| Značka | Wone |
| Číslo modelu | 380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV série středně velkých podniků dieselových alternátorů |
| Hlavní výkon | 1200KW |
| Záložní výkon | 1320KW |
| Série | SME |
Popis：
Spektrum typů dieselových agregátů.
Série PWS - používá motory značky SME z čínsko-japonského joint venture, s možností výběru alternátorů Stamford, Marathon nebo Leroy-Somer.
Volitelné napětí: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (speciální napětí lze upravit podle potřeby).
Technické parametry：
Poznámka：
Všechny hodnoty jsou pouze pro referenci, prosím, odkazujte se na technický list konkrétního generátoru pro konečné hodnoty výkonu.
Všechna data ohledně hodnocení jsou založena na normách ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 za provozních podmínek s použitím typických velikostí ventilátorů a převodových poměrů. PAUWAY uvádí toleranci výkonu ±5%.
Pracovní výkon = výkon při dostupném zatížení namísto hlavní sítě. Je dovoleno 10% přetížení po dobu jedné hodiny každých 12 hodin.
Záložní výkon = výkon dostupný při proměnném zatížení v případě selhání hlavní sítě, až 500 hodin ročně. Přetížení není dovoleno.
Nominální faktor moci: 0.80.
N/A: Nedostupné.
Rezervujeme si právo měnit modely, technické specifikace, barvy, konfigurace a příslušenství bez předchozího upozornění. Prosíme, kontaktujte naši prodejní tým před provedením objednávky.
Co je technologie přímého vstřikování paliva?
Na příkladu elektronicky řízeného systému vstřikování paliva, elektrický čerpadlo je nainstalováno uvnitř nádrže. Čerpá palivo z nádrže a přetlakuje ho. Přetlakové palivo pak projde filtry paliva k odstranění nečistot, než je doručeno do distribuční trubky nacházející se nad motorem. Distribuční trubka je spojena s vstřikovači umístěnými na vzduchovém sběrači každého válců.
Vstřikovač je v podstatě elektromagnetické ventily řízené počítačem (Elektronická řídící jednotka, ECU). Na základě signálů ze senzorů, jako je senzor průtoku vzduchu a senzor polohy klikové hřídele, ECU vypočítá objem přijatého vzduchu a rychlost motoru, určuje základní množství vstříknutého paliva. Dále upravuje množství vstříknutého paliva na základě provozních parametrů, jako je otvor drosselu, teplota chladicí kapaliny a teplota přijatého vzduchu. ECU ovládá dobu trvání každého cyklu vstřikování, aby regulovalo množství vstříknutého paliva, zajišťuje, aby bylo palivo rozprašeno v jemném mlze do vzduchového sběrače, kde se smísí s vzduchem a během vstřebávacího tahů se dostane do válců.
Přesné řízení vstřikování paliva: Tím, že přesně kontroloval množství vstříknutého paliva, zajišťuje úplné spalování paliva, snižuje ztráty a nižší spotřebu paliva.
Optimalizace vstřikování paliva pro různé podmínky: Systém může okamžitě upravit množství a čas vstřikování paliva podle různých stavů motoru (např. volný chod, akcelerace, jízda vysokou rychlostí), optimalizuje koncentraci směsi vzduch-palivo. To zlepšuje výstupní výkon a točivý moment motoru, zlepšuje výkon při akceleraci.
Úplné spalování: Přesné řízení vstřikování paliva podporuje více důkladné spalování, snižuje emise škodlivých plynů, jako je oxid uhličitý, uhlovodíky a oxidy dusíku, což splňuje stále přísnější environmentální normy.
