რა არის ხვედრის გავლენა კომუტაციურ ძრავაში მომთავსებული მომზადების ზე?

სლიპი (Slip) არის მნიშვნელოვანი პარამეტრი აქტიური ინდუქციური ძრავებისთვის და ნაკლებად აზრდებს ძრავის კუთხით (Torque). სლიპი განისაზღვრება სინქრონული სიჩქარესა და ფაქტიური როტორის სიჩქარეს შორის განსხვავების შეფარდებით სინქრონულ სიჩქარესთან. სლიპი შეიძლება გამოისახოს შემდეგი ფორმულით:

სადაც:

s არის სლიპი

ns არის სინქრონული სიჩქარე

nr არის ფაქტიური როტორის სიჩქარე

სლიპის გავლენა კუთხეზე

სლიპი დაწყებისას

დაწყების დროს როტორი დგას, ანუ, 

nr=0, ასე რომ სლიპი s=1.

დაწყების დროს როტორის დენი მაქსიმალურია და მაგნიტური ფლუქსის სიმკვრივეც მაქსიმალურია, რითაც იწინააღმდეგება მაღალი დაწყების კუთხე (Starting Torque).

სლიპი მუშაობის დროს:

როდესაც ძრავა მუშაობს, როტორის სიჩქარე 

nr ახლოს არის სინქრონულ სიჩქარესთან, მაგრამ ნაკლებია სინქრონულ სიჩქარეზე 

ns , ასე რომ სლიპი 

s ნაკლებია ერთზე მაგრამ მეტია ნულზე.

რაც უფრო დიდია სლიპი, მით უფრო დიდია როტორის დენი და შესაბამისად, უფრო დიდია ელექტრომაგნიტური კუთხე. ასე რომ, სლიპი დირექტულად პროპორციულია კუთხეს.

მაქსიმალური კუთხე

არსებობს კრიტიკული სლიპის კონკრეტული მნიშვნელობა, რომელზეც ძრავა წარმოქმნის მაქსიმალურ კუთხეს (Maximum Torque).

მაქსიმალური კუთხე ჩანს სლიპის მნიშვნელობაზე დაახლოებით 0.2-დან 0.3-მდე, რაც დამოკიდებულია ძრავის დიზაინის პარამეტრებზე, როგორიცაა როტორის რეზისტენტი და დახარისხების რეაქტიულობა.

სტაციონარული მუშაობა

სტაციონარული მუშაობის დროს სლიპი ჩვეულებრივ პატარაა, დაახლოებით 0.01-დან 0.05-მდე.

ამ პერიოდში ძრავის კუთხე შესაბამისად სტაბილურია, მაგრამ არ არის მაქსიმალური.

სლიპის და კუთხის ურთიერთდება

სლიპის და კუთხის ურთიერთდება შეიძლება გამოისახოს მრუდით, რომელიც ჩვეულებრივ პარაბოლურია. მრუდის მწვერვალი შესაბამისია მაქსიმალურ კუთხეს, როდესაც სლიპი მიღწევს კრიტიკულ მნიშვნელობას.

ფაქტორები, რომლებიც აზრდებენ სლიპს

ტვირთი

როდესაც ტვირთი ზრდის, როტორის სიჩქარე შემცირდება, რითაც ზრდის სლიპი და კუთხე, სანამ არ დაიწყება ახალი ეკვილიბრიუმი.

თუ ტვირთი აღემატება ტვირთს, რომელიც შესაბამისია მაქსიმალურ კუთხეს, ძრავა დაისვამს.

როტორის რეზისტენტი

როტორის რეზისტენტის ზრდა შეიძლება ზრდის მაქსიმალურ კუთხეს და დაწყების კუთხეს, მაგრამ ეს ასევე შემცირებს ძრავის ეფექტურობას და მუშაობის სიჩქარეს.

სარგებლობის ვოლტაჟი

სარგებლობის ვოლტაჟის შემცირება შემცირებს როტორის დენს, რითაც შემცირდება კუთხე. შებრუნებით, სარგებლობის ვოლტაჟის ზრდა შეიძლება ზრდის კუთხეს.

ჯამში

სლიპი ნაკლებად აზრდებს აქტიური ინდუქციური ძრავის კუთხეს. რაც უფრო დიდია სლიპი, მით უფრო დიდია კუთხე, სანამ არ მიღწევს მაქსიმალურ კუთხეს კრიტიკულ სლიპზე. სლიპის და კუთხის ურთიერთდების გაგება საჭიროა სწორი არჩევისა და გამოყენებისთვის აქტიური ინდუქციური ძრავებისთვის.