Celo de Uzado de Direkta Struma dum Starto
Limigi la startan strumon
Kiam induktivmotoro komencas, se ĝi estas rekte konektita al alterna struma fonto, la rotor, estanta stacionara, subiras fortan induktitan efekton de la turnanta magnetkampo de la statoro, rezultigante tre grandan startan strumon.
Kiam direktstruma fonto estas provizita, ĝi povas ŝanĝi la magnetajn karakterizaĵojn de la motoro, do limigante la grandon de la starta strumo. Ekzemple, en iuj mola-startaj aparatoj, specifa magnetkampo estas generata per uzo de direktstruma fonto, permesante al la motoro glate starti el stacionara stato kaj eviti la efikon de trogranda starta strumo sur la strumreto kaj la motoro mem.
Tio estas pro tio, ke la interago inter la magnetkampo produktita per la direktstruma fonto kaj tiu produktita per la alternstruma fonto ŝanĝas la elektromagnetan rilaton ene de la motoro, kiu en victurno limigas la startan strumon.
Generado de Iniciala Torda Momento
Kiam induktivmotoro komencas, ĝi bezonas certan inicialan tordan momenton por superi la statikan fricon kaj inercian forton de la lasto, por komenci turni. Direktstruma fonto povas etabli inicialan magnetkampon ene de la motoro, kaj la interago inter tiu magnetkampo kaj la rotor povas produkti inicialan tordan momenton.
Tiu iniciala torda momento helpas la motoron superi la reziston de la lasto je la momento de la starto kaj komenci turni glate. Ekzemple, en iuj specialaj startmetodoj, la magnetkampo provizita per la direktstruma fonto ŝanĝos la distribuon de la strumo en la rotor-konduktoro, do generante elektromagnetajn fortojn konformajn kun la direkto de turnado, kaj tiam formi la inicialan tordan momenton.
Celo de la Uzado de Direkta Strumo dum Bremsado
Realigi rapidan bremsadon
Dum la bremsproceso de induktivmotoro, oni povas uzi direktstruman (DC) fonton por ŝanĝi la direkton aŭ grandon de la magnetkampo ene de la motoro, generante elektromagnetan induktitan tordan momenton kontraŭ la direkto de la rotacio de la motoro.
Ĉi tiu inversa elektromagnetan tordan momento ebligas al la motoro rapide malrapidiĝi ĝis ĝi haltas. Ekzemple, en energidisipa bremsado, per konektado de la DC-struma fonto al la stator-ventiloj, formiĝas stacionara magnetkampo ene de la motoro. Kiel la rotor daŭrigas turni pro inercio, ĝi transsekcas ĉi tiun stacionaran magnetkampon, indukante strumon. Tiu indukita strumo, en victurno, interagas kun la stacionara magnetkampo por produti bremsan tordan momenton, do realigante rapidan bremsadon.
Preciza Kontrolo de la Bremsproceso
Uzante DC-struman fonton eblas pli precize kontroli la bremsproceson. Per regado de parametroj kiel voltajo kaj strumvaloro de la DC-struma fonto, eblas ŝanĝi la grandon de la bremsa torda momento, do realigante bremsadon laŭ antaŭdeterminitaj postuloj. Ekzemple, en iu equipaĵo kiuj postulas precizajn parkopoziciojn, preciza regado de la parametroj de la DC-struma fonto ebligas la induktivmotoron halti akurate je la designita pozicio, kontentigante la postulojn de produktaj procezoj aŭ operacio de equipaĵo.
