380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME-serie dieselgeneratorer

Beskrivelse：

Dieselgeneratorsett type spekter.

PWS-serien - bruker SME-motorer fra et sammenslutning mellom Kina og Mitsubishi, med muligheten for Stamford, Marathon eller Leroy-Somer alternatorer.

Spenningsvalg: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (spesielle spenninger kan tilpasses).

Tekniske parametre：

Merk：

• Alle vurderinger er kun referanse, vennligst se den spesifikke generatorsettets tekniske dataark for endelige effektvurderinger.

• Alle vurderingsdata er basert på ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 under driftsforhold med typiske ventilatorestørrelser og girforhold. PAUWAY sitater en ytelsestoleranse på ±5%.

• Primær effekt = effekt under tilgjengelig belast istedenfor hovednettet. 10% overbelastning er tillatt i én time av drift hvert 12. timer.

• Reserveeffekt = effekt tilgjengelig under variabel belast i tilfelle feil i hovednettet, opp til 500 timer per år. Overbelastning er ikke tillatt.

• Nominell effektfaktor: 0.80.

• Ikke tilgjengelig: Ikke tilgjengelig.

• Vi reserverer oss retten til å endre modeller, tekniske spesifikasjoner, farger, konfigurasjoner og tilbehør uten forhåndsvarsel. Vennligst kontakt vår salgsavdeling før bestilling.

Hva er Brændstofinjsjonsteknologi?

Arbeidsprinsipp:

Som eksempel på elektronisk kontrollert benzininjsjonssystem, er det elektriske brændstofpumpen installert inne i brændstoftanken. Den trekker brændstoff fra tanken og pressuriserer det. Det pressuriserte brændstoffet passerer så gjennom en brændstoffsfilter for å fjerne urenheter før det leveres til distribusjonsrøret som ligger over motoren. Distribusjonsrøret kobles til injsjonere montert på intaket på hver cylinder.

Injsjoneren er essensielt en elektromagnetisk kleppe kontrollert av datamaskinen (Elektronisk Kontrolle Enhet, ECU). Basert på signaler fra sensorer som luftstrømssensor og krankskapsposisjonssensor, beregner ECU motorens luftintaksvolum og hastighet, og fastsetter deretter den grunnleggende brændstofinjsjonsmengden. Den justerer videre brændstofinjsjonsmengden basert på driftsparametre som gasåpning, motorvæsketemperatur og innlufttemperatur. ECU kontrollerer varigheten av hver brændstofinjsjonssyklus for å regulere mengden brændstoff som injsjoneres, for å sikre at brændstoffet sprøytes i en fin sky ved intaket, hvor det blander seg med luft og trekkes inn i cylindrene under intaktslaget.

Fordeler:

Forbedret brændstofføkonomi:

• Nøyaktig kontroll av brændstofinjsjon: Ved å kontrollere brændstofinjsjonsmengden nøyaktig, sikres fullstendig forbrenning av brændstoff, noe som reduserer unyttig forbruk og senker brændstofforbruket.

Forbedret effektytelse:

• Optimalisert brændstofinjsjon for ulike betingelser: Systemet kan raskt justere brændstofinjsjonsmengde og tidspunkt etter ulike motortilstander (f.eks. tomgang, akselerasjon, høy hastighet), optimaliserer luft-brændstoffblandingen. Dette forbedrer motorens effekt og dreiemoment, og forbedrer akselerasjonsytelsen.

Redusert utslipp:

• Fullstendig forbrenning: Nøyaktig kontroll av brændstofinjsjon fremmer mer grunnleggende forbrenning, reduserer utslipp av skadelige gasser som karbonmonoksid, kjeder og kveldstoffoksid, og dekker dermed stadig strengere miljøstandarder.