Μέθοδοι Ελέγχου για Νεαρά Εγκατεστημένα 35 kV GIS Φυσικής Απομόνωσης Switchgear
Το GIS (Gas-Insulated Switchgear) προσφέρει πλεονεκτήματα όπως κομψή δομή, ευέλικτη λειτουργία, αξιόπιστη σύρρυθμη, μεγάλη διάρκεια ζωής, λειτουργία χωρίς συντήρηση και μικρή επιφάνεια. Διαθέτει επίσης πολλά αναπόσπαστα πλεονεκτήματα στην απομόνωση, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την εξοικονόμηση ενέργειας και εφαρμόζεται όλο και περισσότερο σε βιομηχανικές και εξορυκτικές επιχειρήσεις, αεροδρόμια, σιδηροδρόμους, μετρό, παρκούς ανεμογεννήτριων και άλλους τομείς.
Μια συγκεκριμένη επιχείρηση διέθετε ένα εσωτερικό υποσταθμό 35 kV, το οποίο είχε αρχικά εξοπλισμό αεριοεγκαταστάσεων απομόνωσης με 10 καμπίνες. Αυτή η ενίσχυση προσθέτει 4 νέες καμπίνες. Ωστόσο, η αρχική επιφάνεια δεν μπορεί να φιλοξενήσει τις επεκταθείσες απαιτήσεις. Επιπλέον, λαμβανομένης υπόψη της ηλικίας του εξοπλισμού και της ασφάλειας, ο υποσταθμός 35 kV ενημερώνεται με SF₆ gas-insulated metal-enclosed switchgear. Η υφιστάμενη δωμάτιο καμπίνας μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις επέκτασης, ενώ η συνολική ασφάλεια του ηλεκτρικού εξοπλισμού θα βελτιωθεί σημαντικά.
Αυτό το άρθρο μελετά, σύμφωνα με τα κύρια συστατικά του switchgear, τα εξής δοκιμαστικά: δοκιμές απομόνωσης καμπίνας και μπάρας, δοκιμές vacuum circuit breaker, δοκιμές voltage transformer, δοκιμές current transformer, δοκιμές metal oxide surge arrester και δοκιμές power cable.
1. Ταξινόμηση και διάταξη δοκιμαστικών εργασιών
Το Bus Section III ενός υποσταθμού 35 kV αποτελείται από ένα διπλό σύστημα μπάρας από 14 ZX2-type SF₆ gas-insulated switchgear. Όλα τα πρωτεύουσα live μέρη μέσα στις καμπίνες είναι εγκατεστημένα μέσα σε μοναδικές γεμάτες αέριο εγκλωβισμένες καμπίνες, κάνοντας δύσκολη την άμεση προληπτική δοκιμή. Οι δοκιμές πρέπει να διεξαχθούν με τη δημιουργία δοκιμαστικών κυκλωμάτων χρησιμοποιώντας γειτονικές καμπίνες. Πολλά ηλεκτροληπτικά μέρη, όπως voltage transformers και busbars, χρησιμοποιούν συνδέσεις προσαρμογής. Για να εξασφαλιστεί η καλή επαφή σε όλες τις συνδέσεις προσαρμογής, πρέπει να διεξαχθούν μετρήσεις DC contact resistance σε όλες τις συνδέσεις. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πρέπει να εγκατασταθούν προσωρινές δοκιμαστικές προσαρμογές στα καλωδιακά σόκετς ως σημεία πρόσβασης δοκιμής, που αυξάνει τη δυσκολία και το φόρτο εργασίας. Συνεπώς, η διάταξη των δοκιμών πρέπει να είναι λογική για να μειωθεί ο φόρτος εργασίας. Λαμβανομένων υπόψη των παραπάνω παραγόντων, οι δοκιμές του ηλεκτρικού εξοπλισμού του 35 kV Bus Section III εφαρμόζονται μέσω δύο μεθόδων: δοκιμές μέσα και δοκιμές έξω από την καμπίνα.
2. Χαρακτηριστικές δοκιμές εξοπλισμού μέσα στο switchgear
Οι δοκιμές μέσα στην καμπίνα διεξάγονται σε δύο γύρους. Στον πρώτο γύρο, χρησιμοποιούνται προσαρμογές δοκιμής με χαμηλή ένταση, οι οποίες είναι εύκολες να εγκατασταθούν - απλώς εισάγονται άμεσα στα καλωδιακά σόκετς μέσα στο switchgear. Στον δεύτερο γύρο, προσαρμογές δοκιμής με υψηλή ένταση εισάγονται στα καλωδιακά σόκετς μέσα στο switchgear και συμπιέζονται με βίτσες για να εισάγουν τη δοκιμαστική ένταση στον εξοπλισμό υπό δοκιμή.
