| Бренд | Wone |
| Номер моделі | 380В/400В/415В/480В/6,3кВ/10,5кВ дизельні генератори серії SME |
| Основна потужність | 1200KW |
| резервна потужність | 1320KW |
| Серія | SME |
Опис:
Спектр типів дизель-генераторних установок.
Серія PWS - використовує двигуни бренду SME від спільного підприємства Китаю та Mitsubishi, з можливістю вибору генераторів Stamford, Marathon або Leroy-Somer.
Напруга на вибір: 380В/400В/415В/480В/6.3кВ/10.5кВ (спеціальна напруга може бути виготовлена за замовленням).
Технічні параметри：
Примітка：
Усі характеристики наведені для ознайомлення, будь ласка, звертайтеся до конкретного технічного паспорту генераторної установки для фінальних даних щодо потужності.
Усі дані про характеристики базуються на ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 при роботі у стандартних умовах з використанням типових розмірів вентиляторів і передач. PAUWAY надає допустиме відхилення продуктивності ±5%.
Основна потужність = потужність при доступному навантаженні, а не основної мережі. Дозволяється перевантаження на 10% протягом одного години роботи кожні 12 годин.
Резервна потужність = потужність, доступна при змінному навантаженні у разі відмови основної мережі, до 500 годин на рік. Перевантаження не дозволяється.
Номінальний коефіцієнт ефективності: 0.80.
N/A: Недоступно.
Ми залишаємо за собою право змінювати моделі, технічні специфікації, кольори, конфігурації та аксесуари без попереднього повідомлення. Будь ласка, зв'яжіться з нашою командою продажів перед оформленням замовлення.
Що таке технологія паливного впрыску?
На прикладі електронно-керованої системи паливного впрыску, електричний насос палива монтується всередині бака. Він забирає паливо з бака та стискає його. Стиснене паливо потім проходить через фільтр палива для вилучення занедбать, перед тим як бути доставленим до розподільчої труби, розташованої над двигуном. Розподільча труба з'єднується з ін'єкторами, монтованими на впускному колекторі кожного циліндру.
Ін'єктор, по суті, є електромагнітним клапаном, керованим комп'ютером (Електронна Контрольна Одіниця, ECU). На основі сигналів від датчиків, таких як датчик потоку повітря та датчик положення колінчастого вала, ECU обчислює обсяг вхідного повітря та швидкість двигуна, визначаючи відповідно основну кількість впрыску палива. Він подальше корегує кількість впрыску палива залежно від параметрів роботи, таких як відкриття дроселю, температура охолоджувальної рідини двигуна та температура вхідного повітря. ECU керує тривалістю кожного циклу впрыску, регулюючи кількість впрыснутого палива, забезпечуючи його розпилення тонкою мітою в впускному колекторі, де воно змішується з повітрям та втягується в циліндри під час впускного такту.
Точне керування впрыском палива: Забезпечуючи точне керування кількістю впрыску палива, гарантується повне згоряння палива, що зменшує витрати та снижує споживання палива.
Оптимізація впрыску палива для різних умов: Система може оперативно корегувати кількість та момент впрыску палива залежно від різних умов роботи двигуна (наприклад, холостий хід, прискорення, швидкий рух), оптимізуючи концентрацію суміші паливо-повітря. Це покращує вихідну потужність та момент двигуна, підвищуючи продуктивність прискорення.
Повне згоряння: Точне керування впрыском палива сприяє більш повному згорянню, зменшуючи викиди шкідливих газів, таких як оксид вуглецю, вуглеводні та оксиди азоту, таким чином відповідаючи все більш строгим екологічним стандартам.
