ప్రత్యక్షంగా నిర్మించబడిన 35 kV GIS గ్యాస్-ఇన్సులేటెడ్ స్విచ్‌గీఅరు కోసము పరీక్షణ విధానాలు

GIS (Gas-Insulated Switchgear) అనేది సంక్షిప్త నిర్మాణం, సౌలభ్యంగా పనిచేయడం, విశ్వసనీయమైన ఇంటర్‌లాకింగ్, దీర్ఘ సేవా జీవితం, నిర్వహణ లేకుండా పనిచేయడం మరియు తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమించడం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఇన్సులేషన్ పనితీరు, పర్యావరణ అనుకూలత మరియు శక్తి ఆదా వంటి అంశాలలో చాలా అపరిమిత ప్రయోజనాలను కూడా కలిగి ఉంది మరియు పారిశ్రామిక మరియు గని సంస్థలు, విమానాశ్రయాలు, రైల్వేలు, మెట్రోలు, గాలి విద్యుత్ స్టేషన్లు మరియు ఇతర రంగాలలో పెరుగుతున్న విధంగా ఉపయోగించబడుతోంది.

ఒక ప్రత్యేక సంస్థ యొక్క 35 kV అంతర్గత సబ్‌స్టేషన్ మొదట 10 బేలతో కూడిన గాలి-ఇన్సులేటెడ్ స్విచ్‌గేర్‌తో పరికరాలు ఏర్పాటు చేయబడింది. ఈ అప్‌గ్రేడ్ 4 కొత్త బేలను జోడిస్తుంది. అయితే, మూల స్థల ప్రాంతం విస్తరించిన బే అవసరాలను సరిపెట్టలేకపోతోంది. అదనంగా, పరికరాల సేవా సంవత్సరాలు మరియు భద్రతా పనితీరును పరిగణనలోకి తీసుకుని, 35 kV సబ్‌స్టేషన్ SF₆ గ్యాస్-ఇన్సులేటెడ్ మెటల్-ఎన్‌క్లోజ్డ్ స్విచ్‌గేర్‌తో పునరుద్ధరించబడుతోంది. ఉన్న స్విచ్‌గేర్ గది ప్రాంతం విస్తరణ అవసరాలను తృప్తిపరుస్తుంది మరియు విద్యుత్ పరికరాల సమగ్ర భద్రతా పనితీరు గణనీయంగా మెరుగుపడుతుంది.

ఈ వ్యాసం స్విచ్‌గేర్ యొక్క ప్రధాన భాగాలకు అనుగుణంగా, కింది పరీక్షలను వరుసగా అధ్యయనం చేస్తుంది: ఎన్‌క్లోజర్ మరియు బస్‌బార్ ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు, వాక్యూమ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ పరీక్షలు, వోల్టేజి ట్రాన్స్ఫార్మర్ పరీక్షలు, కరెంట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ పరీక్షలు, మెటల్ ఆక్సైడ్ సర్జి అరెస్టర్ పరీక్షలు మరియు పవర్ కేబుల్ పరీక్షలు.

1. పరీక్షా అంశం వర్గీకరణ మరియు క్రమం ఏర్పాటు
35 kV సబ్‌స్టేషన్ యొక్క బస్ సెక్షన్ III 14 ZX2-రకపు SF₆ గ్యాస్-ఇన్సులేటెడ్ స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ల ద్వారా ఏర్పడిన డబుల్-బస్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. క్యాబినెట్ల లోపల ఉన్న అన్ని ప్రాథమిక లైవ్ భాగాలు గ్యాస్ నింపిన ఎన్‌క్లోజర్లలో సీల్ చేయబడి ఉంటాయి, ఇది ప్రత్యక్ష నిరోధక పరీక్షను కష్టతరం చేస్తుంది. అందువల్ల పరీక్ష సర్క్యూట్లను సరిహద్దు స్విచ్‌గేర్ యూనిట్లను ఉపయోగించి ఏర్పరచడం ద్వారా పరీక్ష నిర్వహించాలి. వోల్టేజి ట్రాన్స్ఫార్మర్లు మరియు బస్ బార్లు వంటి చాలా వాహక భాగాలు ప్లగ్-ఇన్ కనెక్షన్లను ఉపయోగిస్తాయి. అన్ని బస్ బార్ ప్లగ్ జాయింట్లలో మంచి సంపర్కాన్ని నిర్ధారించడానికి, అన్ని జాయింట్లకు DC కాంటాక్ట్ నిరోధకత కొలతలు నిర్వహించాలి. పరీక్ష సమయంలో, పరీక్ష యాక్సెస్ పాయింట్లుగా ఉపయోగించడానికి కేబుల్ సాకెట్లలో తాత్కాలిక పరీక్ష ప్లగ్‌లు ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి, ఇది పరీక్ష కష్టతరం చేస్తుంది మరియు పని భారాన్ని పెంచుతుంది. అందువల్ల, పని భారాన్ని కనిష్ఠంగా ఉంచడానికి పరీక్ష క్రమాన్ని సరిగ్గా ఏర్పాటు చేయాలి. పైన పేర్కొన్న అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, 35 kV బస్ సెక్షన్ III కోసం విద్యుత్ పరికరాల పరీక్షను రెండు పద్ధతుల ద్వారా అమలు చేస్తారు: అంతర్గత క్యాబినెట్ పరీక్షలు మరియు బాహ్య క్యాబినెట్ పరీక్షలు.

