35kV RMU بس بار کی فیل ڈوں قائم کرنے کی غلطیوں کی تجزیہ

یہ مضمون 35 کلو وولٹ کے حلقہ اساسی یونٹ کے بس بار کی عایقیت کے خراب ہونے کے مقدمے کو پیش کرتا ہے، خرابی کی وجہ کا تجزیہ کرتا ہے اور حل کا پیش کرتا ہے [3]، نئے توانائی کے سٹیشنز کی تعمیر اور آپریشن کے لیے رفرنس فراہم کرتا ہے۔

1 حادثہ کا خلاصہ 

17 مارچ 2023 کو، ایک فوٹو ولٹائک صحرائی کنٹرول منصوبے کے مقام پر 35 کلو وولٹ کے حلقہ اساسی یونٹ [4] میں زمین کی خرابی کا حادثہ رپورٹ کیا گیا تھا۔ تجهیزات کے مصنوع کے طرف سے فنی ماہرین کی ایک ٹیم کو مقام پر جانچ کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ جانچ کے بعد پتہ چلا کہ کابین کے اوپری حصے کے چوتھائی کنکشنر میں زمین کی خرابی ہوئی تھی۔ شکل 1 میں حادثے کے مقام پر فیز B بس بار کی حالت دکھائی گئی ہے۔ شکل 1 سے واضح ہے کہ فیز B بس بار پر سفید پودا پودا پودا پائی گئی تھی، جو بس بار کی برقی خرابی کے بعد باقی رہنے کی یقینی قسم کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ نظام صرف 8 دن کے لیے برقی کارکردگی کے تحت رہا تھا۔

مقامی جانچ اور ٹیسٹ کے مطابق، پتہ چلا کہ تعمیر کرنے والی ٹیم نے تجهیزات کی نصب اور آپریشن کے منوال کے درخواستوں کو نصب اور جانچ کے لیے سختی سے پیروی نہیں کی تھی، جس کے نتیجے میں کنڈکٹر کا غیر مطلوبہ رابطہ ہوا اور گرمی کا سبب بنی، جس نے بعد میں بس بار کی عایقیت کی خرابی کو جنم دیا۔

2 مقامی ٹیسٹنگ اور جانچ

2.1 عایقیت ٹیسٹنگ 

پہلے، بیرونی آمدی بجلی کا سپلائی کاٹ دیا گیا تاکہ پورے سبسٹیشن کو بی-برقی کیا جا سکے تاکہ خرابی کی پوزیشن کو تلاش کیا جا سکے۔ سوئچ گیر کو موصل حالت (ڈسکنیکٹر بند، سرکٹ بریکر بند، گراؤنڈ سوئچ کھلا) میں تبدیل کیا گیا۔ تجهیزات کے آؤٹ گنگ ٹرمینلز پر فیز A، B، اور C کی عایقیت کی مقدار کی میزاج کی گئی۔ ٹیسٹ کے نتیجے میں پتہ چلا کہ تجهیزات کی فیز A اور C کی میگاہم میٹر کی پڑائی بی نامتناہی (اچھی عایقیت) کے قریب تھی، جبکہ فیز B کی میگاہم میٹر کی پڑائی 5MΩ سے کم تھی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ تجهیزات کی فیز B میں عایقیت کی کارکردگی کمزور تھی۔ یہ ابتدائی طور پر تجویز کرتا ہے کہ تجهیزات کی فیز B کے کسی مقام پر عایقیت کا مسئلہ ہے۔

2.2 خرابی کی ریکارڈنگ جانچ

مقامی خرابی کی ریکارڈنگ شکل 2 میں دکھائی گئی ہے۔ شکل 2 سے واضح ہے کہ خرابی کے وقت، 35 کلو وولٹ کے بس بار نمبر 1 پر فیز A اور C کی وولٹیج لائن وولٹیج تک بڑھ گئی تھی، جبکہ فیز B کی وولٹیج صفر کے قریب تھی۔

2.3 مقامی تجهیزات کی نظری جانچ 

سیکشن I بس بار میں 9 کابین ہیں۔ تجهیزات کی مقامی نظری جانچ کے ذریعے فیز B بس بار پر سفید پودا پودا پائی گئی تھی، جسے برقی خرابی کے بعد باقی رہنے کی یقینی قسم کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ بتاتا ہے کہ سیکشن I بس بار کے کابین 1AH8 پر بس بار کی عایقیت کی خرابی کا حادثہ ہوا تھا۔

2.4 خرابی کی جگہ کی فصل اور جانچ 

فیز B بس بار کی عایقیت کو کھولنے کے بعد پتہ چلا کہ عایقیت کا پلاگر شکل 3 میں دکھایا گیا ہے کے طور پر صحیح طور پر ٹائٹ کیا نہیں گیا تھا، اور بس بار کے ٹائل کنڈکٹر سیگمنٹس شکل 4 میں دکھایا گیا ہے کے طور پر ٹائٹ نہیں کیے گئے تھے۔

