Kuidas paigaldada 10 kV sisemise vakuumlüliti kiiruse mõõtmise pöördliikuviku üleminekülülit
1 Innovatsiooni taust
Regulaarsed mehaanilised omadustest (hõlmab sulgemis/avamisaega, kiirust, avamisvahet, ületööd, kolmefaasi asünkronismi, põrkumisaega jne) on kriitilised 10 kV sisesooneline vakuumlüliti, tagades usaldusväärse elektrivari ja võrgu stabiilsuse. Tootjad kasutavad tavaliselt liikuvate kontaktide lineaarset sensorimeetodit, mis täpselt mõjutab performantst ruutelise transmissioonipaela ja liikuvate kontaktide vahel.
Testimiseks lihtsamaks tootjad lisavad sensoriühenduse visade ja testirakke. Kuid lülituse paigaldatud vedurikassis blokeerib paala allosa, nõudes rakkepõhiste sensorite paigaldamist, mis sageli puuduvad või on praktikas väljaspool erilist varustust, muutes lineaarse sensori töö raskeks. Pöördesensorid (nõudes teekonna parameetrite sisestamist) võivad olla lahendused, kuid paljud lülitid ei oma sobivat teljepära augu koppeldamiseks. Seega võimaldab uus üleminekülind sellel luua usaldusväärse pöördesensori ühenduse teljepärale, lihtsustades paigaldamist.
2 Üleminekulindade innovaatiline tehnoloogia
2.1 Tehnilised nõuded
Pöördesensori ja peatelje otsa usaldusväärse ühenduse tagamiseks tuleb lahendada järgmised kolm peamist probleemi:
Üleminekulinda paigaldamisel tuleb tagada, et lülitiku kallapära peatelje telgjoon oleks sama kui sensori koppelingu telgjoon, see tähendab, et peab säilitama ühe joonega telged.
Üleminekulinda paigaldamisel peab liikumise ajal pööre vastama lülitiku kallapära peatelje pööremisele, ilma lisapööremiseta peatelje poolt, see tähendab, et peab ületama peatelje poolt tekkinud pööret.
Üleminekulinda paigaldamisel ei tohi olla teljestikku liikumist. See on ka raskus, mis tekib ühenduse lahendamisel, see tähendab, et peab piirima teljestikku liikumist.
2.2 Lahendused
(1) Lülitiku kallapära peatelje välimõõdu töötlemise täpsus kontrollitakse 0,01 mm piires. Seega saab peatelje välimõõdu täielikult kasutada üleminekulinda telgjoone paigutamiseks, hoides efektiivselt ühe joonega telged.
(2) Kuna kallapaara kokkupanemiseks on vaja, töödeldakse lülitiku kallapära peateljet 8 mm või 10 mm laiusega võtmeteega (mõned variatsioonid), vea kontrollitakse 0,01 mm piires, mis sobib täpselt 8,8-graadiliste M8 ja M10 kõrge tugevusega poltside ulatuslikkusega, efektiivselt ületades peatelje poolt tekkinud pööre.
(3) Üleminekulinda paigaldamisel pole osi, mis liiguvad suurel määral teljestikult või avaldavad olulist teljestikku jõudu. Üleminekulinda paigaldamisel lülitiku kallapaara peateljele ringi-seinane tugev magneet võib vastandada sensori teljestikku nihke, mis tekib lülitiku tööajal, efektiivselt piirates teljestikku liikumist.
Lülitiku struktuursete omaduste täielikuks kasutamiseks on edukalt arendatud teljestikult magneetse allutusega üleminekulind vakuumlülitiku kiirusmõõtmise pöördesensorile, mis kasutab kallapära peatelje välimõõdu telgjoone paigutamiseks.
Kujundusskeemi kohaselt valitakse 60 mm pikkune ja 40 mm diameetriga Q235A terasepaal, mis töödeldakse teljakas ringi kogu kinnitatud struktuuriks. Esiotsa sisemine diameeter töödeldakse 32 mm diameetrini, mille mõõtvea kontrollitakse 0,01 mm piires, et tagada täpne paigutamine peatelje otsa; kõrva töödeldakse 12 mm diameetriliseks ringi-kujuliseks paaliks sensori ühendamiseks. Ruumi kehale vastanduses on nurgastatud kaks 8 mm sisemise diameetriga ringi-augu, mis on roostetud M8 ja M10 kõrge tugevusega poltside paigaldamiseks.
Ostetakse 16 mm diameetrilise ja 2 mm paksusega tugev magneetline plaat. Keha kõrvalise ringi-paalile nurgastatakse auk, et töödelda üleminekulinda koppeldamiseks telje koppeliga. Valmis struktuur on näidatud Joonisel 1:
3 Rakenduse mõju
Pöördesensori üldine monteerimine tehti üleminekulinda abil, ja väljakumu efekt on näidatud Joonisel 3. Pärast pöördesensori üleminekulinda disainimist ja valmistamist valiti VS1-12 sisesooneline vakuumlülitik, millel on peatelje otsa pöördesensori üleminekulinda jaoks roskaaugsed. Kasutati sama lülitiku mehaaniliste omaduste testimise seadet, mida võrreldi algse üleminekulindaga ja pöördesensori üleminekulindaga, millel on juhtpööre.
Võrreldes algse üleminekulindaga, oli kolme sissetungiva mõõtmisandme erinevus 2 komakoha piires (tegelik mõõt tulemus säilitab 1 komakoha), mis viitab sellele, et see üleminekulind on stabiilne; võrreldes juhtpööre üleminekulindaga, oli kolme mõõtmisandme erinevus ka 2 komakoha piires (tegelik mõõt säilitab 1 komakoha), mis näitab, et selle disaini mõõtmistäpsus vastab nõuetele.
Tegelikus kasutuses on M8 või M10 kõrge tugevusega poltside otsade, mis sobivad võtmeteega, kulumine märgatav. Seega on tavaliselt igale antud 2-3 vara polsti. Kui isegi väike pööretüher on, siis asendatakse need kohe. Tavaliselt on vaja asendada uusi polste umbes 30 ühiku testimise järel.
