AC இந்துக்கீழ் மோட்டாரில் சிலிபின் திருப்புவிசையில் என்ன தாக்கம் ஏற்படுகிறது

ஸ்லிப் (Slip) என்பது எலக்ட்ரோமாக்னெடிக் இந்துச்சி மோட்டார்களுக்கு ஒரு முக்கிய அளவு மற்றும் இது மோட்டாரின் டார்க்கு (Torque) மீது பெரிதும் தாக்கம் விளங்குகிறது. ஸ்லிப் என்பது சைங்க்ரோனัส் வேகத்துடன் உண்மையான ரோட்டர் வேகத்தின் வித்தியாசத்தின் விகிதத்தை சைங்க்ரோனஸ் வேகத்தால் வகுத்துப் பெறப்படுகிறது. ஸ்லிப் கீழ்க்கண்ட சமன்பாட்டின் மூலம் குறிப்பிடக்கூடியது:

இங்கு:

s என்பது ஸ்லிப்

ns என்பது சைங்க்ரோனஸ் வேகம்

nr என்பது உண்மையான ரோட்டர் வேகம்

ஸ்லிப் மீதான டார்க்கின் தாக்கம்

துவக்க ஸ்லிப்

துவக்க நேரத்தில், ரோட்டர் நிலையாக இருக்கும், அதாவது 

nr=0, எனவே ஸ்லிப் s=1.

துவக்க நேரத்தில், ரோட்டர் குறித்த வேதியின் மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் மேக்னெடிக் ப்லக்ஸ் அடைவும் அதிகமாக இருக்கும், இதனால் துவக்க டார்க்கு (Starting Torque) அதிகமாக இருக்கும்.

செயல்பாட்டின் போது ஸ்லிப்:

மோட்டார் செயல்படும்போது, ரோட்டர் வேகம் 

nr சைங்க்ரோனஸ் வேகத்திற்கு அருகாமையில், ஆனால் அதைவிட குறைவாக இருக்கும் 

ns , எனவே ஸ்லிப் 

s 1-ஐ விட குறைவாகவும், 0-ஐ விட அதிகமாகவும் இருக்கும்.

ஸ்லிப் அதிகமாக இருக்க மற்றும் ரோட்டர் குறித்த வேதியும் அதிகமாக இருக்க மற்றும் இதனால் இலக்கிய டார்க்கும் அதிகமாக இருக்கும். எனவே, ஸ்லிப் டார்க்குக்கு நேர்த்தகவித்தியாக இருக்கும்.

அதிக டார்க்

ஒரு தனித்த ஸ்லிப் மதிப்பு, அதாவது குறிப்பிட்ட ஸ்லிப் (Critical Slip), மோட்டார் அதிக டார்க்கு (Maximum Torque) உற்பத்திப்படுத்தும்.

அதிக டார்க் பொதுவாக ஸ்லிப் 0.2 முதல் 0.3 வரை இருக்கும், மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அளவுகளின் போது, என்னும் ரோட்டர் எதிர்த்திறன் மற்றும் லீக் ரியாக்டான்ஸ் ஆகியவற்றின் மீது அதிகமாக இருக்கும்.

சீரான செயல்பாடு

சீரான செயல்பாட்டின் போது, ஸ்லிப் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும், பொதுவாக 0.01 முதல் 0.05 வரை இருக்கும்.

இந்த நேரத்தில், மோட்டாரின் டார்க்கு சாதாரணமாக இருக்கும், ஆனால் அது அதிக டார்க்கு அல்ல.

ஸ்லிப் மற்றும் டார்க்கு இடையேயான தொடர்பு

ஸ்லிப் மற்றும் டார்க்கு இடையேயான தொடர்பை ஒரு வளைவு மூலம் குறிக்கலாம், இது பொதுவாக பரவளைய வடிவத்தில் இருக்கும். வளைவின் உச்சியில் அதிக டார்க்கு இருக்கும், இங்கு ஸ்லிப் குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடைகிறது.

ஸ்லிப்பை தாக்கும் காரணிகள்

பொருள்

பொருள் அதிகமாகும்போது, ரோட்டர் வேகம் குறைகிறது, ஸ்லிப் மற்றும் டார்க்கு அதிகமாகும், புதிய சமநிலை ஏற்படும்வரை.

பொருள் அதிக டார்க்குக்கு ஏற்ப பொருளை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் நிலையாக இருக்கும்.

ரோட்டர் எதிர்த்திறன்

ரோட்டர் எதிர்த்திறனை அதிகப்படுத்துவதன் மூலம் அதிக டார்க்கு மற்றும் துவக்க டார்க்கு அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் இது மோட்டாரின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு வேகத்தை குறைப்பதில் காரணமாக இருக்கும்.

விளம்பர வோல்ட்டேஜ்

விளம்பர வோல்ட்டேஜ் குறைகிறது என்றால் ரோட்டர் குறித்த வேதியும் குறைகிறது, இதனால் டார்க்கு குறைகிறது. தொடர்ந்து விளம்பர வோல்ட்டேஜ் அதிகமாகும்போது டார்க்கு அதிகமாகும்.

குறிப்பு

ஸ்லிப் எலக்ட்ரோமாக்னெடிக் இந்துச்சி மோட்டாரின் டார்க்கு மீது பெரிதும் தாக்கம் விளங்குகிறது. ஸ்லிப் அதிகமாக இருக்க டார்க்கும் அதிகமாக இருக்கும், அதிக டார்க்கு குறிப்பிட்ட ஸ்லிப்பில் அதிகமாக இருக்கும். ஸ்லிப் மற்றும் டார்க்கு இடையேயான தொடர்பை உணர்ந்து சரியாக தேர்ந்தெடுத்து பயன்படுத்துவது முக்கியமாக உள்ளது.