2.5 عایقیت بس بار کی دوبارہ فصل اور جانچ 

خراب ہونے والے بس بار کے چوتھائی کنکشنر کو کاٹ کر تجزیہ کیا گیا۔ پتہ چلا کہ چوتھائی کنکشنر کی اندر کی ساخت شکل 5 میں دکھایا گیا ہے کے طور پر سخت گرمی کے سبب خراب ہو گئی تھی۔ کنڈکٹر کے قریب کے علاقے میں عایقیت کا پلاگر بھی شکل 6 میں دکھایا گیا ہے کے طور پر سخت گرمی کے سبب خراب ہو گیا تھا۔

2.6 فیز A اور فیز C کے کابین کے اوپری عایقیت بس بار کی جانچ 

فیز A اور C کے باقی عایقیت بس بار کی جانچ کے ذریعے پتہ چلا کہ ان کی نصب کارکردگی صحیح تھی، تجهیزات کے کنڈکٹرز کے برقی کے مقامات پر کوئی رنگ بدلنا یا خرابی نہیں دیکھی گئی تھی۔

3 بس بار کی عایقیت کی خرابی کی وجہ کا تجزیہ

3.1 خرابی کے محدودہ کا تعین 

مقامی تجهیزات پر عایقیت کی مقدار کے ٹیسٹ کیے گئے۔ پتہ چلا کہ فیز A اور C نے عایقیت کا ٹیسٹ پاس کیا تھا، جبکہ فیز B ناکام رہی۔ اس کے علاوہ، مقامی خرابی کی ریکارڈنگ کے مطابق فیز B بس بار میں زمین کی خرابی کا سبب بنی تھی۔ خرابی کے وقت، 35 کلو وولٹ کے بس بار نمبر 1 پر فیز A اور C کی وولٹیج لائن وولٹیج تک بڑھ گئی تھی جبکہ فیز B کی وولٹیج صفر کے قریب تھی۔ یہ ایک معمولی واحد فیز کے میٹلک زمین کی خرابی کا خاصہ ہے (فیز B بس بار کی عایقیت کی خرابی زمین کی طرف)۔ تحقیق کے ذریعے خرابی کی جگہ فیز B بس بار کے کنکشنر کے قریب کابین 1AH8 پر پہنچا گئی۔

3.2 صفر کی ترتیب کا کرنٹ اور بس بار کی کرنٹ کی قدروں 

خرابی کے 419 ملی سیکنڈ بعد، زمین کے ٹرانسفورمر کی صفر کی ترتیب کا اوور کرنٹ کی حفاظت 452 ملی سیکنڈ بعد عمل کی گئی، خرابی کی کرنٹ کا اختفاء ہوا۔ زمین کے ٹرانسفورمر کے مائیکرو کمپیوٹر کی جانچ کرتے ہوئے، یہ ریکارڈ کیا گیا کہ صفر کی ترتیب کا کرنٹ کی حفاظت کا عمل ہوا، جس کو شکل 7 میں دکھایا گیا ہے۔ عمل کی قدر 0.552A تھی (صفر کی ترتیب کے ساتھ CT کرنٹ کی تناسب 100/1)، جو خرابی کی ریکارڈنگ کی قدر کے مطابق تھی، جس کو شکل 8 میں دکھایا گیا ہے۔

عیب کے ریکارڈ کے مطابق، نمبر 1 کے لو وولٹی شاخ بس کا دوسرے مرحلے کا توان 0.5-0.6A تھا۔ چونکہ سی ٹی کا توان کا تناسب 2000/1 تھا، اس لیے یہ معلوم کیا گیا کہ اس وقت I بس کا توان 1000-1200A پہنچ گیا تھا۔

3.3 نصب کی کاریگری کا اثر

 عیب کے مقام (کابینہ 1AH8) پر فیز B کی آئنسولیٹڈ بس کو الگ کر کے جانچا گیا تو پتہ چلا کہ فیز B کا آئنسولیشن پلگ مناسب طور پر لاک اور سکیڑا نہیں گیا تھا، جس کی وجہ سے چار راستے کے کنکٹر کے اندر کے ٹائل کنڈکٹرز کو محکم سے دبا نہیں کیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں میں بس کے کنکشن پوائنٹ پر کنٹیکٹ کا علاقہ کم ہو گیا، جس کی وجہ سے اس مقام پر مزید رضد بن گیا۔

