ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵੇਰਸ਼ਨ ਟੀਸੀਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡਿਜਾਇਨ ਲਈ

1. ਜਨਰਲ ਵਿਚਾਰ

ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਕਾਰਨ, ਹਰੀਹਾਊਸ ਗੈਸ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੀਹਾਊਸ ਗੈਸ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਨਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਵਿਧੀ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। TCO ਸੂਤਰ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ (PP) ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (PPL) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਪੂੰਜੀਕਰਨ ਕਾਰਕ (A, B) ਰਾਹੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਿਸਥਿਤਕ ਸਰੋਤਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਮੁੜ-ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ 73% ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚੱਕਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਐਸਟਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੜ ਚੱਕਰਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ।

ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਰਿਉਣਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਿਧੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਣਨਾ ਟੂਲ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ TCO ਵਿਧੀ ਅਧਾਰਿਤ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਓਨਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਿਧੀ

TCO ਸੂਤਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੱਕ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ (LCC) ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੋਲੀ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ TCO ਵਿਧੀ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਰੂਪ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

TCO = PP + A · PNLL + B · PLL    (1)

ਜਿੱਥੇ A ਬਿਨਾ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਗੁਣਾਂਕ (€/kW) ਹੈ, B ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਗੁਣਾਂਕ (€/kW) ਹੈ, PNLL (kW) ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਬਿਨਾ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ PLL (kW) ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, TCO ਗਣਨਾਵਾਂ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਉਤਪਾਦਨ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਣਨਾ ਸੂਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਪਯੋਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

A. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਗੁਣਾਂਕ (A, B) 16MVA ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 1)। ਸਾਡੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ A ਅਤੇ B ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

3. ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ (CF) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। "CF ਇੱਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ

ਜੇਕਰ r ਨੂੰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਦਰ ਮਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-10% ਵਿਚਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਡਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਟ 6.75% ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਉਮੀਦਵਾੜ ਲੰਬਾਈ (t) 25 ਸਾਲ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਣ (4) ਵਿਚ, p ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸ਼ੀਟਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਆਦਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਂਗ ਫੈਕਟਰ ਮਾਕਸ਼ੀਮਮ ਮਾਂਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਕਪਾਸਿਟੀ (0.65) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੀਟਲ ਰਿਕਵਰੀ ਕੋਈਫਿਸ਼ਨਟ (f) ਐਕੁਏਲਨਟ ਮੁਦਰਾ ਵਿਚ ਗਣਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਪੇਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਵਿੱਖ ਖ਼ਰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਰਤਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਲ 0.05 ਯੂਰੋ (€/kWh) ਹੈ। ਲੋਡ ਲੋਸ ਫੈਕਟਰ (LLF) ਪੀਕ ਮਾਂਗ ਵਕਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ (LF) ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਕਸ਼ੀਮਮ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮਾਨੁਹਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ੁਲਕਾਂ ਲਈ, LF=25%, ਇਸ ਲਈ LLF 0.15625 ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1)।

ਸਮੀਕਰਣਾਂ (4,5) ਤੋਂ, ਕੈਪੀਟਲੀਜੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰਾਂ (A, B) ਨੂੰ ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਣਾਂ (4,5) ਵਿਚ, ਫੈਕਟਰ 8760 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਘੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਣ (B) ਵਿਚ, ਲੋਡ ਲੋਸ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਰਚ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ TCO (ਚਿੱਤਰ 2) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

A. ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿਚਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ

TCO ਫ਼ਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ (CF) ਦਾ ਮੁਲਿਆਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ:

TCO2 = BCP + A* · PNLL + B* · PLL

ਜਿੱਥੇ TCO2 ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ (g) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। BCP ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਦੌਰਾਨ ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। A* ਅਤੇ B* ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਯੋਜਿਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਅਾਈਡ ਨਿਗ੍ਰਹਣ (kg/kW) ਦੇ ਲਈ ਕੈਪੀਟਲੀਜੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰਾਂ ਹਨ।

