विद्युत संरक्षण: ग्राउंडिंग ट्रान्सफोर्मर र बस चार्जिङ

१. उच्च प्रतिरोध ग्राउंडिंग प्रणाली
उच्च प्रतिरोध ग्राउंडिंग ग्राउंड फ़ॉल्ट करंट को सीमित कर सकता है और उचित रूप से ग्राउंड ओवरवोल्टेज को कम कर सकता है। हालाँकि, जनरेटर न्यूट्रल पॉइंट और ग्राउंड के बीच एक बड़ा उच्च मूल्यवान प्रतिरोधक सीधे जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती। इसके बजाय, एक छोटा प्रतिरोधक ग्राउंडिंग ट्रांसफॉर्मर के साथ उपयोग किया जा सकता है। ग्राउंडिंग ट्रांसफॉर्मर की प्राथमिक वाइंडिंग न्यूट्रल पॉइंट और ग्राउंड के बीच जुड़ी होती है, जबकि द्वितीयक वाइंडिंग एक छोटे प्रतिरोधक के साथ जुड़ी होती है। सूत्र के अनुसार, प्राथमिक पक्ष पर देखा गया प्रतिरोध द्वितीयक पक्ष पर प्रतिरोध को ट्रांसफॉर्मर के टर्न अनुपात के वर्ग से गुणा करके बराबर होता है। इसलिए, ग्राउंडिंग ट्रांसफॉर्मर के साथ, एक छोटा भौतिक प्रतिरोधक एक उच्च प्रतिरोध के रूप में प्रभावी रूप से कार्य कर सकता है।

२. जनरेटर ग्राउंडिंग सुरक्षा सिद्धांत
जनरेटर ग्राउंडिंग के दौरान, न्यूट्रल पॉइंट और ग्राउंड के बीच एक वोल्टेज होता है। यह वोल्टेज ग्राउंडिंग ट्रांसफॉर्मर की प्राथमिक वाइंडिंग पर लगाया जाता है, जिससे द्वितीयक पक्ष पर संबंधित वोल्टेज उत्पन्न होता है। यह द्वितीयक वोल्टेज जनरेटर ग्राउंड फ़ॉल्ट सुरक्षा के मानदंड के रूप में कार्य कर सकता है, जिससे ग्राउंडिंग ट्रांसफॉर्मर शून्य-अनुक्रम वोल्टेज को निकाल सकता है।

३. जनरेटर शाफ्ट ग्राउंडिंग कार्बन ब्रश का कार्य (टर्बाइन पक्ष)
जनरेटर स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र के पूर्ण एकसमान वितरण की असंभावना के कारण, जनरेटर रोटर पर कई वोल्ट या अधिक का वोल्टेज विभेद उत्पन्न हो सकता है। क्योंकि जनरेटर रोटर, बेयरिंग, और पृथ्वी द्वारा बने सर्किट का प्रतिरोध बहुत कम होता है, इसलिए महत्वपूर्ण शाफ्ट करंट बह सकता है। इन करंटों के निर्माण को रोकने के लिए, निर्माताओं द्वारा जनरेटर एक्साइटर पक्ष पर सभी बेयरिंग के नीचे एक अनुवाहक पैड लगाया जाता है, जिससे शाफ्ट करंट का पथ टूट जाता है।

जनरेटर शाफ्ट को ग्राउंड के साथ समान विभव पर रखने के लिए, शाफ्ट करंट के कारण होने वाले विद्युतीय जीवनास्तव्य को रोकने के लिए।
ग्राउंडिंग सुरक्षा के लिए, रोटर पर एकल-बिंदु ग्राउंड फ़ॉल्ट होने पर अनुवाहक की निगरानी में कठिनाई से बचने के लिए।

४. जनरेटर टर्मिनल कार्बन ब्रश का कार्य

जनरेटर एक्साइटेशन करंट कार्बन ब्रश के माध्यम से फ्लो करता है, फिर स्लिप रिंग (कम्युटेटर) के माध्यम से रोटर वाइंडिंग में प्रवेश करता है, जिससे रोटर वाइंडिंग में घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र बनता है।

५. बस चार्जिंग सुरक्षा

२२०kV प्रणाली में, बस II की मरम्मत के बाद, बस I से बस टाइ ब्रेकर के माध्यम से बस II को वोल्टेज वापस करते समय, चार्जिंग के दौरान एक संक्षिप्त वोल्टेज उतार-चढ़ाव होता है। इसके अलावा, बड़े चार्जिंग करंट के कारण, दूरी सुरक्षा रिले गलत रूप से संचालित हो सकते हैं। इसलिए, बस चार्जिंग सुरक्षा को सक्रिय किया जाना चाहिए ताकि गलत संचालन से बचा जा सके और आवश्यकता पड़ने पर बस टाइ ब्रेकर को तेजी से ट्रिप किया जा सके।