

Storingen in het lichaam van de schakelaar

De meest voorkomende storingen in het lichaam van de schakelaar manifesteren zich voornamelijk als te hoge lusweerstand of slechte isolatie. Ten eerste zijn de algemene oorzaken van te hoge lusweerstand: onjuiste schakelaar sluiting, ontoereikende contacthoofddrukveren, te hoge lusweerstand in de vacuümonderbreker, en slecht contact op de geleidende contactoppervlakken.

Het optreden van deze invloedrijke factoren kan leiden tot een toename van de lusweerstand, wat niet alleen storingen of schade aan de buitenversterker van hoge spanning kan veroorzaken, maar ook direct de betrouwbaarheid van de energietoevoer kan verminderen als het niet tijdig wordt aangepakt.

Storingen in het veerbediende mechanisme

De storingen van het veerbediende mechanisme van 12kV buitenversterkers van hoge spanning kunnen in het algemeen worden ingedeeld in storingen bij sluiten en openen. Wat betreft de storingen bij sluiten, kunnen deze verder worden onderverdeeld in problemen met de sluitingsspoor (het mechanisme werkt normaal, maar de sluitingsspoor werkt niet correct), mechanismeproblemen (het mechanisme werkt niet correct terwijl de sluitingsspoor normaal is) en gecombineerde problemen met zowel het mechanisme als de sluitingsspoor (zowel het mechanisme als de sluitingsspoor kunnen niet betrouwbaar werken).

Bij de situatie waarbij het mechanisme normaal werkt, maar de sluitingsspoor niet, zijn de meest voorkomende oorzaken: vermoeidheid van de sluitingveer, klemming van overbrengingsonderdelen, beschadigde onderdelen, of het feit dat de halve as en de sectorplaat niet stevig in elkaar grijpen. Wanneer de sluitingsspoor normaal is, maar het mechanisme niet correct werkt, zijn er twee mogelijke redenen: de energie-opslagveer is niet opgeladen, of de overbrengingsonderdelen zijn geklemd en onderdelen zijn beschadigd. De redenen voor het niet-werken van de sluitingsspoor kunnen zijn: het verlies van de stroomvoorziening naar de sluitingsspoor, een open sluitingsschakeling, of klemming van de sluitingsspoor.

Vanuit het perspectief van storingen bij openen, zijn de twee manifestaties van de storing als volgt: de openingspoor werkt, maar de schakelaar opent niet, en de openingspoor werkt niet. In het algemeen zijn er twee hoofdredenen voor de situatie waarbij de openingspoor werkt, maar de schakelaar niet opent: de openingsveer vertoont aanzienlijke vermoeidheid en kan niet effectief terugstuwen, en de overlappingshoeveelheid tussen de sectorplaat van de openingspoor en de halve as is te groot. De belangrijkste redenen voor het niet-werken van de openingspoor zijn: slechte stroomvoorziening, een ongehinderde openingsschakeling, of klemming van de openingspoor.

Storingen in het permanente magnetische bedieningsmechanisme

De storingen van het permanente magnetische bedieningsmechanisme van 12kV buitenversterkers van hoge spanning kunnen ook worden geanalyseerd vanuit de aspecten van storingen bij sluiten en openen. De oorzaken van de storing bij sluiten omvatten schade aan de sluitingsspoel, onjuiste aansluiting van de positieve en negatieve polen van de sluitingsspoel, slecht contact van de stroomvoorziening van het sluitingsschakeling, of ernstige klemming in het mechanisme of overbrengingssysteem. De oorzaken van de storing bij openen omvatten voornamelijk schade aan de openingsspoel, onjuiste aansluiting van de positieve en negatieve polariteiten van de openingsspoel, slecht contact van de stroomvoorziening van het openingsschakeling, of klemming in het overbrengingssysteem van het permanente magnetische mechanisme.

Correspondende behandelmethode voor storingen

Behandelmethode voor algemene storingen in het lichaam van de schakelaar

Als de storing in het lichaam van de schakelaar zich manifesteert als een te hoge lusweerstandwaarde, kan dit te wijten zijn aan een onjuiste afstelling van de overmatige reis van de vacuüm schakelaar. Onderhoudspersoneel kan de sluitingveer van het mechanisme aanpassen om ervoor te zorgen dat het mechanisme terugkeert naar de gesloten positie, waardoor de werkingsdruk van de bewegende en statische contacten van de vacuümonderbreker binnen het vereiste niveau blijft.