ਇਨ ਸਮਾਨ ਕੈਪੀਟਲੀਜੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਵਿਚ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ (GHG): ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਅਾਈਡ (CO2), ਮੈਥੇਨ (CH4), ਅਤੇ ਨਾਇਟਰਸ ਑ਕਸਾਈਡ (N2O) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਸੂਰਜੀ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ੁਲਕਾਂ ਦੇ ਸਿਫ਼ਰ ਨਿਗ੍ਰਹਣ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਤੀਜਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਥਿਊਰੀਅਲ ਰੀਤੋਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘਟਿਆ ਮਾਸ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਇਟਰਸ ਑ਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਗ੍ਰਹਣ ਨੂੰ CO2 ਸਮਾਨਕ ਨਿਗ੍ਰਹਣ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੈਸਿਫਿਕ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੈਕਟਰਾਂ (I) ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਜਿੱਥੇ ei ਇਕਾਈਆਂ (tCO2/MWh) ਵਿਚ ਨਿਗ੍ਰਹਣ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ eCO2,i, eCH4,i ਅਤੇ eN2O,i ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਈਨਾਂ (i) ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਅਾਈਡ, ਮੈਥੇਨ, ਅਤੇ ਨਾਇਟਰਸ ਑ਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਗ੍ਰਹਣ ਫੈਕਟਰ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇਕਾਈਆਂ (t/GJ) ਵਿਚ। ਫੈਕਟਰ 0.0036 GJ ਨੂੰ MWh ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਈਨਾਂ ਲਈ, ni ਈਨਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਈਨਾਂ ਦੀ ਕਨਵਰਸ਼ਨ ਇਫੈਕਟਿਵਨੀਸ਼ਨ (ਫੈਕਟਰ %) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ λi ਈਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਈਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਪਰ ਵਿਚ ਹਰ ਈਨੇ ਲਈ ਲੈਂਡਾi = 8% ਗਣਨਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁੰਗਰੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਦੇ ਡੈਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, A*=425 kgCO2/kW ਅਤੇ B*=66.5 kgCO2/kW ਦੀਆਂ ਵੈਲੂਆਂ ਨੂੰ ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

4 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੋਡਲ

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੋਡਲਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਿਤ ਦੋ-ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਐਕਟੀਵ ਪਾਰਟ (ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਿਲਿਮਨਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਭਿਵ੍ਰਿਧੀ ਸਟੇਜਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਤੋਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਟੀਵ ਪਾਰਟ ਦੀਆਂ ਪਰਿਮਾਣਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਾਈਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟਰਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਤੋਂ ਨਾਲ ਮਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਪਰ ਅਤੇ ਕੋਰ ਲੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਫੀਸ਼ੈਂਟ ਸਹੀਤਾ ਦੇਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਿਲਿਮਨਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੋਡਲ ਮੁੱਖ ਐਕਟੀਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਜ ਦੀ ਖ਼ਰਚ ਗਣਨਾ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਇਨਜਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਾਕਟਿਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2)। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਾਂ ਮੈਟਾਹੀਰਿਸਟਿਕ-ਬੇਸ਼ੀਅਤ ਅਭਿਵ੍ਰਿਧੀ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5 ਮੈਟਾਹੀਰਿਸਟਿਕ ਖੋਜ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੋਡਲ ਮੈਟਾਹੀਰਿਸਟਿਕ ਅਲਗੋਰਿਦਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਿਲਿਮਨਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਭਿਵ੍ਰਿਧੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਗਣਿਤ ਮੋਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਸੋਲਵਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਦੋ ਫੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਮੋਡਰਨ ਇੰਟੀਰਿਅਰ-ਪੋਇਂਟ-ਬੇਸ਼ੀਅਤ GP ਸੋਲਵਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਗੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਗਣਿਤ ਮੋਡਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਗਲੋਬਲ ਰੀਤੋਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਹੈ। ਇੱਕਤਾ ਅਤੇ ਅਨੇਕਤਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਗਣਿਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਨੋਮੀਅਲਾਂ (10) ਅਤੇ ਪੋਜ਼ੀਨੋਮੀਅਲਾਂ (11) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ck>0, ਅਲਫਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ x ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੇਰਤੀਆਂ ਪੋਜਿਟਿਵ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੈਲ-ਟਾਈਪ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਖ਼ਰਚ ਅਭਿਵ੍ਰਿਧੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਗੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਰ ਗਣਿਤ ਅਭਿਵ੍ਰਿਧੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੋਰ-ਟਾਈਪ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ-ਟਾਈਪ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸਹੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, GP ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਚ-ਅਤੇ-ਬਾਉਂਡ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੰਬਾਇਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।

