Quelle est la méthodologie d'installation des pylônes de transport électrique ?

Qu'est-ce que la méthodologie d'installation des pylônes de transport ?

Définition du pylône de transport

Un pylône de transport est une structure élevée utilisée pour soutenir les lignes électriques aériennes, assurant la transmission sûre et efficace de l'électricité sur de longues distances.

Méthode de construction par assemblage

Cette méthode est la plus couramment utilisée pour l'installation des pylônes de lignes de transport de 6,6 kV, 132 kV, 220 kV et 400 kV en raison des avantages suivants :

• Les matériaux du pylône peuvent être livrés sur le site en pièces détachées, ce qui facilite le transport et réduit les coûts.

• Elle ne nécessite pas de machines lourdes comme des grues, etc.

• L'activité d'installation peut être réalisée dans n'importe quel type de terrain et, pour la plupart, tout au long de l'année.

• Disponibilité de main-d'œuvre à des tarifs abordables.

Cette méthode consiste à ériger les pylônes, membre par membre. Les membres du pylône sont disposés sur le sol selon l'ordre de montage pour éviter toute recherche ou perte de temps. L'installation progresse du bas vers le haut.

Les quatre principaux membres d'angle du premier tronçon du pylône sont installés et sécurisés en premier. Parfois, plusieurs sections de jambes de chaque angle sont boulonnées ensemble sur le sol avant d'être érigées.

Les traverses diagonales du premier tronçon, déjà assemblées sur le sol, sont levées une par une en tant qu'unité et boulonnées aux angles d'angle déjà érigés. Le premier tronçon inférieur ainsi construit et les entretoises horizontales (membres de ceinture), s'il y en a, sont boulonnées en position. Pour assembler la deuxième section du pylône, deux perches de levage sont placées, une sur chacune des jambes d'angles diagonalement opposées.

Ces deux perches sont utilisées pour lever les parties de la deuxième section. Les membres de jambe et les traverses de cette section sont hissés et assemblés. Les perches de levage sont ensuite déplacées vers le sommet de la deuxième section pour lever les parties de la troisième section. Les perches de levage sont déplacées vers le haut à mesure que le pylône grandit.

Ce processus se poursuit jusqu'à ce que le pylône soit entièrement érigé. Les membres de traverse sont assemblés sur le sol et levés pour être fixés au corps principal du pylône. Pour les pylônes plus lourds, un petit bras de grue est installé sur l'une des jambes du pylône pour les opérations de levage. Les membres/sections sont hissés manuellement ou à l'aide de machines de treuil opérées depuis le sol.

Pour les petits pylônes de base ou les pylônes de configuration verticale, une seule perche de levage est utilisée au lieu de deux. Afin de maintenir la vitesse et l'efficacité, une petite équipe d'assemblage va devant l'équipe principale d'installation et son objectif est de trier les membres du pylône, de les disposer correctement sur le sol et d'assembler les panneaux sur le sol qui peuvent être érigés en tant qu'unité complète.

Méthode par sections

Dans la méthode par sections, les grandes sections du pylône sont assemblées sur le sol et érigées en tant qu'unités. Soit une grue mobile, soit une perche de levage est utilisée. La perche de levage utilisée mesure environ 10 mètres de long et est maintenue en place par des haubans à côté du pylône à ériger.

Les deux côtés opposés de la section du pylône sont assemblés sur le sol. Chaque côté assemblé est ensuite soulevé hors du sol avec la perche ou le treuil et abaissé en position sur des boulons à des tiges ou des boulons d'ancrage.

Un côté est maintenu en place avec des supports pendant que l'autre côté est érigé. Les deux côtés opposés sont ensuite reliés par des traverses et des diagonales ; et la section assemblée est alignée, rendue carrée par rapport à la ligne. Après avoir terminé la première section, la perche de levage est placée sur le sommet de la première section. La perche repose sur une entretoise du pylône immédiatement en dessous de la jointure de la jambe. La perche de levage doit ensuite être correctement haubanée en position.

La première face de la deuxième section est levée. Pour lever la deuxième face de cette section, il est nécessaire de glisser le pied de la perche sur l'entretoise de la face opposée du pylône. Après avoir levé les deux faces opposées, les traverses sur les deux autres côtés sont boulonnées. Le dernier levage élève le sommet du pylône.

Après que le sommet du pylône est placé et que toutes les traverses latérales ont été boulonnées, tous les haubans sont retirés sauf un qui est utilisé pour abaisser la perche de levage. Parfois, toute une face du pylône est assemblée sur le sol, hissée et maintenue en position. La face opposée est assemblée et hissée de manière similaire, puis les angles de liaison reliant ces deux faces sont ajustés.

Méthode d'assemblage au sol

Cette méthode consiste à assembler le pylône sur le sol et à l'élever en tant qu'unité complète. Le pylône complet est assemblé horizontalement sur un sol plat, aligné dans la direction de la ligne pour le montage des traverses. Sur un sol en pente, un calage soigneux du côté inférieur est nécessaire avant de commencer l'assemblage.

Une fois l'assemblage terminé, le pylône est soulevé du sol à l'aide d'une grue et transporté à son emplacement, et posé sur sa fondation. Pour cette méthode d'installation, un terrain plat près du pied est choisi pour l'assemblage du pylône.

Cette méthode n'est pas utile lorsque les pylônes sont grands et lourds et que les fondations sont situées dans des terres arables où la construction et l'installation de pylônes complets causeraient des dommages sur de grandes surfaces, ou dans des terrains montagneux où l'assemblage du pylône complet sur un sol en pente n'est pas possible et où il peut être difficile de placer la grue pour lever le pylône complet.

En Inde, cette méthode n'est généralement pas adoptée en raison du coût prohibitif des grues mobiles et de la non-disponibilité de bonnes routes d'accès aux emplacements des pylônes.

Méthode par hélicoptère

Dans la méthode par hélicoptère, le pylône de transport est érigé par sections. Par exemple, la section inférieure est d'abord levée sur les tiges et ensuite la section supérieure est levée et boulonnée à la première section, et le processus est répété jusqu'à ce que le pylône soit complètement érigé.

Parfois, un pylône entièrement assemblé est levé à l'aide d'un hélicoptère. Les hélicoptères soulèvent ces pylônes des chantiers de fabrication et les transportent aux emplacements de la ligne. L'hélicoptère stationne au-dessus de l'emplacement pendant que le pylône est solidement ancré.

L'équipe au sol connecte et tend les haubans du pylône. Dès que les câbles de hauban sont suffisamment tendus, l'hélicoptère se désengage et retourne à la zone de rassemblement. Cette méthode est adoptée lorsque l'accès est très difficile ou pour accélérer la construction de la ligne de transport.