சந்திரன் மோட்டாரில் வேட்டு

சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிங்

குறிப்பிடத்தக்க கற்றல்கள்:

• ஹண்டிங் வரையறுக்கப்பட்டது: சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிங் என்பது ஒரு பிரதிபலித்த உதவிய மாற்றத்தின் காரணமாக ரோட்டர் ஒரு புதிய சமநிலை நிலையில் அச்சுத்தடைய அலுத்தியும் வருகிறது.

• ஹண்டிஙின் காரணங்கள்: ஹண்டிங் ஒரு பிரதிபலித்த உதவி மாற்றத்தால், திட்டமாக களிப்பு நீர்வரம் செயலாற்றல்களால், இசைக்குலக்க திறகு உதவிகளால், அல்லது வழங்கிய அமைப்பில் பிழைகளால் ஏற்படும் வகையானது.

• ஹண்டிஙின் தாக்கங்கள்: இந்த அச்சத்தியமற்ற நிலை மோட்டரை சமநிலையை இழந்து, இயந்திர அழுத்தங்களை உருவாக்கும், இழப்புகளை அதிகப்படுத்தும், மற்றும் வெப்பநிலையை உயர்த்தும்.

• குறைப்பு தொழில்முறைகள்: ஹண்டிஙை குறைப்பதற்கு, ரோட்டர் சிறப்பு எதிராக இருக்கும் தாம்பர் வைண்டிங்களை பயன்படுத்தவும், ரோட்டர் வேகத்தை நிலையாக வைத்து போடும் பறவை சக்கரங்களை நிறுவவும்.

• சமநிலை மோட்டரின் வகைகள்: வெவ்வேறு வகையான சமநிலை மோட்டர்களை அறிந்து கொள்வது ஹண்டிங் தாக்கங்களை குறைக்க சரியான மோட்டர் வடிவமைப்பைத் தேர்வு செய்வதில் உதவும்.

நாம் மூன்று பேரிய சமநிலை மோட்டர் செயல்பாடுகளின் சூழலில் "ஹண்டிங்" என்ற சொல்லை காண்போம். இது ஒரு திட்டமான உதவி நேர்மாறில் ரோட்டர் ஒரு புதிய சமநிலை நிலையை தேடும் வகையில் விளக்குகிறது. இந்த என்றும் சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சமநிலை மோட்டரின் சமநிலை நிலையை ஆராய்வோம்.

சமநிலை மோட்டரின் நிலையான நிலை செயல்பாடு ஒரு சமநிலை நிலை இலக்கு இந்த நிலையில் விசை மோமென்ட் உதவிக்கு சமமாகவும் எதிராகவும் இருக்கிறது. நிலையான நிலையில், ரோட்டர் சமநிலை வேகத்தில் ஓடுவதால் டார்க் கோணத்தின் (δ) மதிப்பு மாறாமல் இருக்கிறது. உதவியில் ஒரு திட்டமான மாற்றம் இருந்தால், சமநிலை தாக்கப்பட்டு, மோட்டரின் வேகத்தை மாற்றும் விசை உருவாகிறது.

ஹண்டிங் என்றால் என்ன?

ஒரு உதவியில்லாத சமநிலை இயந்திரம் பூஜ்ஜிய கோணத்தில் தொடங்குகிறது. ஷாஃப்ட் உதவி அதிகரித்தால், உதவி கோணமும் அதிகரிக்கும். உதவி, P1, ஒரு உதவியில்லாத இயந்திரத்திற்கு திட்டமாக விடப்பட்டால், இயந்திரம் ஒரு காலத்தில் மெதுவாக இருக்கும்.

இதுவும், உதவி கோணம் (δ) பூஜ்ஜியத்திலிருந்து δ1 வரை அதிகரிக்கிறது. முதலில், உருவாக்கப்பட்ட விளைக்கால உதவி, P1, சமநிலை அடையப்படவில்லை, ரோட்டர் δ1 ஐ விட முந்திக்கு δ2 வரை அதிக விளைக்கால உதவியை உருவாக்குகிறது.

ரோட்டர் சமநிலை வேகத்தை அடைகிறது, ஆனால் அதை நிலையாக வைத்து வராமல், அதிக வேகத்திற்கு முன்னேறுகிறது. இந்த முன்னேற்றம் உதவி கோணத்தை குறைக்கிறது, மறுபடியும் சமநிலையை அடைய தடுகிறது.

எனவே, ரோட்டர் தனது புதிய சமநிலை நிலையில் அச்சுத்தடைய அலுத்துகிறது, இந்த முறை ஹண்டிங் அல்லது அம்பர் சுராவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஹண்டிங் ஒரு திட்டமான உதவி மாற்றத்தில் சமநிலை மோட்டர்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களில் நிகழும்.

சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிஙின் காரணங்கள் 

1.  உதவியில் திட்டமான மாற்றம்.

2.  திட்டமான களிப்பு நீர்வரம் செயலாற்றல்.

3.  இசைக்குலக்க உதவி கொண்ட உதவி.

4.  வழங்கிய அமைப்பில் பிழை.

சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிஙின் தாக்கங்கள்

1.  இது சமநிலையை இழந்து விடலாம்.

2.  ரோட்டர் ஷாஃப்டில் இயந்திர அழுத்தங்களை உருவாக்கும்.

3.  இயந்திர இழப்புகளை அதிகப்படுத்தும் மற்றும் வெப்பநிலையை உயர்த்தும்.

4.  வேகமாக விளைக்கால மற்றும் விளைக்கால பாதிப்பை உருவாக்கும்.

5.  இது அதிர்வு வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

சமநிலை மோட்டரில் ஹண்டிங் குறைப்பு

ஹண்டிஙை குறைக்க இரு தொழில்முறைகள் பயன்படுத்தப்படவேண்டும். இவை –

•    தாம்பர் வைண்டிங் பயன்பாடு: இது சாலியான போல் இயந்திரத்தின் போல் முகங்களின் இடங்களில் சூரிய அல்லது அலுமினியம் பிராஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தாம்பர் வைண்டிங் ரோட்டர் சிறப்பின் எதிராக விசை உருவாக்குவதன் மூலம் ஹண்டிஙை குறைக்கிறது. டைம்பிங் விசையின் அளவு சிறப்பு வேகத்திற்கு விகிதத்தில் உள்ளது.

•    பறவை சக்கரங்களின் பயன்பாடு: முதன்மை இயந்திரத்திற்கு ஒரு பெரிய மற்றும் தூக்கமான பறவை சக்கரம் நிறுவப்படுகிறது. இது முதன்மை இயந்திரத்தின் இனர்சியத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரோட்டர் வேகத்தை நிலையாக வைத்து போடும்.

•    சரியான சமநிலையை அடையும் வலிமைகளை உள்ளடக்கிய சமநிலை இயந்திரத்தை வடிவமைத்தல்.