செங்குத்து மோட்டாரின் வழக்கில் மின் கோணமும் உள்ளேற்றமும் என்பது என்ன?

செங்குத்து மோட்டார்களில் விசைக்கோணமும் பொறியும்

செங்குத்து மோட்டார்களில் விசைக்கோணம் (Power Angle) மற்றும் பொறி நெரிசலான உறவுடையது. இந்த கருத்துகளைப் புரிந்து கொள்ள செங்குத்து மோட்டார்களின் வேலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை சிறந்த அளவில் புரிந்து கொள்வது உதவும். கீழே விரிவாக விளக்கம்:

1. விசைக்கோணம் (Power Angle)

வரையறை

விசைக்கோணம் (மற்றும் அதை உருண்டை விசைக்கோணம் அல்லது மின்கோணம் என்றும் அழைக்கிறார்கள், δ என்று குறிக்கிறார்கள்) உருண்டை மைக்கு அம்சத்தின் மற்றும் அம்சத்தின் மைக்கு அம்சத்தின் கால வேறுபாடு. இது உருண்டை மைக்கு அம்சத்தின் அம்சத்தின் மைக்கு அம்சத்துக்கு உள்ள நிலையைக் குறிக்கிறது.

தாக்கம்

• விசை கடத்தல்: விசைக்கோணம் நேரடியாக செங்குத்து மோட்டாரின் கிரிட்டிலிருந்து எதிர்க்கும் செயல்மின் விசையை தாக்குகிறது. விசைக்கோணம் அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அதிக செயல்மின் விசையை எதிர்க்கும்.

• தனித்தன்மை: அதிகமான விசைக்கோணம் மோட்டாரை செங்குத்து திரும்ப இழந்து, "ஸ்லிப்" நிலையை ஏற்படுத்தும்.

2. பொறி

வரையறை

பொறி என்பது செங்குத்து மோட்டாரால் செயல்படுத்தப்படும் இயந்திர பொறியைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக மின்விசை அலகுகளில் (கிலோவாட் அல்லது ஹார்ஸ்பவர்) குறிக்கப்படுகிறது.

உறவு

விசைக்கோணம் δ மற்றும் செங்குத்து மோட்டாரின் பொறி P இவற்றிற்கு ஒரு நேரியலற்ற உறவு உள்ளது, இதை கீழ்க்கண்ட சமன்பாட்டால் குறிக்கலாம்:

இங்கு:

• P என்பது மோட்டாரால் எதிர்க்கும் செயல்மின் விசை (வாட்ட் அல்லது கிலோவாட்).

• E என்பது மோட்டாரின் பூஜ்ய பொறியின் EMF (மின்திறன்) (வோல்ட்).

• V என்பது கிரிட் மின்னழுத்தம் (வோல்ட்).

• Xs என்பது செங்குத்து மோட்டாரின் செங்குத்து எதிர்க்கோள்கள் (ஓம்).

• δ என்பது விசைக்கோணம் (ரேடியன்).

3. விசைக்கோண பண்புகளின் வரைபட வடிவம்

பண்புகள் வளைவு

• பண்புகள் வளைவு: விசைக்கோணமும் பொறியும் இவற்றிற்கு உள்ள உறவை ஒரு பண்புகள் வளைவால் குறிக்கலாம். இந்த வளைவு பொதுவாக நேரியலற்ற மற்றும் சைன் சார்பை பின்பற்றுகிறது.

• அதிகார புள்ளி: விசைக்கோணம் δ 90 பாகைகள் (π/2 ரேடியன்) வரை விரிவடைந்தால், மோட்டார் அதிகார செயல்மின் விசை Pmax ஐ எதிர்க்கும்:

ஸ்லிப் புள்ளி: விசைக்கோணம் 90 பாகைகளை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் செங்குத்து திரும்ப இழந்து, "ஸ்லிப்" நிலையை ஏற்படுத்தும்.

4. தாக்கும் காரணிகள்

கிரிட் மின்னழுத்தம்

மின்னழுத்த மாற்றம்: கிரிட் மின்னழுத்தம் V இன் மாற்றங்கள் விசைக்கோணமும் பொறியும் இவற்றிற்கு உள்ள உறவை தாக்குகிறது. மின்னழுத்தம் அதிகரித்தால், மோட்டார் அதிக செயல்மின் விசையை எதிர்க்கும்.

மோட்டார் அளவுகள்

செங்குத்து எதிர்க்கோள்கள்: செங்குத்து எதிர்க்கோள்கள் Xs மோட்டாரின் ஒரு முக்கிய உள் அளவு, விசைக்கோணமும் பொறியும் இவற்றிற்கு உள்ள உறவை தாக்குகிறது. அதிக செங்குத்து எதிர்க்கோள்கள் மோட்டார் அதிக செயல்மின் விசையை எதிர்க்காது.

பொறி மாற்றம்

பொறி அதிகரித்தால், மோட்டார் விசைக்கோணத்தை அதிக செயல்மின் விசையை எதிர்க்க வேண்டிய அளவுக்கு செயல்படுத்தும், அது புதிய சமநிலை அடையும் வரை.

5. குறிப்பு

• விசைக்கோணம் δ: உருண்டை மைக்கு அம்சத்தின் மற்றும் அம்சத்தின் மைக்கு அம்சத்தின் கால வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது, நேரடியாக மோட்டாரால் எதிர்க்கும் செயல்மின் விசையை தாக்குகிறது.

• பொறி P: மோட்டாரால் செயல்படுத்தப்படும் இயந்திர பொறி, விசைக்கோணத்துடன் நேரியலற்ற உறவுடையது.

• உறவு சமன்பாடு: P=（EV/Xs） sin(δ) விசைக்கோணமும் பொறியும் இவற்றிற்கு உள்ள உறவை விளக்குகிறது.

• அதிகார புள்ளி: விசைக்கோணம் δ 90 பாகைகளை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அதிகார செயல்மின் விசை Pmax=EV/ Xs ஐ எதிர்க்கும்.

• ஸ்லிப் புள்ளி: விசைக்கோணம் 90 பாகைகளை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் செங்குத்து திரும்ப இழகிறது.

இந்த கருத்துகளைப் புரிந்து கொள்வது செங்குத்து மோட்டார்களை சிறந்த அளவில் வடிவமைத்து மற்றும் செயல்படுத்துவது உதவும், வெவ்வேறு நிலைகளில் அவற்றின் தனித்தன்மையை உறுதிசெய்கிறது.