2. స్విచ్‌గేర్ లోపల పరికరాల లక్షణ పరీక్షలు
అంతర్గత క్యాబినెట్ పరీక్షలు రెండు రౌండ్లలో నిర్వహిస్తారు. మొదటి రౌండ్‌లో, తక్కువ వోల్టేజి కరెంట్ ఇంజెక్షన్ పరీక్షా ప్లగ్‌లను ఉపయోగిస్తారు; ఈ ప్లగ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం - స్విచ్‌గేర్ లోపల ఉన్న కేబుల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సాకెట్లలో నేరుగా ఇన్సర్ట్ చేయడం చాలు. రెండవ రౌండ్‌లో, ఉన్నత వోల్టేజి పరీక్షా ప్లగ్‌లను స్విచ్‌గేర్ లోపల ఉన్న కేబుల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సాకెట్లలో ఇన్సర్ట్ చేసి, స్క్రూలతో బిగించి, పరీక్షించబడే పరికరాలకు పరీక్షా వోల్టేజిని ప్రవేశపెడతారు.

2.1 మొదటి రౌండ్ పరీక్షలు
2.1.1 వాక్యూమ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ పరీక్షలు
ఈ రౌండ్‌లో, మెకానికల్ లక్షణ పరీక్షలు మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజం పరీక్షలు మొదట నిర్వహిస్తారు, రెండూ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ డైనమిక్ లక్షణ టెస్టర్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. రెండు సరిహద్దు స్విచ్‌గేర్ యూనిట్లు కలిసి సమూహంగా ఉంచబడతాయి. మూడు-దశ పరీక్షా లీడ్లు ఒక చివర కనెక్ట్ చేయబడతాయి, మరియు రెండవ చివర భూమికి కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. రెండు సిరీస్ కనెక్ట్ చేసిన సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల యొక్క మెకానికల్ లక్షణాలు మరియు కాయిల్ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజీలు విడివిడిగా కొలుస్తారు - అంటే, ఒక సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క మెకానికల్ లక్షణాలను కొలుస్తున్నప్పుడు, మరొక సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మూసివేయబడి, పరీక్షా మార్గంగా ఉపయోగించబడుతుంది. పరీక్షా పద్ధతి ప్రామాణిక విధానాలతో ఒకేలా ఉంటుంది. డబుల్-బస్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన మరియు సహాయక బస్‌లను కలిపే 9AH బస్-టై బ్రేకర్ బే కోసం, ఎడమ వైపు బ్రేకర్ 10AH మరియు కుడి వైపు బ్రేకర్ 8AH తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా (మొత్తం మూడు బ్రేకర్లు) 10AH మరియు 8AH యొక్క పరీక్షా మార్గాలను ఉపయోగించవచ్చు.

2.1.2 వాహక సర్క్యూట్ల మరియు బస్ ప్లగ్ జాయింట్ల యొక్క DC కాంటాక్ట్ నిరోధకత పరీక్ష
అన్ని వాక్యూమ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, ప్రధాన/సహాయక బస్ డిస్‌కనెక్ట్ స్విచ్‌లు మరియు ప్రధాన/సహాయక బస్ ప్లగ్ జాయింట్ల యొక్క కాంటాక్ట్ నిరోధకతను కొలవడానికి, సరిహద్దు స్విచ్‌గేర్ యూనిట్లు ఇప్పటికీ జతలలో ఉంచబడతాయి, కానీ వరుసగా పరీక్షిస్తారు - అంటే, 1AH–2AH, 2AH–3AH, ..., 13AH–14AH. ప్రతి జత కోసం, రెండు సరిహద్దు స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ల యొక్క ప్రధాన (లేదా సహాయక) బస్ డిస్‌కనెక్ట్ స్విచ్‌లు మూసివేయబడినప్పుడు, సంబంధిత ప్రధాన (లేదా సహాయక) బస్ మార్గం యొక్క మూడు-దశ DC కాంటాక్ట్ నిరోధకతను కొలుస్తారు. సుమారు 100 A పరీక