 Als de lusweerstandwaarde zelfs na het aanpassen van de overmatige reis naar het normale bereik nog steeds te hoog is, is het waarschijnlijk dat de contacten van de vacuümonderbreker ernstig beschadigd zijn, en moet de vacuümonderbreker worden vervangen. Als het probleem na de bovenstaande operaties niet is opgelost, moeten onderhoudspersoneel andere contactoppervlakken van het geleidende circuit controleren, en ze onmiddellijk aandraaien of vervangen als losheid of schade wordt gevonden.

Wanneer het lichaam van de schakelaar slechte isolatie heeft, kunnen de behandelmethoden worden uitgevoerd vanuit drie aspecten: het reinigen van vuil of vreemde objecten op het lichaam van de schakelaar om ervoor te zorgen dat de isolatie van het lichaam niet wordt beïnvloed door externe omgevingsfactoren; het controleren van de vacuümgraad van de vacuümonderbreker, en de vacuümonderbreker tijdig vervangen als een daling van de vacuümgraad wordt gedetecteerd; effectief controleren van de open afstand van de vacuümonderbreker, en deze indien nodig tijdig aanpassen of vervangen als de open afstand onredelijk wordt gevonden.

Behandelmethode voor algemene storingen in het bedieningsmechanisme (veermechanisme)

Voor de sluitingsspoor en het mechanisme in de storing bij sluiten, zijn er in het algemeen drie behandelmogelijkheden. Ten eerste, voor het probleem van vermoeidheid van de sluitingveer, moet het onderhoudspersoneel de veer tijdig vervangen om de elasticiteit van de sluitingveer te garanderen. Ten tweede, bij het aanpakken van klemming van overbrengingsonderdelen en beschadigde onderdelen, moet het overbrengingssysteem worden gecontroleerd, en moet worden vastgesteld of vervanging noodzakelijk is door de bestaande problemen van de overbrengingsonderdelen snel te identificeren.

 Ten derde, als wordt vastgesteld dat de halve as en de sectorplaat niet stevig in elkaar grijpen, is de corresponderende maatregel om de inpasning tussen de halve as en de sectorplaat aan te passen.

Voor de problemen van de niet-opgeladen energie-opslagveer of beschadigde onderdelen door klemming van de overbrengingsonderdelen wanneer het bedieningsmechanisme van de sluitingsspoor niet werkt, is de maatregel om de motor op verbranding te controleren. Als de motor verbrand is, moet deze onmiddellijk worden vervangen; als de motor niet verbrand is, moet het onderhoudspersoneel de draden van het energie-opslagschakeling controleren op losheid of schade, en tijdelijke aanpassingsmaatregelen nemen om ervoor te zorgen dat het probleem zo snel mogelijk wordt opgelost.

Als de storing bij openen wordt veroorzaakt door vermoeidheid van de openingsveer tijdens het functioneren van de openingspoor of te veel overlappende hoeveelheid tussen de sectorplaat en de halve as, moet het onderhoudspersoneel eerst de openingsveer aanpassen om te controleren of het probleem effectief kan worden opgelost. Als het probleem blijft bestaan, overweeg dan de boosterveer te vervangen. 

Als het probleem is dat de openingspoor niet werkt, moet het onderhoudspersoneel de openingspoor aanpassen om te controleren of het kan worden opgelost. Als dit niet het geval is, overweeg dan of de openingspoor moet worden vervangen.

Behandelmethode voor algemene storingen in het bedieningsmechanisme (permanente magnetische mechanisme)

Bij een storing bij sluiten, is de corresponderende behandelmethode om de spoel op tijd te controleren op schade, de mate van de schade te meten, en te bepalen of de spoel moet worden vervangen. Als de positieve en negatieve polen van de sluitingsspoel foutief zijn aangesloten, pas de beweging aan. Als de storing wordt veroorzaakt door het sluitingsschakeling, controleer of de stroomvoorziening van het sluitingsschakeling slecht contact maakt of beschadigd is.

Als beschadigd, repareer of vervang de schakelingstroomvoorziening op tijd. Eindelijk, controleer het lichaam, en gebruik een matige demontagemethode om het lichaam te controleren, wat kan helpen om op tijd te detecteren of er klemming in het mechanisme of overbrengingssysteem is.Bij een storing bij openen, bijvoorbeeld, als de openingsspoel beschadigd is, controleer of de spoel moet worden vervangen of gerepareerd. 

Als de positieve en negatieve polen van de openingsspoel foutief zijn aangesloten, pas de beweging aan. Als de storing gerelateerd is aan het contact van de stroomvoorziening van het openingsschakeling, controleer de stroomvoorziening van het openingsschakeling op schade. Als beschadigd, vervang de stroomvoorziening van het openingsschakeling. Eindelijk, als er klemming in het mechanisme of overbrengingssysteem is, gebruik dan ook een matige demontagemethode om het lichaam te controleren voor behandeling.