Почему двухобмоточный асинхронный двигатель имеет высокий пусковой момент?

Двухкорпусной асинхронный двигатель (также известный как двухкорпусной асинхронный двигатель) имеет более высокий пусковой момент в основном благодаря своему уникальному конструктивному решению. Этот тип двигателя имеет два независимых роторных короба с различными характеристиками сопротивления и индуктивности, которые оптимизируют работу двигателя на разных этапах эксплуатации. Ниже приведено подробное объяснение:

Строение двухкорпусного асинхронного двигателя

Ротор двухкорпусного асинхронного двигателя состоит из двух частей:

• Наружный короб (пусковой короб): обычно изготовлен из более толстых стержней и концевых колец, имеет меньшее сопротивление и большую индуктивность.

• Внутренний короб (рабочий короб): обычно изготовлен из более тонких стержней и концевых колец, имеет большее сопротивление и меньшую индуктивность.

Этап запуска

Малое сопротивление и большая индуктивность:

• Наружный короб: в наружном коробе, благодаря более толстым стержням, сопротивление ниже, а индуктивность выше. Во время запуска ток в наружном коробе больше, что создает более сильное магнитное поле и, следовательно, обеспечивает более высокий пусковой момент.

• Большая индуктивность: большая индуктивность означает, что ток отстает от напряжения, что помогает образовать более мощное вращающееся магнитное поле во время запуска, тем самым увеличивая пусковой момент.

• Эффект кожного слоя:

Во время запуска рабочая частота низкая, и эффект кожного слоя минимальный. Эффект кожного слоя — это тенденция переменного тока к концентрации ближе к поверхности проводника. Поскольку частота низкая во время запуска, характеристика малого сопротивления наружного короба используется полностью, обеспечивая более высокий пусковой момент.

Этап работы

Высокое сопротивление и малая индуктивность:

Внутренний короб: внутренний короб, изготовленный из более тонких стержней и концевых колец, имеет большее сопротивление и меньшую индуктивность. В нормальном режиме работы частота выше, и эффект кожного слоя значителен, что приводит к тому, что ток в основном проходит через внутренний короб.

Высокое сопротивление: большое сопротивление помогает уменьшить потери меди, повышая эффективность и производительность двигателя при работе.

Плавный переход:

По мере перехода двигателя от запуска к рабочему режиму ток постепенно перераспределяется с наружного короба на внутренний. Этот плавный переход обеспечивает хорошую производительность двигателя на разных этапах эксплуатации.

Комплексные преимущества

Более высокий пусковой момент: благодаря малому сопротивлению и большой индуктивности наружного короба, двухкорпусной асинхронный двигатель может создавать более высокий пусковой момент, помогая преодолеть инертность нагрузки и сопротивление запуска.

Высокая эффективность при работе: большая индуктивность и малое сопротивление внутреннего короба обеспечивают, что двигатель работает эффективно и стабильно в нормальном режиме.

Высокая надежность: двухкорпусная конструкция обеспечивает, что двигатель хорошо работает как на этапе запуска, так и в процессе эксплуатации, повышая общую надежность и продлевая срок службы двигателя.

Заключение

Двухкорпусной асинхронный двигатель оптимизирует свою работу на этапах запуска и работы за счет двух роторов с разными электрическими характеристиками. Наружный короб обеспечивает более высокий пусковой момент во время запуска, в то время как внутренний короб улучшает эффективность и стабильность в нормальном режиме работы. Такая конструкция делает двухкорпусные асинхронные двигатели высокоэффективными во многих применениях, особенно там, где требуется высокий пусковой момент.