35кВ RMU шинаны оқиғасының қате орнату нәтижесінде болған талдау

Бұл мақала 35кВ айналмалы бөлшектердің шинаның диэлектрикалық күйінің жарылуының оқиғасын енгізеді, жарылу себептерін талдайды және шешімдерді ұсынады [3], жаңа энергия электр станцияларын құрып, әзірлеу үшін салыстыруға болады.

1 Оқиға жалпы ерекшеліктері

2023 жылдың 17 наурызында, фотоэлектрлық пустықты қолдану жобасының жерінде 35кВ айналмалы бөлшектердің [4] жерге жол беру жарылысы жүзеге асты. Техника өндірушісі техникалық экспертер тобын оқиға жеріне шығуға растады, өйткені олар жарылу себептерін зерттеуге болады. Суретті қарау нәтижесінде, кабинет төбесіндегі төрт бағыттағы байланыс жерге жол беру жарылысына ұшырағаны анықталды. Сурет 1 Phase B шинасының оқиға жеріндегі абалын көрсетеді. Сурет 1-ден көрінетініше, Phase B шинасында ақ түсті порошкалық зат бар, бұл электр жарылуынан келген із деп қабылданады. Бұл система ғана 8 күн энергиямен жұмыс істейді.

Жергілікті тексерулер мен тесттер нәтижесінде, құрылғы орнату және қолдану құралындағы талаптарға строгий қатынау жасалмағаны анықталды, сонымен қоса проводтордың қолжетімді басқаруы және жылуы үшін, шина диэлектрикалық күйінің жарылуына әкелді.

2 Жергілікті тесттер мен тексерулер

2.1 Диэлектрикалық тесттер

Алдымен, сыртқы энергиялық электр түзуін анықтау үшін қолданылатын құрылғының шығыс терезесінде A, B, C фазаларында диэлектрикалық мəні өлшенеді. Тест нәтижесінде, A және C фазаларының құрылғысының диэлектрикалық мəні шексіздікке жақын (жақсы диэлектрика), ал B фазасының мегомметр оқысы 5МΩ-нан аз, бұл B фазасының құрылғысында диэлектрикалық мəні жаман экендігін көрсетеді. Бұл бастапқыда құрылғының B фазасында диэлектрикалық проблема болғанын білдіреді.

2.2 Жарылыс суреттерінің тексерілуі

Жергілікті жарылыс суреттері Сурет 2-де көрсетілген. Сурет 2-ден көрінетініше, жарылыс уақытында 35кВ шинасының A және C фазаларының напряжение деңгейі сызықтық напряжениеге дейін жоғарылауы, ал B фазасының напряжение деңгейі нөлге жақын болды.

2.3 Жергілікті құрылғыларды визуалдық тексеру

I бөліктің шинасында 9 кабинет бар. Құрылғыларды жергілікті визуалдық тексеру нәтижесінде, B фазасының шинасында ақ түсті порошкалық зат анықталды, бұл электр жарылуынан келген із деп қабылданады. Бұл I бөліктің 1AH8 кабинетінде шина диэлектрикалық күйінің жарылуы өткені анықталды.

2.4 Жарылыс жерінің демонтажы және тексерілуі

B фазасының шинасының диэлектрикалық қорғауы ачылғаннан кейін, диэлектрикалық плагин тура түрде қолданылмағаны, Сурет 3-те көрсетілгендей, шина тілінің проводторы тымырсықтық емес, Сурет 4-те көрсетілгендей, анықталды.

2.5 Шина диэлектрикалық қорғауының екінші демонтажы және тексерілуі

Жарылысқа ұшыравшы шина төрт бағыттағы байланыс құрылғысы кесіліп, талдау үшін ачылды. Бұл құрылғының ішкі құрылымында қатаң температураға қарай абляция анықталды, Сурет 5-те көрсетілгендей. Кондуктор аймағының жақындағы диэлектрикалық плагин де қатаң температураға қарай абляция анықталды, Сурет 6-те көрсетілгендей.

2.6 A және C фазаларының кабинет төбесіндегі шина диэлектрикалық қорғауының тексерілуі

A және C фазаларының қалған шина диэлектрикалық қорғауын тексеру нәтижесінде, олардың орнату құралы тура қолданылғаны, құрылғының проводторының өту жерінде түспен өзгерістер немесе абляция жоқ екені анықталды.

3 Шина диэлектрикалық күйінің жарылуының себептерінің талдауы

3.1 Жарылыс аймағын анықтау

Жергілікті құрылғылардың диэлектрикалық мəні өлшенуінің нәтижесінде, A және C фазалары диэлектрикалық тестке өткен, ал B фазасы өтпеді. Сонымен қатар, жергілікті жарылыс суреттерінің деректері B фазасының шинасының жерге жол беру жарылысын көрсетеді. Жарылыс уақытында, 35кВ шинасының A және C фазаларының напряжение деңгейі сызықтық напряжениеге дейін жоғарылауы, ал B фазасының напряжение деңгейі нөлге жақын болды. Бұл типтік бір фазалық металлдық жерге жол беру жарылысының (B фазасының шинасының диэлектрикалық күйінің жарылуы) өзгөчөлігі. Зерттеу нәтижесінде, жарылыс 1AH8 кабинетіндегі B фазасының шинасының байланыс жерінде болғаны анықталды.

