Низкобасын электр бөлмесінің функциясы қандай және ол қандай жабдықтардан тұрады
Світч-кабина неңізгі негізгі артықшылығы неде?
Світч-кабина - бұл ішкі электр энергиясын тарату үшін қолданылатын жабдық, ол төмен деңгейдегі электр энергиясына қол жетімді. Адатта оның ішінде орта деңгейдегі келген жолдар (шектеулі шығын жолдарымен), тарату трансформаторлары және төмен деңгейдегі світч-жабдықтар бар. 10кВ немесе одан төмен деңгейде иштеу үшін құрылған жабдықтарды үлкен деңгейдегі немесе төмен деңгейдегі світч-кабиналар деп аталады. Үлкен деңгейдегі світч-кабина көбінесе 6кВ-10кВ үлкен деңгейдегі світч қосымшаға сәйкес, ал төмен деңгейдегі світч-кабина 400В тарату қосымшасына 10кВ немесе 35кВ станциялық қызметкер трансформаторы арқылы қол жетімді.
Світч-кабина компоненттері:
(1) Світч-станция (Світч-подстанция)
Терминдік мағынасында, тек світч жабдықтары бар электр жабдық ретінде анықталады, світч-станция келген және шығын жолдарының деңгейлерін өзгертуз емес, электр энергиясын таратады. Оның ішінде энергияны қайта тарату үшін келген және шығын жолдары бар, және тарату трансформаторы болуы мүмкін.
(2) Шығын жолдары кабинеті
Бұл құрылғы автобус қатарынан өзара шығын цепьлерге электр энергиясын таратады. Адатта оның ішінде автоматтық выключатель, ағым трансформаторы (АТ), потенциалдық трансформатор (ПТ), ажыратуыш переключатель және басқа құрылғылар бар.
(3) Келген жолдары кабинеті (Қабылдау кабинеті)
Бұл кабинет қаржыландыру жолдарынан (келген жолдарынан автобус қатарына дейін) электр энергиясын қабылдайды. Адатта оның ішінде автоматтық выключатель, АТ, ПТ және ажыратуыш переключатель бар.
(4) ПТ кабинеті (Потенциалдық трансформатор кабинеті)
Автобус қатарына тікелей қосылатын ПТ кабинеті, автобус қатарының напрямдасуын өлшейді және қорғау функцияларын қамтиды. Негізгі компоненттері - потенциалдық трансформатор (ПТ), ажыратуыш переключатель, предохранитель және грозозащитный приставка.
(5) Айырмашы кабинеті
Автобус қатарының екі бөлігін немесе қаржыландыру жабдықтарын қаржыландыру жолдарынан айырмашы ретінде қолданылады, операторларға техникалық қызмет ету мен түзету үшін көрінетін айырмашы нүктесін береді. Айырмашы кабинеттері төлеу арқылы ағымды бөлуі мүмкін емес, сондықтан шығынды жолдардың қосылғанында айырмашы вагонын қозғау (қосу немесе алу) қатаң таңдалмау керек. Автоматтық выключительдің көмекші контактары мен айырмашы вагонының арасында қатты қосу механизмілері орнатылады, қате қозғалысқа тырысып қала отырып.
(6) Автобус қосу кабинеті (Автобус байланыс кабинеті)
Ол қызметінің бір бөлігінің (автобус-автобус) екі автобус қатарын байланыстырады. Бұл адатта бір автобус қатарының бөліктеріне немесе екі автобус қатары системасында қолданылады, бұл өзгерту қабілетін қолдануға немесе қателерден құтылу үшін өзгерту қабілетін қолдануға мүмкіндік береді.
(7) Конденсатор кабинеті (Реактивті қуатты компенсациялау кабинеті)
Конденсатор кабинеті - бұл электр жүйесінің қуатты коэффициентін жақсарту үшін қолданылады, бұл реактивті қуатты компенсациялау деп аталады. Негізгі компоненттері - параллельді қосылған конденсаторлар, басқару цепьлері және предохранитель сыныптары сияқты қорғау құрылғылары. Конденсатор кабинеттері адатта келген жолдары кабинеттеріне жақын орналасқан және өзара немесе параллельде іске қосылғаны мүмкін.
Конденсаторлар тобы қаржыландыру жолдарынан алынғаннан кейін толық тезірленуді өткізу үшін уақыт қажет. Сондықтан, ішкі компоненттер, әсіресе конденсаторлар, тіректі қолдану керек. Электр энергиясын өткізгеннен кейін белгілі бір уақыт (мысалы, 1 минут, конденсаторлар тобының қуатына байланысты) өткізу қатаң таңдалмау керек, бұл конденсаторлардың қызметінің өзгеруінен қорғау үшін. Автоматты басқару қолданылғанда, әр конденсаторлар тобының өзара қосылу циклдері тең қалыптасқаны керек, бір топтың жеңіл түрде қызметінің аяқталуын өткізуге.
