სინქრონულ მოტორში ძებნა

სინქრონულ მოტორში ხელახლა ძებნა

კვლევის ძირითადი პუნქტები:

• ხელახლა ძებნის განმარტება: სინქრონულ მოტორში ხელახლა ძებნა არის ფენი, როდესაც როტორი რეზონანსულად რხევას წარმოადგენს ახალ ეკვილიბრიუმის პოზიციასთან მიმართ სიმურცხვილი ტვირთის ცვლილების გამო.

• ხელახლა ძებნის მიზეზები: ხელახლა ძებნა შეიძლება იყოს გამოწვეული სიმურცხვილი ტვირთის ცვლილებით, ველის დენის რეზონანსული რეგულირებით, ჰარმონიული ტორკის ტვირთით ან წყაროს სისტემის შეცდომებით.

• ხელახლა ძებნის ეფექტები: ეს დარღვევა შეიძლება გამოწვევდეს მოტორის სინქრონიზმის დაკარგვას, მექანიკურ სტრესებს, დაკარგვას და ტემპერატურის ზრდას.

• ხელახლა ძებნის შემცირების ტექნიკები: ხელახლა ძებნის შემცირებისთვის გამოიყენეთ დამპირების სიმრავლეები როტორის სლიპის წინააღმდეგ და ფლაივილები როტორის სიჩქარის სტაბილიზაციისთვის.

• სინქრონული მოტორების ტიპები: სხვადასხვა ტიპის სინქრონული მოტორების გაგება და่วยს არჩევას სწორი მოტორის დიზაინის შესახებ, რათა შემცირდეს ხელახლა ძებნის ეფექტები.

"HUNTING"-ის ტერმინი გვხვდება სამფაზიანი სინქრონული მოტორების მოქმედების კონტექსტში. ეს აღწერს, როგორ უნდა "ძებნოს" როტორი ახალ ეკვილიბრიუმის პოზიცია სიმურცხვილი ტვირთის გამოყენების შემდეგ. ეს ფენომენი არის სინქრონულ მოტორში ხელახლა ძებნა. დავიწყოთ სინქრონული მოტორის ეკვილიბრიუმის პირობის შესახებ დასაკვირვება.

სინქრონული მოტორის სტეიდიუმი არის ეკვილიბრიუმის პირობა, როდესაც ელექტრომაგნიტური ტორკი ტოლი და წინააღმდეგია ტვირთის ტორკს. სტეიდიუმში როტორი მუშაობს სინქრონულ სიჩქარეზე, შესაბამისად დარგების კუთხე (δ) მუდმივია. თუ სიმურცხვილი ტვირთის ცვლილება ხდება, ეკვილიბრიუმი დარღვევა და შედეგი ტორკი ცვლის მოტორის სიჩქარეს.

რით არის ხელახლა ძებნა?

უტვირთო სინქრონულ მანქანა იწყება ნულოვანი ტვირთის კუთხით. როგორც ვალის ტვირთი ზრდას იღებს, ტვირთის კუთხე ასევე ზრდას იღებს. თუ ტვირთი P1 უცელოდ გადაეცემა უტვირთო მანქანას, მანქანა მოდულარულად შესუსტდება.

ასევე, ტვირთის კუთხე (δ) ზრდას იღებს ნულიდან δ1-მდე. საწყის რიგში, ელექტრომაგნიტური ძალა ტვირთის მექანიკურ ტვირთს, P1-ს, უდრის. რადგან ეკვილიბრიუმი არ არის მიღწეული, როტორი ჩაიხვეჭება δ1-ს მეტისკენ, δ2-მდე, შექმნის მეტ ელექტრომაგნიტურ ძალას მანამდე შექმნილის შემდეგ.

როტორი მიდის სინქრონულ სიჩქარეზე, მაგრამ არ დარჩენია მასზე, ჩაიხვეჭება ამ სიჩქარეზე. ეს ჩახვეჭა იწყებს ტვირთის კუთხის შემცირებას, რაც არ აძლევს შესაძლებლობას დარგების კუთხეს დადგენას კიდევ ერთხელ.

შესაბამისად, როტორი რხევას ან რეზონანსულად რხევას წარმოადგენს ახალ ეკვილიბრიუმის პოზიციასთან მიმართ, რაც ცნობილია როგორც ხელახლა ძებნა ან ფაზის რხევა. ხელახლა ძებნა ხდება სინქრონულ მოტორებში და გენერატორებში სიმურცხვილი ტვირთის ცვლილების შემდეგ.

ხელახლა ძებნის მიზეზები სინქრონულ მოტორში 

1.  სიმურცხვილი ტვირთის ცვლილება.

2.  ველის დენის ცვლილება.

3.  ტვირთი, რომელიც შეიცავს ჰარმონიულ ტორკს.

4.  წყაროს სისტემის შეცდომა.

ხელახლა ძებნის ეფექტები სინქრონულ მოტორში

1.  შეიძლება გამოწვევდეს სინქრონიზმის დაკარგვას.

2.  წარმოქმნის მექანიკურ სტრესებს როტორის ვალში.

3.  ზრდის მანქანის დაკარგვას და ტემპერატურის ზრდას.

4.  იწყებს დიდ ტოკის და ენერგიის ნაკადის სიმურცხვილს.

5.  ზრდის რეზონანსის საშუალებას.

ხელახლა ძებნის შემცირება სინქრონულ მოტორში

ხელახლა ძებნის შემცირებისთვის უნდა გამოიყენოთ ორი ტექნიკა. ეს არის –

•    დამპირების სიმრავლის გამოყენება: ეს შედგება დაბალი ელექტრონული რეზისტენციის თითოსა ან ალუმინის ბრაში, რომლის ჩასასვლელი უჯრები არის ჩასასვლელი პოლის სახეებში სალიენტურ პოლის მანქანებში. დამპირების სიმრავლე ხელახლა ძებნას დამახსნელი ტორკით უარყოფს, რომელიც წინააღმდეგია როტორის სლიპს. დამახსნელი ტორკის სიდიდე პროპორციულია სლიპის სიჩქარეს.

•    ფლაივილების გამოყენება: პრიმარულ მოძრაობას უზრუნველყოფილია დიდი და მძიმე ფლაივილი. ეს ზრდის პრიმარულ მოძრაობის ინერციას და დაეხმარება როტორის სიჩქარის მუდმივი დარგებას.

•    სინქრონული მანქანის დიზაინი საერთო სინქრონიზაციის ძალის კოეფიციენტებით.