10 किलोवोल्ट आंतरिक वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के गति मापन घूर्णन सेंसर के लिए ट्रांजिशन जाइंट कैसे इंस्टॉल करें?

1 नवीनता का पृष्ठभूमि

नियमित यांत्रिक विशेषता परीक्षण (बंद/खुलने का समय, गति, खुलने की दूरी, अतिरिक्त-यात्रा, तीन-पहिया असंगति, उछलने का समय आदि को शामिल करता है) 10 किलोवोल्ट आंतरिक वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के लिए महत्वपूर्ण है, जो विश्वसनीय विद्युत प्रदान करने और ग्रिड स्थिरता को सुनिश्चित करता है। निर्माताओं आमतौर पर गतिशील संपर्क रेखीय सेंसर विधि का उपयोग परीक्षण के लिए करते हैं, क्योंकि यह रेखीय ट्रांसमिशन रॉड और गतिशील संपर्कों के बीच संगत गति वक्रों के माध्यम से प्रदर्शन को सटीक रूप से प्रतिबिंबित करता है।

परीक्षण को सरल बनाने के लिए, निर्माताओं द्वारा सेंसर-संपर्क बोल्ट छेद और परीक्षण रैक जोड़े जाते हैं। हालांकि, स्विचगियर-स्थापित प्रोपल्सन चैसिस रॉड के निचले हिस्से को रोक देता है, जिसके कारण रैक-आधारित सेंसर इंस्टॉलेशन आवश्यक होता है- जो विशेष उपकरण के बिना साइट पर अक्सर उपलब्ध या व्यावहारिक नहीं होता, जिससे रेखीय सेंसर का संचालन परिश्रमपूर्ण हो जाता है। घूर्णन सेंसर (जिसके लिए यात्रा पैरामीटर इनपुट की आवश्यकता होती है) को एक विकल्प के रूप में उपयोग किया जाता है, लेकिन कई सर्किट ब्रेकरों में स्पिंडल-अंत छेद अनुपलब्ध होते हैं। इसलिए, एक नया ट्रांजिशन जांच यथावत घूर्णन-सेंसर को स्पिंडल से जोड़ने की सुरक्षित जोड़ योजना प्रदान करता है, जो स्थापना को सरल बनाता है।

2 ट्रांजिशन जांच की नवीनता
2.1 तकनीकी आवश्यकताएं

घूर्णन सेंसर और मुख्य शाफ्ट के अंत के बीच विश्वसनीय जोड़ सुनिश्चित करने के लिए, निम्नलिखित तीन मुख्य समस्याओं को हल किया जाना आवश्यक है:

• ट्रांजिशन जांच स्थापित होने के बाद, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सर्किट ब्रेकर के क्रैंक आर्म मुख्य शाफ्ट की केंद्र रेखा सेंसर कप्लिंग की अक्षीय केंद्र रेखा के साथ संगत हो, अर्थात् एकाक्षीय केंद्र बनाए रखना।

• ट्रांजिशन जांच निश्चित होने के बाद, घूर्णन कोण सर्किट ब्रेकर के क्रैंक आर्म मुख्य शाफ्ट के आंदोलन के दौरान एकाक्षीय होना चाहिए, और मुख्य शाफ्ट के घूर्णन के अलावा कोई अतिरिक्त घूर्णन नहीं होना चाहिए, अर्थात् मुख्य शाफ्ट के बाहरी घूर्णन को दूर करना।

• ट्रांजिशन जांच निश्चित होने के बाद, कोई अक्षीय आंदोलन नहीं होना चाहिए। यह जोड़ समस्या को हल करने में कठिनाई है, अर्थात् अक्षीय आंदोलन को दबाना।

2.2 समाधान

(1) सर्किट ब्रेकर के क्रैंक आर्म मुख्य शाफ्ट के बाहरी वृत्त की मशीनरी शुद्धता त्रुटि 0.01 मिमी के भीतर नियंत्रित की जाती है। इसलिए, मुख्य शाफ्ट के बाहरी वृत्त का उपयोग ट्रांजिशन जांच की केंद्र रेखा को स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, जो एकाक्षीय केंद्र को प्रभावी रूप से बनाए रखता है।

(2) क्रैंक आर्म को जोड़ने की आवश्यकता के कारण, सर्किट ब्रेकर के क्रैंक आर्म मुख्य शाफ्ट को 8 मिमी या 10 मिमी (कुछ भिन्नताओं के साथ) चौड़ाई के कीवे के साथ तैयार किया जाता है, और त्रुटि 0.01 मिमी के भीतर नियंत्रित की जाती है, जो 8.8-ग्रेड M8 और M10 उच्च-सामर्थ्य बोल्ट के बाहरी व्यास के साथ ठीक मिलती है, जो मुख्य शाफ्ट के बाहरी घूर्णन को प्रभावी रूप से दूर करता है।

(3) ट्रांजिशन जांच निश्चित होने के बाद, कोई बड़े पैमाने पर अक्षीय आंदोलन या महत्वपूर्ण अक्षीय बल वाले घटक नहीं होते हैं। एक गोलाकार पतली शीट मजबूत चुंबक का उपयोग करके ट्रांजिशन जांच को सर्किट ब्रेकर के क्रैंकशाफ्ट स्पिंडल पर निश्चित करने से, माप के दौरान सर्किट ब्रेकर के संचालन दोलन के कारण सेंसर के अक्षीय विस्थापन को दूर किया जा सकता है, जो अक्षीय आंदोलन को प्रभावी रूप से दबाता है।