2.2 స్విచ్‌గేర్ లోపల ఉపకరణాల ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు
రెండవ దశలోని పరీక్షలలో, స్విచ్‌గేర్ మరియు బస్‌బార్ల ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు ఏకకాలంలో నిర్వహిస్తారు, ఇందులో: భూమికి మరియు కాంటాక్ట్ల మధ్య సర్క్యూట్ బ్రేకర్ లైవ్ భాగాల ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు, భూమికి మరియు కాంటాక్ట్ల మధ్య ప్రధాన/అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ లైవ్ భాగాల ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు, ప్రాథమిక నుండి ద్వితీయ మరియు భూమికి కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు, మరియు భూమికి మరియు దశల మధ్య అంతర్గత ప్రధాన/అప్రధాన బస్‌బార్లు మరియు వాహక భాగాల అన్నింటి ఇన్సులేషన్ పరీక్షలు ఉంటాయి.

ప్రతి స్విచ్‌గేర్ యూనిట్‌కు రెండుసార్లు వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది. మొదట, కేబినెట్ లోపల ప్రధాన మరియు అప్రధాన బస్‌బార్లను ఎంచుకున్న స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా భూమికి కలుపుతారు—అంటే, ఎంచుకున్న స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ యొక్క సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు ప్రధాన (లేదా అప్రధాన) బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ మూసివేయబడతాయి. తరువాత, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు దాని ప్రధాన/అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్లు మూసివేయబడతాయి, మరియు ఆ స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ యొక్క కేబుల్ సాకెట్‌లో తాత్కాలిక భూమి తీగ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది, దీని ద్వారా కేబినెట్ లోపల మొత్తం ప్రధాన మరియు అప్రధాన బస్‌బార్ వ్యవస్థ భూమికి కలుపబడుతుంది.

పరీక్ష చేయబడుతున్న స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ఒక హై-వోల్టేజ్ టెస్ట్ ప్లగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది పరీక్ష వోల్టేజ్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి కేబుల్ సాకెట్‌లో బిగుతుగా స్క్రూ చేయబడుతుంది.

స్విచ్‌గేర్ యూనిట్‌కు మొదటి వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, దాని సర్క్యూట్ బ్రేకర్ తెరిచి ఉంటుంది, మరియు మూడు-స్థాన ప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ భూమి స్థానానికి సెట్ చేయబడుతుంది (లేదా బస్సు ఇతర చోట భూమి అయితే సర్వీస్ స్థానానికి సెట్ చేయబడుతుంది), దీని ద్వారా కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ప్రాథమిక-నుండి-ద్వితీయ మరియు ప్రాథమిక-నుండి-భూమి మధ్య, అలాగే సర్క్యూట్ బ్రేకర్ కాంటాక్ట్ల మధ్య వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్షలు నిర్వహించబడతాయి.

రెండవ వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మూసివేయబడుతుంది, మరియు ప్రధాన మరియు అప్రధాన బస్ మూడు-స్థాన డిస్కనెక్ట్ స్విచ్లు తెరిచి ఉంటాయి, దీని ద్వారా మొత్తం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ అసెంబ్లీ భూమికి మరియు ప్రధాన/అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ కాంటాక్ట్ల మధ్య వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్షలు నిర్వహించబడతాయి.

ప్రత్యేక బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ బే 9AH కోసం, పరీక్షలు ప్రధాన మరియు అప్రధాన బస్ వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్షలతో కలిపి నిర్వహించవచ్చు, మొత్తం మూడు వోల్టేజ్ వర్తింపులు అవసరం. మొదటి వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు ప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ మూసివేయబడతాయి, అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ తెరిచి ఉంటుంది. అప్రధాన బస్ మరో స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా భూమి అవుతుంది, మరియు పరీక్ష వోల్టేజ్ ఒక నిర్దిష్ట స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా ప్రధాన బస్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. తరువాత ప్రధాన బస్ వ్యవస్థ, మొత్తం బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ భూమికి, మరియు అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్ పై వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్షలు నిర్వహిస్తారు, పటం 1లో చూపినట్లు.