6 ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ

A. ਟੈਸਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂਇੱਕ 16 ਏਮਵੈ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਾਰਯਕਾਰਿਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ 120 ਕਿਲੋਵੋਲਟ/20 ਕਿਲੋਵੋਲਟ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਕਾਰਯਕਾਰਿਤਾ ਲਕਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਖ਼ਰਚ (ਟੀਸੀਓ) ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ (ਸੀਐੱਫ) ਹੈ। ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਆਵਰਤੀ 50 ਹਰਝਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਲੋੜਿਦਾ ਛੋਟਾ ਸਿਰਕਿਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 8.5% ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਚੁਣਾਅ ਮਾਨਕਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਓਨਾਨ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਲਈ ਅਲਾਉਨ ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਹੱਦ 3A/mm² ਅਤੇ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਲਈ 3.5A/mm² ਹੈ। 

ਨਿਊਨ ਵੋਲਟੇਜ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਟਸੀ (ਕੰਟੀਨਅਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ਡ ਕੈਬਲ) ਨਾਲ ਹੈਲੀਕਲ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (ਸਕੰਡਰੀ) ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਉਚੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਧਿਕਤਮ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਦੀ ਹੱਦ 1.7ਟੀ ਹੈ। ਨਿਊਨ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਖਰਚ 3.5€/kg ਅਤੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦਾ ਖਰਚ 8€/kg ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਖਰਚ 1.8kgCO2/kg ਅਤੇ ਕੋਪਰ ਲਈ 6.5kgCO2/kg ਹੈ।

ਅਧਿਕਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਟੈਬਲ 2 ਵਿੱਚ ਸਾਰਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ CF ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਪਰ-ਟੋ-ਆਇਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਲੋਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਧਿਕ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੌਲਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ LLF ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਰ ਲੋਸ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲੋਡ ਲੋਸ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੋਪਰ ਲੋਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਤੋਂ TCO ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿੱਧਾਇਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੋਪਰ ਦੇ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦਾ CF ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ CF ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਲਗੋਰਿਥਮ ਕੋਪਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜਾਇਨ ਨੂੰ ਅਦਲਾਬਦਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੱਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਪਰ/ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿੱਧਾਇਕਾਂ ਦੇ ਬੀਚ ਦੇ CF ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਲਗੋਰਿਥਮ TCO-ਆਧਾਰਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਘਟਾਵ ਵਾਲੇ ਡਿਜਾਇਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

7 ਨਿਕਲ

ਅੱਠੇਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਯੁਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦੀ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਵੱਡੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿਨਨ ਆਰਥਿਕ ਪਰਿਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਤਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜਾਇਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, TCO ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਾਰੰਪਰਿਕ TCO ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਘਟੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਣਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵੇਸ਼ਿਕ ਖਰਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਿੱਡ 'ਤੇ ਲੋਸ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਣ। ਅਗਲੀ ਸ਼ੋਧ ਵਿੱਚ ਵਿਣਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ, ਨਵੀਨ ਬਾਈਓਡੀਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਐਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪੁਨਰਚਲਾਨ ਦੇ ਪਰਿਵੇਸ਼ਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਿਆਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।