2.1 Πρώτος γύρος δοκιμών
2.1.1 Δοκιμές vacuum circuit breaker
Σε αυτόν τον γύρο, διεξάγονται πρώτα μηχανικές χαρακτηριστικές δοκιμές και δοκιμές λειτουργίας μηχανής, χρησιμοποιώντας έναν δοκιμαστή μηχανικών χαρακτηριστικών circuit breaker. Δύο γειτονικές καμπίνες συγκεντρώνονται. Τριφασικά δοκιμαστικά καλώδια συνδέονται σε ένα άκρο, ενώ το άλλο άκρο συνδέεται με τη γη. Μετρούνται ξεχωριστά τα μηχανικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά τάσης των δύο σειριακά συνδεδεμένων circuit breakers - δηλαδή, όταν μετρούνται τα μηχανικά χαρακτηριστικά ενός circuit breaker, το άλλο circuit breaker είναι κλειστό για να χρησιμοποιηθεί ως δοκιμαστικό μονοπάτι. Η μέθοδος δοκιμής είναι ίδια με τις πρότυπες διαδικασίες. Για τον περιοδικό διακόπτη 9AH, που συνδέει το κύριο και το βοηθητικό bus του διπλού συστήματος bus, μπορεί να συνδεθεί σε σειρά με τον αριστερό 10AH και τον δεξιό 8AH (συνολικά τρεις διακόπτες) για να χρησιμοποιήσει τα δοκιμαστικά μονοπάτια 10AH και 8AH.
2.1.2 Δοκιμή DC contact resistance των ηλεκτροληπτικών κυκλωμάτων και συνδέσεων προσαρμογής bus
Για τη μέτρηση της επαφής της αντίστασης όλων των vacuum circuit breakers, κύριων/βοηθητικών bus disconnect switches και κύριων/βοηθητικών bus plug joints, οι γειτονικές καμπίνες συγκεντρώνονται ακόμη περισσότερο σε ζευγάρια, αλλά δοκιμάζονται ακολουθικά - δηλαδή, 1AH–2AH, 2AH–3AH, ..., 13AH–14AH. Για κάθε ζευγάρι, όταν οι κύριοι (ή βοηθητικοί) bus disconnect switches των δύο γειτονικών καμπίνων είναι κλειστοί, μετρείται η τριφασική DC contact resistance του αντίστοιχου κύριου (ή βοηθητικού) bus path. Χρησιμοποιείται ένα loop resistance tester με δοκιμαστική ρευστή τάξης 100 A. Για παράδειγμα, για τον περιοδικό διακόπτη 9AH, μπορεί να συνδεθεί σε σειρά με τον αριστερό 10AH και τον δεξιό 8AH για να σχηματίσει δύο δοκιμαστικά μονοπάτια: 10AH–main bus–9AH–auxiliary bus–8AH και 10AH–auxiliary bus–9AH–main bus–8AH. Η μέθοδος δοκιμής είναι η ίδια με τις άλλες καμπίνες, με τις τιμές αντίστασης να είναι από 200 έως 300 μΩ.
2.1.3 Δοκιμές current transformer
Τα πρωτεύουσα ηλεκτροληπτικά μέρη των ειδικών current transformers εγκατεστημένα μέσα στην καμπίνα είναι εγκλωβισμένα μέσα στην καμπίνα· συνεπώς, οι δοκιμές τους πρέπει να ολοκληρωθούν ταυτόχρονα κατά τη διάρκεια των δοκιμών μέσα στην καμπίνα. Σε αυτόν τον γύρο, πρώτα διεξάγονται δοκιμές λόγου, δοκιμές πολικότητας και δοκιμές χαρακτηριστικών καμπύλων ενθάρρυνσης. Αυτές οι δοκιμές διεξάγονται χρησιμοποιώντας έναν πολυλειτουργικό πλήρως αυτόματο συνδυασμένο δοκιμαστή transformer.
