برقی حفاظت: گراؤنڈنگ ترانسفارمرز اور بس کھ Rigidbody
1. زیادہ مزاحمت کا گراؤنڈنگ سسٹم
زیادہ مزاحمت کے گراؤنڈنگ سے گراؤنڈ فلٹ کرنٹ کو محدود کیا جاسکتا ہے اور مناسب طور پر گراؤنڈ اوور وولٹیج کو کم کیا جاسکتا ہے۔ لیکن جنریٹر کے نیوٹرل پوائنٹ اور گراؤنڈ کے درمیان بڑی قدر والے ریزسٹر کو مستقیماً جوڑنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ بلکہ ایک چھوٹا ریزسٹر گراؤنڈنگ ترانسفارمر کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ گراؤنڈنگ ترانسفارمر کا پرائمری وانڈنگ نیوٹرل پوائنٹ اور گراؤنڈ کے درمیان جڑا ہوتا ہے، جبکہ سیکنڈری وانڈنگ ایک چھوٹے ریزسٹر سے جڑا ہوتا ہے۔ فارمولے کے مطابق، پرائمری سائیڈ پر دیکھا جانے والا آئمپیڈنس سیکنڈری سائیڈ کے ریزسٹنس کو ترانسفارمر کے ٹرنز ریشن کے مربع سے ضرب دینے کے برابر ہوتا ہے۔ اس لیے، گراؤنڈنگ ترانسفارمر کے ساتھ، ایک چھوٹا فزیکل ریزسٹر کامیابی سے ایک زیادہ مزاحمت کے طور پر کام کرسکتا ہے۔
2. جنریٹر گراؤنڈنگ حفاظت کا اصول
جنریٹر گراؤنڈنگ کے دوران نیوٹرل پوائنٹ اور گراؤنڈ کے درمیان ولٹیج ہوتی ہے۔ یہ ولٹیج گراؤنڈنگ ترانسفارمر کے پرائمری وانڈنگ پر لاگو ہوتی ہے، جس کے باعث سیکنڈری سائیڈ پر متناسب ولٹیج پیدا ہوتی ہے۔ یہ سیکنڈری ولٹیج جنریٹر گراؤنڈ فلٹ حفاظت کے معیار کے طور پر کام کر سکتی ہے، جس سے گراؤنڈنگ ترانسفارمر صفریہ سیریز ولٹیج کو حفاظت کے مقصد کے لیے نکال سکتا ہے۔
3. جنریٹر شافٹ گراؤنڈنگ کاربن برش کا کام (ٹربائن سائیڈ)
جنریٹر کے سٹیٹر میگنیٹک فیلڈ کی مکمل یکساں تقسیم کی غیر ممکنی کی وجہ سے جنریٹر کے روٹر پر کچھ ولٹ یا اس سے زیادہ کا پوٹینشل فرق پیدا ہوسکتا ہے۔ جبکہ جنریٹر کے روٹر، بریئنگز اور زمین کے ذریعے بننے والے سرکیٹ کا آئمپیڈنس بہت چھوٹا ہوتا ہے، تو قابل ذکر شافٹ کرنٹس کا سریاں کیا جا سکتا ہے۔ ان کرنٹس کے تشکیل کو روکنے کے لیے، صنعت کاروں کو جنریٹر کے ایکسایٹر سائیڈ پر تمام بریئنگز کے نیچے انسلیٹنگ پیڈس لگانے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے شافٹ کرنٹ کے راستے کو توڑ دیا جاتا ہے۔
جنریٹر کے شافٹ کو زمین کے برابر پوٹینشل پر رکھنے کے لیے، شافٹ کرنٹس کی وجہ سے ہونے والی الیکٹریکل کوروزن کو روکنے کے لیے۔
گراؤنڈنگ حفاظت کے مقاصد کے لیے، روٹر پر ایک نقطہ گراؤنڈ فلٹ کے وقت انسلیشن کی مانیٹرنگ کی مشکلات سے بچنے کے لیے۔
4. جنریٹر ٹرمینل کاربن برش کا کام
جنریٹر کا ایکسائٹیشن کرنٹ کاربن برشوں کے ذریعے گذرتا ہے، پھر سلپ رنگز (کمیوٹیٹر) کے ذریعے روٹر وانڈنگ میں داخل ہوتا ہے، جس سے روٹر وانڈنگ میں گردش کرنے والا میگنیٹک فیلڈ پیدا ہوتا ہے۔
5. بس چارجنگ حفاظت
220kV سسٹم میں، بس II کے مینٹیننس کے بعد، بس I سے بس ٹائی براکر کے ذریعے بس II کو وولٹیج دوبارہ ملا دیا جاتا ہے، چارجنگ کے دوران مختصر طور پر وولٹیج کی گھٹ بڑھ ہوتی ہے۔ علاوہ ازیں، بڑے چارجنگ کرنٹ کی وجہ سے ڈسٹنس حفاظت کے ریلے غلط طور پر عمل کر سکتے ہیں۔ اس لیے، بس چارجنگ حفاظت کو فعال کرنا ضروری ہے تاکہ غلط عمل سے بچا جا سکے اور ضرورت پڑنے پر بس ٹائی براکر کو تیزی سے ٹرپ کیا جا سکے۔
مہیا کردہ
