Tipusos de frenatge en un motor DC

Definició de frenat del motor CC

El frenat elèctric atura un motor CC controlant la tensió i la corrent en lloc d'utilitzar la fricció mecànica.

Frenat regeneratiu

És una forma de frenat en què l'energia cinètica del motor es retorna al sistema d'abastament d'energia. Aquest tipus de frenat és possible quan la càrrega impulsada força el motor a funcionar a una velocitat superior a la seva velocitat sense càrrega amb una excitació constant.

La f.e.m. de contrareacció Eb del motor és més gran que la tensió d'abastament V, el que inverteix la direcció de la corrent de l'armadura del motor. El motor comença a funcionar com a generador elèctric.

Curiosament, el frenat regeneratiu no pot aturar un motor; només controla la seva velocitat per sobre de la velocitat sense càrrega quan es desplaça càrregues descendents.

Frenat dinàmic

També és conegut com a frenat reòstàtic. En aquest tipus de frenat, el motor CC es desconecta de l'abastament i immediatament es connecta un resistor de frenat Rb a través de l'armadura. El motor ara funcionarà com a generador i produeix el torque de frenat.

Durant el frenat elèctric, el motor actua com a generador, convertint l'energia cinètica de les seves parts rotatives i la càrrega connectada en energia elèctrica. Aquesta energia es dissipa llavors com a calor en el resistor de frenat (Rb) i la resistència del circuit de l'armadura (Ra).

El frenat dinàmic és un mètode ineficient de frenat, ja que tota l'energia generada es dissipa com a calor en les resistències.

Frenat per connexió inversa

També és conegut com a frenat per corrent inversa. Les terminals de l'armadura o la polaritat de l'abastament d'un motor CC excitat separatament o d'un motor CC en paral·lel quan està en funcionament es revertiran. Per tant, la tensió d'abastament V i la tensió induïda Eb, és a dir, la f.e.m. de contrareacció, actuaran en la mateixa direcció. La tensió efectiva a través de l'armadura serà V + Eb, que és gairebé el doble de la tensió d'abastament.

Així, la corrent de l'armadura s'inverteix i es produeix un gran torque de frenat. El frenat per connexió inversa és molt ineficient perquè desperdicia tant la potència proporcionada per la càrrega com la font en les resistències.

S'utilitza en ascensors, premses d'impressió, etc. Aquests són els tres tipus principals de tècniques de frenat preferides per aturar un motor CC i utilitzades ampliament en aplicacions industrials.

Aplicacions industrials

Aquestes tècniques de frenat s'utilitzen en indústries com els ascensors i les premses d'impressió.