Définition : L'indicateur de demande maximale est utilisé pour mesurer la quantité maximale d'énergie consommée par un consommateur dans un intervalle de temps spécifique. Il est conçu pour mesurer les charges de base et de pointe, mais ne peut pas mesurer les courants de court-circuit soudains ou les courants de démarrage élevés des moteurs. Son but est d'enregistrer la consommation d'énergie sur des périodes spécifiques.
Les indicateurs de demande maximale sont classés en quatre types :
Construction de l'indicateur de demande maximale
L'indicateur de demande maximale comprend cinq composants principaux :
L'indicateur de demande moyenne est intégré au compteur d'énergie. Ensemble, le compteur d'énergie et l'indicateur de demande moyenne mesurent la consommation totale d'énergie et la valeur maximale de puissance spécifique dans un intervalle de temps particulier. L'indicateur de demande moyenne dispose d'un mécanisme de vitesse sophistiqué.
Le dispositif d'entraînement de l'épingle fait avancer le cadran pendant une courte période (par exemple, une demi-heure). La puissance totale consommée pendant cet intervalle est affichée sur le cadran. L'instrument possède un came qui est régulé par des engrenages de temporisation. Le came réinitialise le pointeur à la position zéro.
Le pointeur enregistre la puissance totale consommée par la charge dans cet intervalle de temps spécifique. Dans la prochaine demi-heure, l'épingle avance à nouveau. Cependant, le pointeur n'avancera que si la puissance totale consommée par la charge dépasse celle de la période précédente.
Une formule est utilisée pour calculer la demande maximale moyenne.
Le compteur de demande maximale est capable de mesurer la puissance en kilovolt-ampères-réactifs (kVarh) ou en kilovolt-ampères (kVah). Cette fonctionnalité est réalisée en incorporant un compteur approprié qui peut calculer ces quantités avec précision.
Avantages de l'indicateur de demande moyenne
Inconvénients de l'indicateur de demande maximale
Dans les applications modernes, les avancées technologiques ont conduit à des changements significatifs dans sa conception. En particulier, le mécanisme de came traditionnel a été remplacé par un relais électromagnétique, et le dispositif de libération à bras de cloche est maintenant couramment substitué par un embrayage, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et la fiabilité.