सर्किट ब्रेकर की संरचनात्मक विशेषताओं का पूरा उपयोग करके, हमने वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के गति मापन घूर्णन सेंसर के लिए एक अक्षीय चुंबकीय आकर्षण निश्चित टाइप ट्रांजिशन जांच का सफलतापूर्वक विकास किया है, जो क्रैंक आर्म मुख्य शाफ्ट के बाहरी वृत्त का उपयोग अक्ष रेखा को स्थापित करने के लिए करता है।

डिजाइन योजना के अनुसार, 60 मिमी लंबाई और 40 मिमी व्यास की Q235A लोहे की छड़ को एक खोखली संरचना में मशीन किया जाता है। आगे का भीतरी व्यास 32 मिमी तक मशीन किया जाता है, जिसकी आयाम त्रुटि 0.01 मिमी के भीतर नियंत्रित की जाती है, जिससे स्पिंडल अंत के साथ सटीक फिटिंग सुनिश्चित की जाती है; पीछे को 12 मिमी व्यास की गोलाकार छड़ में मशीन किया जाता है, जो सेंसर के लिए जोड़ने के लिए है। शरीर के विपरीत दिशाओं पर दो गोलाकार छेद 8 मिमी के भीतरी व्यास के साथ खोदे जाते हैं और M8 और M10 उच्च-सामर्थ्य बोल्ट के लिए फिटिंग के लिए टैप किए जाते हैं।

एक 16 मिमी व्यास और 2 मिमी मोटाई की मजबूत चुंबकीय शीट खरीदी जाती है। शरीर के पीछे की गोलाकार छड़ पर एक छेद खोदा जाता है, ताकि शाफ्ट कप्लिंग के लिए ट्रांजिशन कनेक्टिंग रोड को मशीन किया जा सके। पूर्ण संरचना चित्र 1 में दिखाई गई है:

• घटक a: शाफ्ट कप्लिंग के साथ जोड़ने से घूर्णन सेंसर को विश्वसनीय रूप से निश्चित किया जाता है;

• घटक b: M8/M10 उच्च-सामर्थ्य बोल्ट का बाहरी व्यास स्पिंडल अंत के कीवे के साथ मिलता-जुलता है, जिससे ट्रांजिशन जांच का अतिरिक्त घूर्णन दूर हो जाता है;

• घटक c: ट्रांजिशन जांच का बाहरी वृत्त स्पिंडल के बाहरी वृत्त के साथ मिलता-जुलता है, जिससे ट्रांजिशन जांच और स्पिंडल के बीच एकाक्षीय संरेखण सुनिश्चित किया जाता है;

• घटक d: गोलाकार पतली मजबूत चुंबक चुंबकीय आकर्षण के माध्यम से ट्रांजिशन जांच को सर्किट ब्रेकर क्रैंक आर्म स्पिंडल पर निश्चित करता है, जो माप के दौरान दोलन के कारण सेंसर के अक्षीय विस्थापन को दूर करता है और अक्षीय आंदोलन को प्रभावी रूप से दबाता है।

3 अनुप्रयोग प्रभाव

ट्रांजिशन जांच का उपयोग करके घूर्णन सेंसर का समग्र असेंबली पूरा किया गया, और क्षेत्रीय परीक्षण प्रभाव चित्र 3 में दिखाया गया है। घूर्णन सेंसर ट्रांजिशन जांच के डिजाइन और निर्माण के बाद, एक VS1-12 आंतरिक वैक्यूम सर्किट ब्रेकर चुना गया, जिसमें शाफ्ट अंत पर घूर्णन सेंसर ट्रांजिशन जांच के लिए एक रेखीय छेद था। एक ही सर्किट ब्रेकर यांत्रिक विशेषताओं परीक्षक का उपयोग करके, मूल ट्रांजिशन जांच और घूर्णन सेंसर के लिए लीड स्क्रू स्थापना के लिए ट्रांजिशन जांच के साथ अलग-अलग परीक्षण तुलनाएं की गईं।

मूल ट्रांजिशन जांच की तुलना में, तीन सेट स्व-परीक्षण मापन डेटा के बीच अंतर दो दशमलव स्थानों के भीतर था (वास्तविक मापन परिणाम 1 दशमलव स्थान तक बनाए रखा गया), जो इस ट्रांजिशन जांच की स्थिरता को दर्शाता है; लीड स्क्रू स्थापना के लिए ट्रांजिशन जांच की तुलना में, तीन सेट मापन डेटा के बीच अंतर भी दो दशमलव स्थानों के भीतर था (वास्तविक माप 1 दशमलव स्थान तक बनाए रखा गया), जो इसके डिजाइन की मापन सटीकता की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

वास्तविक उपयोग में, M8 या M10 उच्च-सामर्थ्य बोल्टों के अंतों का कीवे के साथ फिटिंग के लिए धातु का धीमा पहनावा उल्लेखनीय होता है। इसलिए, आमतौर पर, प्रत्येक के लिए 2-3 अतिरिक्त बोल्ट दिए जाते हैं। यदि थोड़ा भी घूर्णन का अंतराल हो, तो तुरंत बदल दिया जाता है। आमतौर पर, लगभग 30 इकाइयों की परीक्षा के बाद नए बोल्टों की आवश्यकता होती है।