جہاں: R مدار کا رضد (Ω) ہے؛ ρ کنڈکٹر کا رضدیت (Ω·m) ہے؛ L کنڈکٹر کی لمبائی (m) ہے؛ S کنڈکٹر کا کراس سیکشنل علاقہ (m²) ہے۔ فارمولہ (1) سے ظاہر ہوتا ہے کہ جب کنٹیکٹ کا علاقہ کم ہوتا ہے، تو معدیات کا مدار کا رضد بڑا ہو جاتا ہے۔ فارمولہ (2) کے مطابق، اوپریشن کے دوران میں واحد وقت میں زیادہ گرمی پیدا ہوتی ہے۔ جب گرمی کا منتقل ہونا گرمی کی پیداوار سے کم ہوتا ہے، تو گرمی مسلسل اس مقام پر جمع ہوتی ہے۔ ایک معین حد (کریٹیکل پوائنٹ) تک پہنچنے کے بعد، اس مقام پر آئنسولیشن تباہ ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے آئنسولیشن کا خراب ہونا اور زمین کا عیب پیدا ہوتا ہے۔

جہاں: Q گرمی (J) ہے؛ I توان (A) ہے؛ R رضد (Ω) ہے؛ t وقت (s) ہے۔

خلاصہ کرتے ہوئے، بلند درجہ حرارت نے بس کے آئنسولیشن کی صلاحیت کو خراب کرنے کا باعث بنا، جس کی وجہ سے بس کا آئنسولیشن خراب ہو گیا۔ جب کابینہ 1AH8 سے چار راستے کا کنکٹر میدان میں نکالا گیا تو اس کا نٹ اور بولٹ برقی خروج اور بلند درجہ حرارت کی وجہ سے پگھل گئے تھے، جس کی وجہ سے ان کو الگ کرنا ممکن نہیں تھا، جس کا ثبوت تصویر 9 میں دیکھا جا سکتا ہے۔

4 عیب کا سامنا اور تجاوزات

4.1 عیب کے سامنا کے اقدامات

مرتب کریں متعلقہ مواد، معدیات اور اوزار، میدانی کام کی اجازت کی پروڈیجر کو مکمل کریں، میدان میں نقصان پہنچنے والی آئنسولیٹڈ بس کو بدلیں، جیسے تین راستے کی آئنسولیٹڈ بوشینگ، چار راستے کی آئنسولیٹڈ بوشینگ، اور آئنسولیٹڈ سٹریٹ ٹیوب، بلند درجہ حرارت کی وجہ سے رنگ بدلنے والی F قسم کی بوشینگ کو بدلیں، متعلقہ ٹیسٹ کو کریں، اور آخر میں بجلی کی فراہمی کو بحال کریں۔

4.2 پیشگی تجاوزات

equipment installation se pehle, equipment manufacturer ke technical personnel ko on-site construction team members ko professional training provide karna chahiye aur related precautions samjhana chahiye. Busbar installation ke dauraan, construction team ko manufacturer ki operation manual mein di gayi installation procedures ke anusaar kam karna chahiye. On-site installation ke baad, torque wrench ka istemal karke verification karni chahiye taaki busbar installation sahi tarah se tighten ho sake.

equipment installation ke baad, on-site test personnel ko equipment par circuit resistance tests aur power frequency withstand voltage tests perform karna honge. In tests se problems pehle hi identify kiye ja sakte hain aur accidents ko badhne se rokna possible hota hai. Equipment sirf tab official tarah se operation mein laga sakti hai jab tak wo acceptance inspection ke baad pass ho jaye. Equipment operation ke dauraan, distribution stations time-space distributed inspection strategy ka istemal kar sakte hain distribution station rooms ke liye taki potential equipment operation hazards ko jald se jald identify kiya ja sake.

5 نتیجہ

یہ مقالہ 35kV رنگ مین یونٹ بس کا آئنسولیشن کا خراب ہونے والا عیب کا تعارف کرتا ہے، میدان میں عیب کی جانچ، عیب کی لہر کی تجزیہ، اور عیب کی وجہ کی تجزیہ کی گئی ہے۔ سوئچگیئر کا تریپ ہوا کیونکہ بس کا آئنسولیشن لیئر خراب ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے زمین کا عیب پیدا ہوا جس نے حفاظتی کارروائی کو تریپ کیا۔ اس واقعے سے ظاہر ہوتا ہے کہ نصب کی کوالٹی معدیات کی لمبی مدت کی کارکردگی پر کافی اثر ڈالتی ہے۔

بالغہ ذریعہ چین میں متعلقہ بجلی کے مصنوعات کی کوالٹی اور خدمات میں کئی سالوں میں بہت بہتری آئی ہے، لیکن تعمیر اور نصب کے مسئلے کی وجہ سے ہونے والے عیب، جیسے معدیات کے انتہائی گرم ہونا اور حتیٰ کہ خراب ہو جانا، آب و تاب ہوتے ہیں۔ چین کے بجلی کے صنعت کی مسلسل ترقی کے ساتھ، متعلقہ شخصیات کی تخصصی تربیت کو مضبوط کرنا چین کی بجلی کے صنعت کی تیز ترقی کے لیے بہت اہمیت رکھتا ہے۔