| Marka | Wone |
| Broj modela | 380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME serija dizelskih generatora |
| Glavna snaga | 1200KW |
| rezervna snaga | 1320KW |
| Serija | SME |
Opis：
Spektar tipova dizelskih generatora.
Serija PWS - koristi SME marku motora iz sadašnjeg poduzeća između Kine i Mitsubishija, s opcijom Stamford, Marathon ili Leroy-Somer alternatora.
Napon po izboru: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (posebni napon može biti prilagođen).
Tehnički parametri：
Napomena：
Svi ocjenjivi podaci su samo za referencu, molimo pogledajte specifične tehničke podatke skupa generatora za konačnu snagu.
Svi podaci o ocjenama temeljiti su na ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 operativnim uvjetima uz uporabu tipičnih veličina ventilatora i odnosa zupčanika. PAUWAY navodi toleranciju performansi od ±5%.
Primarna snaga = snaga pri dostupnom opterećenju umjesto glavne mreže. Dozvoljeno je 10% preopterećenja za jedan sat rada svakih 12 sati.
Rezervna snaga = snaga dostupna pri varijabilnom opterećenju u slučaju problema s glavnim mrežama, do 500 sati godišnje. Preopterećenje nije dozvoljeno.
Ocijenjeni faktor snage: 0.80.
N/A: Nije dostupno.
Zadržavamo pravo promjene modela, tehničkih specifikacija, boja, konfiguracija i dodataka bez unaprijednog obavijesti. Molimo kontaktirajte naš tim prodaje prije narudžbe.
Što je tehnologija injekcije goriva?
Kao primjer, elektronički kontrolirani sustav za injekciju benzina, električni pumpa za gorivo je instaliran unutar rezervoara za gorivo. On ispihuje gorivo iz rezervoara i stavlja ga pod pritisak. Pritisnuto gorivo zatim prođe kroz filter za gorivo kako bi se uklonili nečistoće prije nego što se dostavi do distribucijske cijevi smještene iznad motora. Distribucijska cijev povezuje se s injektorima montiranim na ulazni kolektor svakog cilindra.
Injektor je u suštini elektromagnetski ventil kontroliran računalom (Elektronička kontrolna jedinica, ECU). Na temelju signala od senzora poput senzora protoka zraka i senzora položaja krivoga vratila, ECU izračunava volumen zraka koji ulazi u motor i brzinu, određujući osnovnu količinu injektiranog goriva. Dalje prilagođava količinu injektiranog goriva na osnovu radnih parametara poput otvorenosti gasa, temperature hlađe motora i temperature zraka na ulazu. ECU kontrolira trajanje svakog ciklusa injekcije goriva kako bi regulirao količinu injektiranog goriva, osiguravajući da se gorivo sprski u tankoj magli u ulazni kolektor gdje se miješa s zrakom i ulazi u cilindre tijekom faze ulaza.
Precizna kontrola injekcije goriva: Tocnom kontrolom količine injektiranog goriva osigurava se potpuna sagorevanje goriva, smanjujući gubitke i smanjujući potrošnju goriva.
Optimizirana injekcija goriva za različite uvjete: Sustav može brzo prilagoditi količinu i vrijeme injekcije goriva prema različitim uvjetima motora (npr., pri miru, akceleraciji, vožnji na visokoj brzini), optimizirajući koncentraciju mješavine zrak-gorivo. To poboljšava izlaznu snagu i momenat motora, poboljšavajući performanse akceleracije.
Potpuno sagorevanje: Precizna kontrola injekcije goriva potiče potpunije sagorevanje, smanjujući emisije štetnih plinova poput ugljendioksida, ugljikovih hidrata i azotnih oksida, time ispunjavajući sve strožije okolišne standarde.
