Quid est Reactio Armaturae in Machina DC?

Quid est Reactio Armaturae in Machina DC?

Definitio reactionis armaturae

Reactio armaturae in motore DC est effectus fluxus magneticus armaturae in principalem campum magneticum, mutans eius distributionem et intensitatem.

Magnetizatio transversa

Magnetizatio transversa propter currentem armaturae affectat campum magneticum movendo axem magneticum neutrum, quod resultat in problematis efficientiae.

Translatio Pincernarum

Solutio naturalis ad hunc problematis videtur translatio pincernarum secundum directionem rotationis in actione generatoris et contra directionem rotationis in actione motoris, quod reduceret fluxum in spatio aerei. Hoc reduceret voltantiam inducendam in generatore et augebat celeritatem in motore. Magnetomotiva vis demagnetizans sic producta datur per:

Ubi,

Ia = current armaturae,

Z = numerus totalis conductorum,

P = numerus totalis polorum,

β = angulus translationis pincernarum carbonicarum (in gradibus electricis).

Translatio pincernarum habet limites serios, itaque pincernae debent translati ad novam positionem omni tempore quando onus mutat aut directio rotationis mutat aut modus operationis mutat. In hoc respectu, translatio pincernarum limitatur ad machinas valde parvas tantum. Etiam hic, pincernae fixae sunt in positione correspondente suo oneri normali et modo operationis. Propter hos limites, haec methodus generaliter non praefertur.

Interpoli

Limitationes transpositionis pincernarum duxerunt ad usum interpolorum in fere omnibus machinis DC mediis et magnis. Interpoli sunt longi sed angusti collocati in axe inter polaribus. Habent polaritatem poli sequentis (sequens in ordine rotationis) in actione generatoris et praecedentis (qui post tergum in ordine rotationis) in actione motoris. Interpolus designatur ut neutralizet magnetomotivam vim reactionis armaturae in axe inter polaribus. Quia interpoli sunt connecti in serie cum armatura, mutatio directionis currentis in armatura mutat directionem interpoli.

Hoc est quia directio magnetomotivae vis reactionis armaturae est in axe inter polaribus. Praebet etiam voltantiam commutationis pro filo sub commutatione, ita ut voltantia commutationis complete neutralizet voltantiam reactantiam (L × di/dt). Ita, nullum scintillare fit.

Windings inter polaria semper retinentur in serie cum armatura, ita winding inter polaris portat currentem armaturae; ergo operatur satisfactorie indifferenter de onere, directione rotationis vel modo operationis. Interpoli fiunt angustiores ut solum influant filum sub commutatione et effectus suus non se diffundat ad alios filos. Basis interpolorum fit latior ut satietas evitetur et responsus melior fiat.

Compensatio Windings

Problema commutationis non est unicum problema in machinis DC. In oneribus gravis, magnetizatio transversalis reactionis armaturae potest causare densitatem fluxus magnam in apice poli subsequentis in actione generatoris et apice poli praecedentis in actione motoris.

Consecutim, filum sub hoc apice potest inducere voltantiam sufficientem ut fiat scintilla inter segmenta commutatoris adjacentia, praesertim quia hoc filum est physice proximum zona commutationis (ad pincernas) ubi temperatura aeris potest esse iam alta propter processum commutationis.

Majora incommoda compensandi windings

• In machinis magnis subjectis oneribus gravis aut plugging

• In motoribus parvis subjectis reversali subita et accelerationi magna.