ਸ਼ੁਨਾਇਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਤਪ੍ਰੇਕ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਵਿਦਿਆ ਖਿਚਾਅ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਮਹਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਮੁਖ਼ਿਆ ਪਹਿਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ:
1. ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ (ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਕੁਰੰਤ ਹੈ) ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਅਤੇ ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲਕੜ ਕੁੱਲ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ: ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨਾਲ ਘਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਸਾਹਮਣੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਹੋਰ ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਰੰਤ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਬਹੁਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਏਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਵੀ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਖ਼ਰੀਦਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਰੰਤ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਝੂਲਣ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਯਕਾਰਿਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਲੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (ਓਵਰਏਕਸਾਇਟਡ ਅਵਸਥਾ): ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਹੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਰੀਏਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੋਇਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੈਗਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (ਅਧੀਨ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਅਵਸਥਾ): ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ਉਤਪਾਦਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਰੀਏਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਖ਼ਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੈਗਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੋਇਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਲੈਗਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ ਵਧਦਾ ਹੈ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ T ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਿੱਥੇ:
T ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਹੈ, k ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ϕ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਕ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ਹੈ (ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨਾਲ ਆਨੁਪਾਤਿਕ), Ia ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਕ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ϕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁੱਲ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ ਵਧਦਾ ਹੈ।
4. ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਹਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਗ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਕ੍ਸ਼ਟਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਧੀਨ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਵਾਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਸੁਹਾਇਸ਼ ਕਰਕੇ ਗ੍ਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗ੍ਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕਾਰਕਿਅਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਘਟਣ ਲਈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਾਂਗਿਕ
ਸ਼ੁਨਿਆਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਖ਼ਿਆ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਹੋਰ ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁੱਲ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ: ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਲੈਗਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੀਏਕਟਿਵ ਕੁਰੰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਘਟਾਅ: ਇੱਕੋ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਰੰਤ ਖ਼ਰਚ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਨ ਕਾਰਕਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟਾਅ: ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਦੀ ਕਮੀ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਹਾਨੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੁਣਿਆਹੀ ਕੁਰੰਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਹਾਇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਯਕਾਰਿਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
