저전압 전기실의 기능은 무엇이며 어떤 장비로 구성되어 있습니까?

스위치기어실이란?

스위치기어실은 저전압 소비자에게 전력을 공급하는 실내 전기 배전 시설입니다. 일반적으로 중간 전압 수신선(유한한 송출선 포함), 배전 변압기, 저전압 스위치 기어를 포함합니다. 10kV 이하로 운영되는 시설은 고전압 또는 저전압 스위치기어실로 분류됩니다. 고전압 스위치기어실은 일반적으로 6kV-10kV 고전압 스위치 구역을 의미하며, 저전압 스위치기어실은 10kV 또는 35kV 정류 변압기에 의해 공급되는 400V 배전실을 의미합니다.

스위치기어실의 구성 요소:

(1) 스위칭 스테이션 (스위치기어 변전소)

문자 그대로 스위칭 장비만 포함하는 전기 시설로서, 스위칭 스테이션은 전력의 전압 수준을 변경하지 않고 전력을 분배하는 역할을 합니다. 전력 재분배를 위해 수신 및 송출 피더가 장착되어 있으며, 선택적으로 배전 변압기를 포함할 수 있습니다.

(2) 송출 피더 캐비닛

전력 분배 캐비닛이라고도 알려진 이 장비는 버스바에서 개별 송출 회로로 전기 에너지를 분배합니다. 일반적으로 회로 차단기, 전류 변환기(CT), 전압 변환기(PT), 분리 스위치 등이 포함됩니다.

(3) 수신 선 캐비닛 (수신 캐비닛)

이 캐비닛은 전력망(수신선에서 버스바까지)으로부터 전력을 수신합니다. 일반적으로 회로 차단기, CT, PT, 분리 스위치가 장착되어 있습니다.

(4) PT 캐비닛 (전압 변환기 캐비닛)

버스바에 직접 연결된 PT 캐비닛은 버스바 전압을 측정하고 보호 기능을 가능하게 합니다. 주요 구성 요소로는 전압 변환기(PT), 분리 스위치, 유스, 서지 아레스터가 포함됩니다.

(5) 격리 캐비닛

두 개의 버스바 섹션이나 전원 공급에서 분리된 장비를 전기적으로 격리하여, 유지 관리 및 수리를 위한 안전한 분리점을 제공합니다. 격리 캐비닛은 부하 전류를 차단할 수 없으므로, 관련 회로 차단기가 닫혀 있는 상태에서는 격리 카트를 작동시켜서는 안 됩니다. 회로 차단기 보조 접점과 격리 카트 사이의 연동 메커니즘이 일반적으로 설치되어 있어 운영 오류를 방지합니다.

(6) 버스 커플러 캐비닛 (버스 타이 캐비닛)

또는 버스 섹션 캐비닛이라고도 불리며 두 개의 버스바 섹션(버스 대 버스)을 연결합니다. 단일 버스바 섹션화 또는 이중 버스바 시스템에서 유연한 운영 모드를 허용하거나 고장 시 선택적 부하 감소를 가능하게 합니다.

(7) 커패시터 캐비닛 (무효 전력 보상 캐비닛)

그리드의 전력 인자를 개선하기 위해 사용되며, 이를 무효 전력 보상이라고도 합니다. 주요 구성 요소로는 병렬 연결된 커패시터 뱅크, 스위칭 제어 회로, 퓨즈와 같은 보호 장치가 포함됩니다. 커패시터 캐비닛은 일반적으로 수신 선 캐비닛 옆에 설치되어 개별적으로 또는 병렬로 작동할 수 있습니다.

그리드에서 분리된 후 커패시터 뱅크는 완전히 방전되기까지 시간이 필요합니다. 따라서 내부 구성 요소, 특히 커패시터는 직접 만져서는 안 됩니다. 전원이 꺼진 후 일정 기간 동안(커패시터 뱅크의 용량에 따라 다르며, 예를 들어 1분) 재공급은 금지되어 있어야 하며, 이는 과전압으로 인해 커패시터가 손상되는 것을 방지하기 위함입니다. 자동 제어를 사용할 때 각 커패시터 뱅크의 스위칭 주기는 균등하게 관리되어야 하며, 어떤 단일 그룹의 조기 고장을 방지해야 합니다.