Kāpēc divsluoksnis indukcijas dzinējs ir ar augstu uzsākuma momentu

Divkārtējā indukcijas dzinēja (arī zināms kā divu siltaindūcijas dzinējs) sākuma momenta paaugstināšanās galvenokārt ir saistīta ar tā unikālo struktūras dizainu. Šis dzinēja tips ir aprīkots ar diviem neatkarīgiem rotora kārtējiem, kuriem ir atšķirīgas režģa pretestības un induktīvās īpašības, kas optimizē dzinēja veiktspēku dažādos darbības posmos. Lai gan šeit ir detaļāka izskaidrošana:

Divkārtējā indukcijas dzinēja struktūra

Divkārtējā indukcijas dzinēja rotors sastāv no divām daļām:

• Ārējais kārtējais (sākuma kārtējais): Parasti izgatavots no biežākiem stabiņiem un beigu apriekšiem, tam ir zemāka pretestība un augstāka induktīvitate.

• Iekšējais kārtējais (strāvas kārtējais): Parasti izgatavots no mazākiem stabiņiem un beigu apriekšiem, tam ir augstāka pretestība un zemāka induktīvitate.

Sākuma posms

Zema pretestība un augsta induktīvitate:

• Ārējais kārtējais: Ārējā kārtējā biežie stabiņi rada zemu pretestību un augstu induktīvību. Sākot darbību, ārējā kārtējā strāva ir lielāka, radot stiprāku magnētisku lauku un tādējādi nodrošinot augstāku sākuma momentu.

• Augsta induktīvitate: Augstā induktīvitate nozīmē, ka strāva atpaliek no sprieguma, kas palīdz formēt stiprāku rotējošo magnētisko lauku sākuma posmā, tādējādi palielinot sākuma momentu.

• Apgalvo efekts:

Sākot darbību, darbības frekvence ir zema, un apgalvo efekts ir minimāls. Apgalvo efekts ir maiņstrāvas tendence koncentrēties līdzās vedņa virsmai. Tā kā sākuma posmā frekvence ir zema, ārējā kārtējā zema pretestība tiek pilnībā izmantota, nodrošinot augstāku sākuma momentu.

Strāvas posms

Augsta pretestība un zema induktīvitate:

Iekšējais kārtējais: Iekšējais kārtējais, ar savām mazākām stabiņu un beigu apriekšu izmēriem, ir ar augstāku pretestību un zemāku induktīvību. Normālā darbībā frekvence ir augstāka, un apgalvo efekts ir nozīmīgs, dēļ ko strāva galvenokārt plūst caur iekšējo kārtējo.

Augsta pretestība: Augsta pretestība palīdz samazināt varšanas zudumu, uzlabojot dzinēja efektivitāti un veiktspēku darbības laikā.

Līdzīga pāreja:

Kamēr dzinējs pāriet no sākuma uz strāvas posmu, strāva pieaugoši pārvietojas no ārējā kārtējā uz iekšējo kārtējo. Šī līdzīgā pāreja nodrošina, ka dzinējs saglabā labu veiktspēku dažādos darbības posmos.

Kopējie priekšrocības

Augsts sākuma moments: Dēļ ārējā kārtējā zemas pretestības un augstas induktīvības īpašībām, divkārtējā indukcijas dzinējs var radīt augstu sākuma momentu, palīdzot pārvarēt slodzes inerciju un sākuma pretestību.

Augsta efektivitāte darbības laikā: Iekšējā kārtējā augsta pretestība un zema induktīvitate nodrošina, ka dzinējs darbojas efektīvi un stabili normālā darbībā.

Augsta uzticamība: Divkārtējā kārtējā struktūra nodrošina, ka dzinējs veic labu darbu gan sākuma, gan darbības posmā, palielinot kopējo uzticamību un pagarinot dzinēja izmantošanas ilgumu.

Kopsavilkums

Divkārtējā indukcijas dzinējs optimizē savu veiktspēku gan sākuma, gan strāvas posmos, izmantojot divus rotorus ar atšķirīgām elektriskajām īpašībām. Ārējais kārtējais nodrošina augstu sākuma momentu sākuma posmā, savukārt iekšējais kārtējais uzlabo efektivitāti un stabilitāti normālā darbībā. Šis dizains padara divkārtējos indukcijas dzinējus ļoti efektīvus daudzās lietojumos, īpaši tajos, kur nepieciešams augsts sākuma moments.