ಸಿನ್ಕ್ರೋನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಎನ್ನುವುದು ಏನು?

ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ

ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಕೋನ (Power Angle) ಮತ್ತು ಭಾರವು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸಹಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿತ ವಿವರಣೆ:

1. ಶಕ್ತಿ ಕೋನ (Power Angle)

ಪರಿಭಾಷೆ

ಶಕ್ತಿ ಕೋನ (ತೋರ್ಕ್ ಕೋನ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, δ ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ರೋಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಕ್ಷ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಫಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೋಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಭಾವ

• ಶಕ್ತಿ ಸಂಪ್ರವರ್ಧನೆ: ಶಕ್ತಿ ಕೋನವು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಗ್ರಿಡಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಕ್ತಿ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಸ್ಥಿರತೆ: ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಕೋನವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ವಿಚ್ಯುತವಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ "ಸ್ಲಿಪ್" ಘಟನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಭಾರ

ಪರಿಭಾಷೆ

ಭಾರವು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಪ್ರವರ್ತಿಸಲಾದ ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಭಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೂ ಶಕ್ತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕಿಲೋವಾಟ್ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಸ್‌ಪಾವರ್).

ಸಂಬಂಧ

ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ ಸಂಬಂಧ: ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಕೋನ δ ಮತ್ತು ಭಾರ P ನ ನಿಷ್ಠಾಂತ ಸಂಬಂಧ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು:

ಇಲ್ಲಿ:

• P ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ (ವಾಟ್ ಅಥವಾ ಕಿಲೋವಾಟ್).

• E ಮೋಟರ್‌ನ ಶೂನ್ಯ ಭಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಲ (ವಾಲ್ಟ್).

• V ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ವಾಲ್ಟ್).

• Xs ಮೋಟರ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿರೋಧ (ಓಂ).

• δ ಶಕ್ತಿ ಕೋನ (ರೇಡಿಯನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ).

3. ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಚಿತ್ರೀಕರಣ

ಲಕ್ಷಣ ಕರ್ವ್

• ಲಕ್ಷಣ ಕರ್ವ್: ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಲಕ್ಷಣ ಕರ್ವ್ ದ್ವಾರಾ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಕರ್ವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಠಾಂತ ಮತ್ತು ಸೈನ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಪಾಯಿಂಟ್: ಶಕ್ತಿ ಕೋನ δ 90 ಡಿಗ್ರೀಗಳನ್ನು (π/2 ರೇಡಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು) ಪ್ರಾಪ್ತಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟರ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿ Pmax ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ:

ಸ್ಲಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಶಕ್ತಿ ಕೋನವು 90 ಡಿಗ್ರೀಗಳನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಮೋಟರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ "ಸ್ಲಿಪ್" ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಪ್ರಭಾವ ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳು

ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆ: ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ V ನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.

ಮೋಟರ್ ಪಾರಮೆಟರ್‌ಗಳು

ಸಂಯೋಜಿತ ವಿರೋಧ: ಸಂಯೋಜಿತ ವಿರೋಧ Xs ಮೋಟರ್‌ನ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಆಂತರಿಕ ಪಾರಮೆಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿರೋಧವು ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಭಾರ ಬದಲಾವಣೆ

ಭಾರ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ: ಭಾರವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮೋಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ನೂತನ ಸಮತೋಲನ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಾಪ್ತವಾದಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಸಾರಾಂಶ

• ಶಕ್ತಿ ಕೋನ δ: ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಫಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ.

• ಭಾರ P: ಮೋಟರ್ ದ್ವಾರಾ ಪ್ರವರ್ತಿಸಲಾದ ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಭಾರ, ಶಕ್ತಿ ಕೋನದ ನಿಷ್ಠಾಂತ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.

• ಸಂಬಂಧ ಸೂತ್ರ: P=（EV/Xs） sin(δ) ಶಕ್ತಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಭಾರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

• ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಪಾಯಿಂಟ್: ಶಕ್ತಿ ಕೋನ δ 90 ಡಿಗ್ರೀಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಪ್ತಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟರ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿ Pmax=EV/ Xs ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಸ್ಲಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಶಕ್ತಿ ಕೋನವು 90 ಡಿಗ್ರೀಗಳನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಮೋಟರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಲೆಯ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಸಹಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.