రెండవ వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్టర్ మూసివేయబడతాయి, ప్రధాన బస్ డిస్కనెక్టర్ తెరిచి ఉంటుంది. ప్రధాన బస్ మరో స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా భూమి అవుతుంది, మరియు పరీక్ష వోల్టేజ్ ఒక నిర్దిష్ట స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా అప్రధాన బస్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. అప్రధాన బస్ వ్యవస్థ, మొత్తం బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ భూమికి, మరియు ప్రధాన బస్ డిస్కనెక్టర్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్ పై వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్ష నిర్వహించబడుతుంది.

మూడవ వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్ అప్రధాన బస్ ద్వారా పరీక్షించబడుతుంది. ప్రత్యేకంగా, బస్-టై అప్రధాన బస్ డిస్కనెక్టర్ మూసివేయబడుతుంది, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ తెరిచి ఉంటుంది, మరియు బస్-టై ప్రధాన బస్ డిస్కనెక్టర్ “భూమి” స్థానానికి సెట్ చేయబడుతుంది. పరీక్ష వోల్టేజ్ ఒక నిర్దిష్ట స్విచ్‌గేర్ యూనిట్ ద్వారా అప్రధాన బస్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, బస్-టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్ పై వోల్టేజ్ తట్టుకునే పరీక్ష నిర్వహించడానికి.

3. స్విచ్‌గేర్ బయట నిర్వహించిన పరీక్షలు
సర్జ్ అరెస్టర్లు, వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు మరియు కేబుల్స్ వంటి పరికరాల కోసం, అన్ని పరీక్షలు ఇన్‌స్టాలేషన్ కు ముందు పూర్తి చేయబడతాయి.

3.1 మెటల్-ఆక్సైడ్ సర్జ్ అరెస్టర్ పరీక్షలు
35 kV బస్ సెక్షన్ III పై ఉన్న అన్ని సర్క్యూట్ బ్రేకర్ బేలు (బస్-టై బే తప్పించి) మెటల్-ఆక్సైడ్, గ్యాప్ లేని, షీల్డెడ్, ప్లగ్-ఇన్ సర్జ్ అరెస్టర్లతో సమకూర్చబడి ఉంటాయి. అరెస్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ కు ముందు పరీక్షలు నిర్వహిస్తారు. పరీక్ష ముందు మరియు తర్వాత ఇన్సులేషన్ నిరోధకత కొలుస్తారు. DC హై-వోల్టేజ్ జనరేటర్ ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు తయారీదారు

ఎస్ సి వోల్టేజి టెస్ట్: ఈ విటిలను ప్రత్యేకంగా గ్యాస్-ఇన్సులేటెడ్ స్విచ్‌గేర్ కోసం రూపొందించారు కాబట్టి, క్యాబినెట్ బయట పరీక్షించినప్పుడు వాటి బాహ్య ఇన్సులేషన్ అధిక పరీక్ష వోల్టేజీలను తట్టుకోలేవు. అందువల్ల ప్రాథమిక వైండింగ్ లో పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎసి వోల్టేజి టెస్ట్ నిర్వహించబడదు. ఇది బదులుగా సూచించబడిన వోల్టేజి పరీక్ష ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ సూచించబడిన పరీక్షను ఉత్తేజన లక్షణ పరీక్షతో కలపవచ్చు—ద్వితీయ వైపున 120 V వద్ద 1 నిమిషం పాటు వోల్టేజిని అనువర్తించడం.

• ప్రాథమిక వైండింగ్ టెర్మినల్ N మరియు ఇతర అన్ని వైండింగ్లు/గ్రౌండ్ మధ్య 3 kV ఎసి (పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ) ని 1 నిమిషం పాటు అనువర్తించండి.

• ప్రతి ద్వితీయ (లేదా శేష) వైండింగ్ మరియు ఇతర అన్ని వైండింగ్లు/గ్రౌండ్ మధ్య 2 kV ఎసి (పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ) ని 1 నిమిషం పాటు అనువర్తించండి.

4. పరీక్ష సమయంలో జాగ్రత్తలు

4.1 పరీక్ష ముందు ప్రాథమిక పరిస్థితులు

• SF₆ వాయు పీడన గేజ్ సాధారణ పచ్చని పరిధిలో సూచించాలి.

• స్విచ్‌గేర్ ఎన్‌క్లోజర్ నమ్మకమైన గ్రౌండింగ్ కలిగి ఉండాలి, గ్రౌండింగ్ నిరోధం అవసరాలను తృప్తిపరచాలి.

• మూడు-స్థానం డిస్‌కనెక్టర్లు మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల యొక్క వాస్తవ స్థానాలు మరియు స్థితి సూచికలు సరైనవి అని ధృవీకరించండి.

