DC машинасындағы арматура реакциясы не?

DC машинасында арматура реакциясы деген не?

Арматура реакциясының анықтамасы

DC мотордағы арматура реакциясы - бұл арматураның магниттық потенциалы негізгі магниттық поледің таралуы мен интенсивтігін өзгерте отырып, оның әсері.

Көлденең магниттік белгілену

Арматура ағысына байланысты көлденең магниттік белгілену магниттік нейтральды осьді жылжыту арқылы магниттік поледі әсер етеді, бұл өнімділік проблемаларына әкеледі.

Фильтрлерді жылжу

Проблеманы шешу үшін фильтрлерді генератор режимінде айналу бағыты бойымен, ал мотор режимінде айналу бағытына қарама-қарсы жылжу - бұл ауылшық магниттік потенциалды азайтуға әкеледі. Бұл генераторда индуцирленген напряжение қысуына және моторда қызметке өтуге әкеледі. Демагнетизациялық mmf (магниттік мотивациялық күш) мынаған тең:

Мұнда,

Ia = арматура ағысы,

Z = жолаушылардың жалпы саны,

P = полелердің жалпы саны,

β = графиттік фильтрлердің бұрыштық жылжытуы (электрлық градусында).

Фильтрлерді жылжу әдісі қатты шектеулерге ие, сондықтан әрбір уақытта жүк өзгерсе немесе айналу бағыты немесе қызмет режимі өзгерсе, фильтрлерді жаңа орналасуына жылжу керек. Осы себептерге қарай, фильтрлерді жылжу әдісі тек өте кішкентай машиналарда ғана қолданылады. Мұнда да, фильтрлер нормалды жүк пен қызмет режиміне сәйкес орналасады. Осы шектеулерге байланысты, бұл әдіс көбінесе таңдалмайды.

Арасындай поле

Фильтрлерді жылжу әдісінің шектеулері арасындай полелерді қолдануды жаратқан, әсіресе орта және үлкен өлшемдегі DC машиналарда. Арасындай полелер - бұл ұзын, бірақ терең полелер, олар арасындай полярлық осьде орналасқан. Генератор режимінде олар келесі (айналу тізбегінде келесі) поледің полярлығына, ал мотор режимінде алдыңғы (айналу тізбегінде өткен) поледің полярлығына ие болады. Арасындай поле арасындай полярлық осьде арматура реакциясының mmf-ін нейтрализациялау үшін құрастырылады. Арасындай полелер арматура мен қосқыштармен сериялық қосылуымен, арматура ағысының бағытының өзгеруі арасындай поледің бағытын өзгертиеді.

Бұл арматура реакциясының mmf-інің бағыты арасындай полярлық осьде болғанымен, ол коммутациялық напряжение өтетін катушка үшін де береді, сондықтан коммутациялық напряжение реактивті напряжение (L × di/dt) толығымен нейтрализациялап, жарық пайда болмайды.

Арасындай полярлық виткалар әрқашан арматура мен қосқыштармен сериялық қосылуымен, сондықтан арасындай полярлық виткалар арматура ағысын өткізеді, сондықтан жүк, айналу бағыты немесе қызмет режиміне байланысты тиімді жұмыс істейді. Арасындай полелер терең болуымен, олар толығымен коммутацияға қатысатын катушканы әсер етеді, оның әсері басқа катушкаларға таралмайды. Арасындай полелердің табаны қоюымен, олар толықтыруын және жауап беруін жақсартады.

Толықтыру виткалары

Коммутация проблемасы - бұл DC машиналардағы еңді емес проблема. Жүк тяжел болғанда, көлденең магниттік белгілену арматура реакциясы генератор режимінде соңғы поле ұшында және мотор режимінде басқы поле ұшында өте жоғары магниттік тығыздыққа әкелуі мүмкін.

Сонымен, бұл ұштың астындағы катушка индуцирленген напряжение коммутатордың жанасқан сегменттері арасында жарық пайда ету үшін жеткілікті болуы мүмкін, әсіресе бұл катушка физикалық түрде коммутация зонасына (фильтрлерде) жақын, оның ауа температурасы коммутация процессіне қарай өте жоғары болуы мүмкін.

Толықтыру виткаларының негізгі асқындары

• Жүкке өте жоғары тяжел қауіпсіздік немесе плагингге ұшынатын үлкен машиналарда

• Тез теріс айналуға және жоғары ынталдауға ұшынатын кішкентай электродвигательларда.