380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SME series diesel alternators

Maelezo：

Aina ya mchanganyiko wa majeneratori ya diesel.

Siri ya PWS - inatumia magine ya SME kutoka kwa chakula cha China na Mitsubishi, na uhakika ya alternators ya Stamford, Marathon au Leroy-Somer.

Uwezo wa umeme: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (umeme maalum unaweza kutengenezwa).

Data za teknolojia：

Maelezo mwingine：

• Maeneo yote ni kwa ajili ya maelezo tu, tafadhali tumia data tekniki ya majeneratori kamili kwa ajili ya uwezo wa nguvu wa mwisho.

• Data zote za maeneo zinazozingatiwa kulingana na ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 kufanya kazi kwa masharti ya kutumia ukubwa wa vipeo vyavyo na namba za gear. PAUWAY ina tofauti ya ufanisi ya ±5%.

• Nguvu ya asili = nguvu kwenye mizigo yanayofaa isipokuwa grid kuu. Inaruhusiwa kuongeza nguvu kwa asilimia 10 kwa saa moja kila miaka 12.

• Nguvu ya usaidizi = nguvu kwenye mizigo mbadala katika hali ya hitilafu ya grid kuu, hadi saa 500 kwa mwaka. Si rahisi kuongeza nguvu.

• Uwezo wa umeme wa kiwango: 0.80.

• N/A: Haipo.

• Tunaruhusu kubadilisha aina, data za teknolojia, rangi, mikakati na vifaa bila taarifa mapema. Tafadhali wasiliana na timu yetu ya uzalishaji kabla ya kupata.

Ni nini Teknolojia ya Kupanda Mafuta?

Sera ya Kufanya Kazi:

Kwa mfano, kuanzia mfumo wa upanda wa mafuta wa benzi unaokawalishwa kwa elektroniki, pompa ya mafuta ya umeme imezinduliwa ndani ya tangi la mafuta. Inapiga mafuta kutoka kwenye tangi na kumpa nguvu. Mafuta yenye nguvu zinatempika kwa kifitochi cha mafuta ili kutoa vitendawili kabla ya kupelekwa kwenye pipa ya kudistribute iliyoko juu ya muungano. Pipa ya kudistribute inahusika na injectors vilivyovunjwa kwenye manifold ya intake kwa kila silinda.

Injector ni valve ya electromagnetiki inayokawalishwa na kompyuta (Electronic Control Unit, ECU). Kulingana na ishara kutoka kwa sensors kama sensor wa mzunguko wa hewa na sensor wa namba ya crankshaft, ECU huhesabu mzunguko wa hewa na kiwango cha muungano, kuchukua kiasi cha kiwango cha upanda wa mafuta. Inabadilisha kiasi cha upanda wa mafuta kulingana na paramba za kufanya kazi kama kinyuka cha throttle, joto la coolant la muungano, na joto la hewa ya intake. ECU inakawalisha muda wa kila cycle ya upanda wa mafuta ili kurekebisha kiasi cha mafuta yanayopanda, kuhakikisha kuwa mafuta yanapanda kama misti fini kwenye manifold ya intake ambako huyajumuisha na hewa na kujipata kwenye silinda wakati wa mzunguko wa intake.

Faida:

Uchumi Bora wa Mafuta:

• Kawaida ya Upanda wa Mafuta: Kwa kawaida ya kiasi cha upanda wa mafuta, inahakikisha utegemeo wa moto wa mafuta, kukurugenza taka na kupunguza matumizi ya mafuta.

Ufanisi Mzuri wa Nguvu:

• Upanda wa Mafuta Unaoonyesha Mishindo: Mfumo unaweza kupunguza kiasi na wakati wa upanda wa mafuta kulingana na mishindo ya muungano (kwa mfano, idle, acceleration, udereva wa kiwango kimo), kuchakata konsentrasi ya mzunguko wa mafuta na hewa. Hii hutumia kwa kutosha nguvu ya muungano na torque, kuchakata ufanisi wa acceleration.

Punguza Vipato vya Nyororo:

• Moto wa Mafuta: Kawaida ya upanda wa mafuta inatengeneza moto wa mafuta zaidi, kupunguza vipato vya nyororo kama karbon monoxide, hydrocarbons, na nitrogen oxides, kuhakikisha kwa sifa zaidi zenye madini.