3.2 Нөлдік тәртіпті ағым және шина ағымының мəндері

Жарылыс үшін 419 миллисекундтан кейін, жерге жол беру трансформаторының нөлдік тәртіпті ағым қорғауы жұмыс істеді, 452 миллисекундтан кейін жарылыс ағымы өткен. Жерге жол беру трансформаторының микрокомпьютерін тексеру нәтижесінде, нөлдік ағым қорғауының жұмыс істегені көрсетілді, Сурет 7-де көрсетілген. Жұмыс істеген мəні 0.552А (нөлдік CT ағымының қатынасы 100/1), бұл жарылыс суреттерінің мəндеріне сәйкес келеді, Сурет 8-де көрсетілген.

Қатарлы жазбалар бойынша, 1-нөмірлі төменгі шина тармағының екінші реттік ағымының дәлдік мәні 0,5-0,6А болды. CT ағым қатынасы 2000/1 болғандықтан, I бөліктегі шинадағы ағым оқиғаның уақытында 1000-1200А-ға жеткені есептелді.

3.3 Орнату жұмыстарының әсері

Оқиғаның орындалған жеріндегі В фазасының диэлектрикалық шинасын (1AH8 кабинеті) бөліп тексергенде, В фазасының диэлектрикалық заты туындысы туынды болмаған және сүйреуге түскені анықталды. Бұл қатарда, төрт тармақты байланысшының ішіндегі тілеткілер жақын түсірген емес. Бұл нәтижеде негізгі шина байланысуының бейтарап ауданы азаятын болды, бұл орның қарсылығын арттырды.

мұнда: R - электр цепьдің қарсылығы (Ω); ρ - проводниктің қарсылықтық өлшемі (Ω·м); L - проводниктің ұзындығы (м); S - проводниктің кескіндік ауданы (м²). Формуламен (1), бейтарап аудан кіші болғанда, жабдықтың электр цепьдің қарсылығы үлкендейді. Формуламен (2) бойынша, әрбір уақыт бірлігінде көбірек жылу пайда болады. Жылу қайтарылуы жылу қалыптасуынан аз болғанда, бұл орның ішінде жылу негізінен топылады. Белгілі бір деңгейге жеткеннен (критикалық нүкте) кейін, бұл орның диэлектрикалық заты зиянданады, бұл диэлектрикалық заттың қайталануына және жерге жол беру оқиғасына әкеледі.

мұнда: Q - жылу (Дж); I - ағым (А); R - қарсылық (Ω); t - уақыт (с).

Жалпы айтқанда, жоғары температура шинаның диэлектрикалық қасиеттерін жоюға әкелді, сонымен қатар шина диэлектрикалық заттың қайталануына әкелді. 1AH8 кабинетінен төрт тармақты байланысшыны алып тастау кезінде, электр тартылысы мен жоғары температураға байланысты бұл қосмалар және болттар бір-бірімен қатысты, ал оларды бөлу мүмкін емес, сурет 9-да көрсетілгендей.

4 Оқиғаны шешу және ұсыныстар

4.1 Оқиғаны шешу мерзімдері

Байланыс материалдарын, жабдықтарды және аспаптарды дайындау, орнындағы жұмыс рұқсатын өткізу, орнында қиюлдандырылған диэлектрикалық шиналарды, мысалы, үш тармақты диэлектрикалық заттарды, төрт тармақты диэлектрикалық заттарды, диэлектрикалық тік сызықты заттарды, жылуына байланысты өнімді F-түрінің диэлектрикалық затын ауыстыру, қажетті тесттерді жүргізу, сонымен қатар энергия қамтамасыз етуін қайта қолдану.

4.2 Профилактикалық ұсыныстар

Жабдық орнату кезінде, жабдық өндірушісінің техникалық қызметкерлері орнындағы салыстыру жұмысының мүшелеріне ұсынылған ұсыныстарды түсіндіру және профессиялық даярдық беру қажет. Шина орнату кезінде, салыстыру жұмысының мүшелері өндірушінің қолдану көмекшісіндегі орнату процедурасына рұқсат етілуі қажет. Орнында орнату аяқталғаннан кейін, моментті қозғалтқыш арқылы тексеру жүргізілуі қажет, осы арқылы шина орнатуының туынды болғанына көз жеткізуге болады. 

Жабдық орнату аяқталғаннан кейін, орнындағы тест жүргізушілері жабдықтың электр цепьдің қарсылығын және жылу қайтару қарсылығын тест етуі қажет. Бұл тесттер өнімді ұсыну арқылы мүмкін болады. Жабдықтың эксплуатациясы кезінде, распределюторлық станциялар орнындағы распределюторлық кеңселердің уақыт-орындық тестілеу стратегиясын қолдану арқылы потенциалдық жабдықтың эксплуатациясының қауіпсіздігін ерте анықтауға болады.

5 Пікір

Бұл мақала 35кВ айналмалы бірліктің шина диэлектрикалық заттың қайталануы оқиғасын сипаттайды, орнындағы оқиғаның тексерілуі, оқиғаның сигналдық жазбаларын талдау және оқиғаның себебін талдау. Шина диэлектрикалық заты қайталанғанда, шина құрылғысы қайталанып, жерге жол беру оқиғасы пайда болды, ол қорғау әрекетін шектеуді әкелді. Бұл оқиға орнату сапасының ұзақ мезгілді эксплуатацияға әсерін көрсетеді. 

Әртүрлі үлгілер бойынша, Кытайдағы электр продукттарының сапасы және қызметтері неше жылдан бери өзгеріп, жақсарып келеді, бірақ орнату және салыстыру қателерінен пайда болған оқиғалар, мысалы, жабдықтардың ұштарындағы жоғары температура және қайратты құбылыстар, әлі де кездеседі. Кытайдағы электр индустриясының өзара өсуіне, осы саладағы қызметкерлердің профессиялық даярдығын күшейту өте маңызды.