Kā iestallēt pārejas savienojumu 10 kV iekštelpu vakuumbrīvdabas līknei ar ātruma mērīšanas rotācijas sensoru
1 Innovācijas fons
Regulāras mehāniskas raksturlielumu pārbaudes (kas ietver slēgšanas/atvēršanas laiku, ātrumu, atvēršanas attālumu, pārsprauzdējumu, trīs fāžu nesaskaņotību, reibuma laiku utt.) ir būtiskas 10 kV iekštelpu vakuumbrīvdarbniekiem, nodrošinot uzticamu elektrosaprādi un tīkla stabilitāti. Ražotāji parasti izmanto kustīgā kontakta lineāro sensora metodi pārbaudēm, jo tā precīzi atspoguļo veiktspēju, sniedzot saskaņotas kustības līknes starp lineāro pārraides štapu un kustīgo kontaktu.
Lai vieglāk veiktu pārbaudes, ražotāji pievieno sensora savienojuma skrutu caurumus un pārbaudes stendus. Tomēr, kad aparatūra ir uzstādīta, strāvas izveidotājs štabs bloķē štapu apakšdaļu, nepieciešama stenda bāzēta sensora instalācija, kas daudzos gadījumos nav pieejama vai praktiska vietas pārbaudēm bez īpašas aprīkojuma, padarot lineāro sensora manipulāciju smaga darba. Rotācijas sensori (kas prasa ceļa parametru ievadi) var izmantot kā alternatīvu, taču daudzi brīvdarbnieki nespēj tos piestiprināt, jo tiem trūkst pareizi izstrādātu virsbumbu galda caurumiem. Tādēļ jauns pārejas savienojums ļauj uzticami piesaistīt rotācijas sensoru virsbumba galam, vienkāršojot instalāciju.
2 Pārejas savienojuma inovatīvā tehnoloģija
2.1 Tehniskie prasījumi
Lai nodrošinātu uzticamu savienojumu starp rotācijas sensoru un galvenā ass beigu, jārisina šie trīs galvenie jautājumi:
Pēc pārejas savienojuma uzstādīšanas tā jānodrošina, ka brīvdarbnieka rāmis galvenā ass centrlīnija sakrīt ar sensora savienojuma asimetriskās centrlīnijas, t.i., jāuztur centrlīnijas sakritība.
Pēc pārejas savienojuma fiksēšanas rotācijas leņķis jāsakrīt ar brīvdarbnieka rāmis galvenā ass kustības laikā, un nevajadzētu būt papildu rotācijai, izņemot galvenā ass rotāciju, t.i., jāpārvar ārējā rotācija.
Pēc pārejas savienojuma fiksēšanas nevajadzētu būt ass virziena kustībai. Tas ir arī grūtību risināšana, t.i., jāsamazina ass virziena kustība.
2.2 Risinājumi
(1) Brīvdarbnieka rāmis galvenās ass ārējā aplī griešanas precizitātes toleranci kontrolē līdz 0,01 mm. Tādēļ galvenās ass ārējā aplis var pilnībā izmantots, lai pozicionētu pārejas savienojuma centrlīniju, efektīvi uzturējot centrlīnijas sakritību.
(2) Rāmis montāžas vajadzībām brīvdarbnieka rāmis galvenā ass tiek apstrādāts ar 8 mm vai 10 mm (ar dažiem atšķirībām) platu klucīgu, un kļūda tiek kontrolēta līdz 0,01 mm, kas precīzi sakrīt ar 8,8-klases M8 un M10 augstspēja skrutu ārējo diametru, efektīvi pārvarot galvenā ass ārējo rotāciju.
(3) Pēc pārejas savienojuma fiksēšanas nav komponentu ar lielu ass virziena kustību vai nozīmīgu ass virziena spēku. Fiksējot pārejas savienojumu uz brīvdarbnieka rāmis galvenā ass ar cilindrisku plānu stipru magnētu, var samazināt sensora ass virziena novietojumu, ko izraisīja brīvdarbnieka darbības vibrācijas mērījuma laikā, efektīvi samazinot ass virziena kustību.
Izmantojot brīvdarbnieka struktūras raksturlielus, mums ir veiksmīgi izstrādāts ass magnetiskas piesaistes fiksētais pārejas savienojums vakuumbrīvdarbnieka ātruma mērīšanas rotācijas sensoram, kas izmanto rāmis galvenās ass ārējo apli, lai pozicionētu asi.
Saskaņā ar dizaina shēmu izvēlamies Q235A dzelzs stāvu garumā 60 mm un diametru 40 mm kā blakni, ko apstrādājam cilindriskā formā tornā. Priekšgala iekšējais diametrs tiek apstrādāts līdz 32 mm, kontrolējot izmēru kļūdu līdz 0,01 mm, lai nodrošinātu precīzu savienojumu ar virsbumba gala daļu; augsnis tiek apstrādāts cilindriskā formā ar 12 mm diametru sensora savienojumam. Abās malās tērauda tērauds tiek perforēts ar 8 mm iekšējo diametru un apstrādāts, lai tos varētu pielāgot M8 un M10 augstspēja skrutu uzstādīšanai.
Tiek nopirktas stipras magnētiskas plānas ar 16 mm diametru un 2 mm biezumu. Augsnī tiek perforēts caurums, lai apstrādātu pārejas savienojuma štapu virsbumba galam. Gata struktūra ir parādīta Attēlā 1:
3 Lietošanas rezultāts
Rotācijas sensora kopējais montāžas process tika pabeigts, izmantojot pārejas savienojumu, un lauka testa rezultāts redzams Attēlā 3. Pēc rotācijas sensora pārejas savienojuma dizaina un ražošanas tika izvēlēts VS1-12 iekštelpu vakuumbrīvdarbnieks ar rotācijas sensora pārejas savienojuma skrutu caurumu virsbumba galā. Izmantojot to pašu brīvdarbnieka mehānisko raksturlielumu testeru, tika veiktas salīdzinošas pārbaudes ar sākotnējo pārejas savienojumu un rotācijas sensora pārejas savienojumu ar viti.
Salīdzinājumā ar sākotnējo pārejas savienojumu trīs mērījumu kopumu atšķirība bija līdz diviem decimālpunktiem (faktiskie mērījumu rezultāti saglabā vienu decimālpunktu), kas norāda, ka šī pārejas savienojuma stabilitāte ir laba; salīdzinājumā ar pārejas savienojumu ar viti trīs mērījumu kopumu atšķirība arī bija līdz diviem decimālpunktiem (faktiskie mērījumi saglabā vienu decimālpunktu), kas norāda, ka tā mērījumu precizitāte atbilst prasībām.
Praktiskā lietošanā M8 vai M10 augstspēja skrutu, kas atbilst klucīgam, gala daļu iznīcinājums ir relatīvi acīmredzams. Tādēļ parasti katram tiek piegādātas 2-3 aizsardzības skrutu. Ja pat ir mazākais rotācijas spraugas pazīmes, tās tiek aizstātas tūlīt. Parasti jaunus skrutus jāaizstāj pēc aptuveni 30 vienību testēšanas.