• పరీక్ష చేయబడుతున్న పరికరంలోని అన్ని ఉపయోగించని సాకెట్లు ఇన్సులేటింగ్ ప్లగ్లతో సీల్ చేయబడాలి.

• ఎసి వోల్టేజి పరీక్షల సమయంలో, వోల్టేజి పొందే బేలలో కేబుల్ టెర్మినేషన్ రంధ్రాలు, అర్రెస్టర్ మౌంటింగ్ రంధ్రాలు మరియు విటి మౌంటింగ్ రంధ్రాలు ప్రత్యేక ఇన్సులేటింగ్ ప్లగ్లతో సీల్ చేయబడాలి; నాన్-ఎనర్జైజ్డ్ ప్రాంతాలకు సీలింగ్ అవసరం లేదు.

• బస్ బార్ చివరి ప్రాంతాలు ఇన్సులేటింగ్ ప్లగ్లతో సీల్ చేయబడినట్లు మరియు రెండు చివరి క్యాబినెట్లు పూర్తిగా మూసివేయబడినట్లు నిర్ధారించండి.

4.2 హై-వోల్టేజి పరీక్షల యొక్క ప్రత్యేక లక్షణాలు
క్యాబినెట్ బయట విటిల యొక్క బాహ్య ఇన్సులేషన్ బలం తక్కువగా ఉండటం కారణంగా, ప్రాథమిక వైండింగ్ పై సూచించబడిన వోల్టేజి పరీక్షను తగ్గించిన వోల్టేజి వద్ద ఉత్తేజన పరీక్షతో కలపాలి, ఇది ప్రామాణిక వోల్టేజి పరిస్థితులను పూర్తిగా పునరావృతం చేయదు. అదనంగా, డిసి కాంటాక్ట్ నిరోధ కొలతలు సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, డిస్‌కనెక్టర్లు, బస్ ప్లగ్ జాయింట్లు మరియు సిటి ప్రాథమికాలు సహా మొత్తం సిరీస్ మార్గం యొక్క మొత్తం నిరోధాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి, మొత్తం విలువ ప్రమాణాలకు మించినట్లయితే ఏ ప్రత్యేక భాగం అనుమతించబడిన పరిమితులు మించిందో నిర్ణయించడం కష్టం.

4.3 హై-వోల్టేజి పరీక్ష పద్ధతుల యొక్క ప్రత్యేక స్వభావం
గ్యాస్ నింపిన ఎన్‌క్లోజర్లలో సీల్ చేయబడిన పరికరాలను నేరుగా పరీక్షించడం సాధ్యం కాకపోవడం కారణంగా, పరీక్ష సర్క్యూట్లు సరిహద్దు స్విచ్‌గేర్ యూనిట్లు మరియు బస్ బార్లను ఉపయోగించి ఏర్పరచాలి. అందువల్ల, 35 kV బస్ సెక్షన్ III యొక్క సంపూర్ణ పరీక్షను బస్ సిస్టమ్ ఎనర్జీ లేని స్థితిలో మాత్రమే నిర్వహించవచ్చు. అయితే, కొన్ని పరీక్షలు విడిగా ఎనర్జీ లేని బేలలపై నిర్వహించవచ్చు:

• అన్ని సిటి పరీక్షలు (నిష్పత్తి పరీక్షలు మినహా)

• సర్క్యూట్ బ్రేకర్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్లు మరియు లైన్-సైడ్ విభాగాలపై వోల్టేజి పరీక్షలు

• సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల యొక్క యాంత్రిక లక్షణ పరీక్షలు (బస్-టై బ్రేకర్ మినహా)

• కేబుల్స్, సర్జ్ అర్రెస్టర్లు మరియు విటిలు వంటి తొలగించదగిన భాగాలపై అన్ని పరీక్షలు

4.4 పరీక్ష ప్రమాణాలకు సంబంధించిన ప్రత్యేక పరిగణనలు
అంతర్గత ఎసి వోల్టేజి పరీక్షల సమయంలో, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, డిస్‌కనెక్టర్లు, సిటిలు మరియు బస్ బార్లు ఒకేసారి పరీక్షించబడతాయి కాబట్టి, పరీక్ష వోల్టేజి వాటిలో అత్యల్ప వోల్టేజి పరిమితికి పరిమితం చేయబడాలి—76 kV (సిటి ప్రమాణం)—ఇతర భాగాలకు కంటే తక్కువ ఆప్టిమల్ స్ట్రెస్ స్థాయిలకు దారితీస్తుంది. పరీక్ష కోసం ద్వితీయ వైండింగ్లు తొలగ