380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV serii SME agregaty prądotwórcze na silniki wysokoprężne

Opis：

Widmo typów zestawów generatorów diesla.

Seria PWS - używa silników marki SME z joint venture między Chinami a Mitsubishi, z opcją alternatorów Stamford, Marathon lub Leroy-Somer.

Napięcie opcjonalne: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (specjalne napięcie może być dostosowane).

Parametry techniczne：

Uwagi：

• Wszystkie oceny są tylko orientacyjne, prosimy o odwołanie się do konkretnego arkusza danych technicznych zestawu generatora dla końcowych ocen mocy.

• Wszystkie dane ocenowe oparte są na ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 działających w warunkach z użyciem typowych rozmiarów wentylatorów i przekładni. PAUWAY podaje tolerancję wydajności ±5%.

• Moc główna = moc dostępna pod obciążeniem, a nie w głównym sieci. Dopuszczalne jest przeciążenie o 10% przez godzinę pracy co 12 godzin.

• Moc rezerwowa = moc dostępna pod zmiennym obciążeniem w przypadku awarii w głównej sieci, maksymalnie 500 godzin rocznie. Przeciążenie nie jest dozwolone.

• Znormalizowany współczynnik mocy: 0.80.

• N/A: Nie dostępny.

• Zastrzegamy sobie prawo do zmiany modeli, specyfikacji technicznych, kolorów, konfiguracji i akcesoriów bez wcześniejszego powiadomienia. Prosimy o kontakt z naszym zespołem sprzedaży przed złożeniem zamówienia.

Co to jest technologia wtrysku paliwa?

Princip działania:

Na przykład, w systemie elektronicznego sterowania wtryskiem benzyny, pompę paliwową montuje się wewnątrz zbiornika paliwa. Pompą pobiera się paliwo z zbiornika i go spręża. Sprężone paliwo przechodzi przez filtr paliwa, aby usunąć zanieczyszczenia, zanim zostanie dostarczone do dystrybutora umieszczonego nad silnikiem. Dystrybutor łączy się z wtryskiwaczami zamontowanymi na kolektorku dolotowym każdego cylindra.

Wtryskiwacz to w zasadzie elektromagnetyczny zawór sterowany przez komputer (Jednostka Sterowania Elektronicznego, JSE). Na podstawie sygnałów z czujników, takich jak czujnik przepływu powietrza i czujnik położenia wału korbowego, JSE oblicza objętość dopływu powietrza i prędkość silnika, określając podstawową ilość wtryskanego paliwa. Następnie JSE dostosowuje ilość wtryskanego paliwa na podstawie parametrów pracy, takich jak otwarcie dźwigni gazu, temperatura płynu chłodzącego silnika i temperatura powietrza dolotowego. JSE kontroluje czas trwania każdego cyklu wtrysku, aby regulować ilość wtryskanego paliwa, zapewniając, że paliwo jest spryskiwane w postaci drobnej mgły do kolektorka dolotowego, gdzie miesza się z powietrzem i jest wciągnięte do cylindrów podczas fazy dolotowej.

Zalety:

Poprawa ekonomii paliwa:

• Dokładne sterowanie wtryskiem paliwa: poprzez precyzyjne kontrolowanie ilości wtryskanego paliwa, zapewnia pełną spalanie paliwa, redukując marnowanie i obniżając zużycie paliwa.

Zwiększenie wydajności mocy:

• Optymalizacja wtrysku paliwa w różnych warunkach: system może szybko dostosować ilość i czas wtrysku paliwa w zależności od różnych stanów silnika (np. bieg jałowy, przyspieszenie, jazda z dużą prędkością), optymalizując stężenie mieszanki powietrze-paliwo. To poprawia wydajność mocy i momentu obrotowego silnika, zwiększając wydajność przyspieszenia.

Redukcja emisji spalin:

• Pełne spalanie: dokładne sterowanie wtryskiem paliwa promuje bardziej kompleksowe spalanie, redukując emisje szkodliwych gazów, takich jak tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu, co pozwala spełniać coraz surowsze normy środowiskowe.