| Jenama | Wone |
| Nombor Model | 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV siri alternator diesel SME |
| Kuasa utama | 1200KW |
| Daya simpan | 1320KW |
| Siri | SME |
Keterangan：
Jenis spektrum set penjana diesel.
Siri PWS - menggunakan enjin merek SME dari usaha sama antara China dan Mitsubishi, dengan pilihan alternator Stamford, Marathon atau Leroy-Somer.
Voltan pilihan: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (voltan khas boleh disesuaikan).
Parameter teknikal：
Nota：
Semua penarafan adalah untuk rujukan sahaja, sila merujuk kepada lembaran data teknikal set penjana tertentu untuk penarafan kuasa akhir.
Semua data penarafan berdasarkan ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 beroperasi di bawah keadaan menggunakan saiz kipas dan nisbah gigi biasa. PAUWAY mengutip toleransi prestasi sebanyak ±5%.
Kuasa utama = kuasa di bawah beban yang tersedia bukan grid utama. Overload 10% dibenarkan untuk satu jam operasi setiap 12 jam.
Kuasa sementara = kuasa yang tersedia di bawah beban yang berubah apabila terdapat kegagalan dalam grid utama, sehingga 500 jam setahun. Overload tidak dibenarkan.
Faktor kuasa berat: 0.80.
N/A: Tidak tersedia.
Kami mengekalkan hak untuk mengubah model, spesifikasi teknikal, warna, konfigurasi, dan aksesori tanpa pemberitahuan terlebih dahulu. Sila hubungi pasukan jualan kami sebelum membuat pesanan.
Apakah Teknologi Penyuntikan Bahan Api?
Mengambil contoh sistem penyuntikan petrol elektronik, pam bahan api elektrik dipasang di dalam tangki bahan api. Ia mengeluarkan bahan api dari tangki dan memberikan tekanan. Bahan api yang ditekan kemudian melalui penapis bahan api untuk menghilangkan impurities sebelum dihantar ke pipa pembahagian yang terletak di atas enjin. Pipa pembahagian ini disambungkan ke injektor yang dipasang pada manifold intake setiap silinder.
Injektor pada dasarnya adalah klep elektromagnetik yang dikawal oleh komputer (Unit Kawalan Elektronik, ECU). Berdasarkan isyarat dari sensor seperti sensor aliran udara dan sensor kedudukan poros engkol, ECU mengira jumlah asupan udara dan kelajuan enjin, menentukan jumlah penyuntikan bahan api asas. Ia lebih lanjut menyesuaikan jumlah penyuntikan bahan api berdasarkan parameter operasi seperti pembukaan throttle, suhu pendingin enjin, dan suhu udara masuk. ECU mengawal tempoh setiap kitaran penyuntikan bahan api untuk mengatur jumlah bahan api yang disuntik, memastikan bahan api disemprotkan dalam bentuk kabut halus ke dalam manifold intake di mana ia bercampur dengan udara dan dimasukkan ke dalam silinder semasa langkah pengisian.
Kawalan Penyuntikan Bahan Api yang Tepat: Dengan mengawal tepat jumlah penyuntikan bahan api, ia memastikan pembakaran bahan api yang lengkap, mengurangkan sisa dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Penyuntikan Bahan Api yang Dioptimumkan untuk Pelbagai Keadaan: Sistem boleh menyesuaikan dengan cepat jumlah dan masa penyuntikan bahan api mengikut keadaan enjin yang berbeza (contohnya, idle, pemecutan, pemanduan laju), mengoptimumkan kepekatan campuran udara-bahan api. Ini meningkatkan output kuasa dan tork enjin, meningkatkan prestasi pemecutan.
Pembakaran Lengkap: Kawalan penyuntikan bahan api yang tepat mendorong pembakaran yang lebih menyeluruh, mengurangkan emisi gas berbahaya seperti monoksida karbon, hidrokarbon, dan oksida nitrogen, memenuhi piawaian alam sekitar yang semakin ketat.
