DC mashinada armatura reaksiya nima?

DC maishinasida armatura reaksiyasi nima?

Armatura reaksiyasining ta'rifini

DC motorida armatura reaksiyasi - bu armatura maqnit maydoni asosiy maqnit maydoniga ta'sir qilishi, uning taqsimlanishini va kuchini o'zgartiradi.

Ko'pburchakli maqnitlash

Armatura oqimiga ko'ra bo'lgan ko'pburchakli maqnitlash maqnit maydonini o'zgartiradi, maqnit neytral o'qi harakatlanadi, bu effektivlik muammolarga olib keliadi.

Fushning surilishi

Muammoning tabiiy yechimi - fushlarni generator rejimida aylanish yo'nalishida va motor rejimida aylanish yo'nalishiga qarama-qarshi surish. Bu erda havoni maqnit maydoni kamayadi, bu esa generator ichidagi induksiya shunaltilgan voltajni pasaytiradi va motorda tezlikni oshiradi. Shunday qilib hosil bo'lgan demaqitlashuvchi mmf (maqnit motivatsiya kuchi) quyidagicha ifodalangan:

Bu yerda,

Ia = armatura oqimi,

Z = jami probelar soni,

P = jami poluslar soni,

β = uglerlik fushning surilishi (elektrik darajalarda).

Fushning surilishi juda cheklanmalariga ega, shuning uchun fushlarni har safar yuk o'zgarishi, aylanish yo'nalishining o'zgarishi yoki ish rejiminin o'zgarishi bilan yangi pozitsiyaga surish kerak. Bu sababli, fushning surilishi faqat juda kichik mashinalar uchun cheklanadi. Bu yerda ham, fushlar normal yukka va ish rejimiga moslangan pozitsiyada joylashtiriladi. Bu cheklanmalarning sababli, ushbu usul umumiy holda tan olinmaydi.

Orta polus

Fushning surilishining cheklanmalaridan oqibat, oraliq poluslar hozirda barcha o'rtacha va katta DC mashinalarida ishlatiladi. Oraliq poluslar uzun, ammo daraxt poluslardir, ular oraliq polus o'qida joylashtirilgan. Generator rejimida ular keyingi polus (aylanish ketma-ketligidagi keyingi) polusining maqnit vazifasini, motor rejimida esa oldingi (aylanish ketma-ketligida o'tkan) polusining maqnit vazifasini o'z ichiga oladi. Oraliq poluslar oraliq polus o'qida armatura reaksiyasi mmf-ni nolga tenglashtirish uchun dizayn qilingan. Oraliq poluslar armaturaga seriyada ulanganligi sababli, armatura oqimining yo'nalishining o'zgarishi oraliq polusning yo'nalishini o'zgartiradi.

Bu sababli, armatura reaksiyasi mmf-nining yo'nalishi oraliq polus o'qida. U kommutatsiya jarayonida kommutatsiya shunaltilgan voltajni ta'minlaydi, shunda kommutatsiya shunaltilgan voltaj to'liq reaktiv shunaltilgan voltaj (L × di/dt) ni nolga tenglashtiradi. Shunday qilib, ishqlash paydo bo'lmaydi.

Oraliq poluslangan ezgallar doim armaturaga seriyada ulanganligi sababli, oralik poluslar armatura oqimini ta'minaydi; shuning uchun yuk, aylanish yo'nalishi yoki ish rejimidan qat'i nihoyatda ishlaydi. Oraliq poluslar rangli bo'lib, faqat kommutatsiya jarayonda bo'lgan probelga ta'sir qilishi uchun joylashtirilgan, ularning ta'siri boshqa probellarga tarqatilmaydi. Oraliq poluslar asosini kengroq qilish orqali satishlanishdan saqlanadi va javobga yaxshilab ishlaydi.

Kompenstsiya ezgallari

Kommutatsiya muammoli DC mashinalaridagi yagona muammo emas. Katta yuklarda, keskin maqnitlash armatura reaksiyasi generator rejimida yan polus uchida va motor rejimida oldingi polus uchida juda yuqori flux densityga sabab bo'lishi mumkin.

Natijada, bu uch ostidagi probel juda yuqori induksiya shunaltilgan voltajni rivojlantirishi mumkin, bu esa bog'liq ko'mutator segmentlari orasida flash overni chiqarishi mumkin, xususan, chunki bu probel fizik ravishda kommutatsiya zonasiga (fushlarni) yaqin joylashgan, bu yerda havo temperaturasi kommutatsiya jarayonidan oqibat allaqachon yuqori bo'lishi mumkin.

Kompenstsiya ezgallarining asosiy kamchiliklari

• Katta mashinalarda, juda yuqori yuklarga yoki pluggingga murajat bo'lganda

• Kichik motorlarda, tezkor teskarisiga va yuqori tezlanishga murajat bo'lganda.