Για τις δοκιμές λόγου και πολικότητας: η δοκιμαστική διάταξη του κυκλώματος είναι συνεπής με αυτή των δοκιμών μηχανικών χαρακτηριστικών του circuit breaker - δηλαδή, δύο γειτονικές καμπίνες συγκεντρώνονται, με τους διακόπτες και τους ίδιους πλευρικούς bus disconnect switches να είναι κλειστοί. Υψηλή ρευστή εισάγεται φάση προς φάση, και η δευτερεύουσα επαναφορά ρευστής προέρχεται από τα αντίστοιχα δευτερεύουσα current terminals για να μετρήσει το λόγο και την πολικότητα όλων των current transformers που είναι σε σειρά στο κύκλωμα. Η μέθοδος δοκιμής είναι ίδια με τις πρότυπες διαδικασίες.
Για τη δοκιμή χαρακτηριστικών καμπύλων ενθάρρυνσης: αυτή η δοκιμή απαιτεί μόνο το πρωτεύον κύκλωμα να είναι ανοιχτό και μπορεί να διεξαχθεί οποιαδήποτε στιγμή. Λαμβανομένου υπόψη ότι χρησιμοποιεί το ίδιο εξοπλισμό δοκιμής και μοιράζεται τα ίδια δευτερεύουσα current terminals με τη δοκιμή λόγου - δηλαδή, η δοκιμαστική ρευστή εισάγεται μέσω των αντίστοιχων δευτερεύουσα current terminals - μπορεί να διεξαχθεί ταυτόχρονα με τη δοκιμή λόγου για να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της εργασίας.
2.2 Δοκιμές απομόνωσης εξοπλισμού μέσα στο σενάριο
Στη δεύτερη σειρά δοκιμών, οι δοκιμές απομόνωσης του σεναρίου και των συνδυασμών λειτουργούν παράλληλα, περιλαμβάνοντας: δοκιμές απομόνωσης των ζωντανών μερών του στοίχου στροφής προς το έδαφος και μεταξύ επαφών, δοκιμές απομόνωσης των ζωντανών μερών του κύριου/βοηθούντος συνδυασμού αποσυνδέσης προς το έδαφος και μεταξύ επαφών, δοκιμές απομόνωσης του πρωταρχικού προς δευτερεύοντα και προς το έδαφος του μετατροπέα ρεύματος, και δοκιμές απομόνωσης όλων των εσωτερικών κυρίων/βοηθούντων συνδυασμών και ηλεκτροδοτικών μερών προς το έδαφος και μεταξύ φάσεων.
Κάθε μονάδα σεναρίου υποβάλλεται σε εφαρμογή τάσης δύο φορές. Πρώτα, οι κύριες και βοηθούντες συνδυασμοί μέσα στο περίπλοκο γίνονται ιχνιακοί μέσω μιας επιλεγμένης μονάδας σεναρίου - δηλαδή, ο στροφής και είτε ο κύριος (ή βοηθός) συνδυασμός αποσυνδέσης της επιλεγμένης μονάδας σεναρίου είναι κλειστοί. Στη συνέχεια, ο συνδυασμός αποσυνδέσης του συνδυασμού και οι κύριοι/βοηθοί συνδυασμοί αποσυνδέσης είναι κλειστοί, και εγκαθίσταται προσωρινό ιχνιακό σύρμα στο κόλλημα καλωδίου της μονάδας σεναρίου, έτσι ώστε να ιχνιακοποιείται ολόκληρος ο κύριος και βοηθός συνδυασμός μέσα στο περίπλοκο.
Η μονάδα σεναρίου υπό δοκιμή χρησιμοποιεί έναν πινάκι δοκιμής υψηλής τάσης, ο οποίος είναι στερεά στο κόλλημα καλωδίου για την εισαγωγή της δοκιμαστικής τάσης.
Κατά την πρώτη εφαρμογή τάσης στη μονάδα σεναρίου, ο στροφής είναι ανοιχτός, και ο τριθέσιος κύριος συνδυασμός αποσυνδέσης είναι στη θέση ιχνιακοποίησης (ή στη θέση λειτουργίας με τον συνδυασμό ιχνιακοποιημένος αλλού), επιτρέποντας δοκιμές αντοχής τάσης μεταξύ του πρωταρχικού-δευτερεύοντος και πρωταρχικού-ιχνιακού του μετατροπέα ρεύματος, καθώς και μεταξύ των επαφών του στροφή.
Κατά τη δεύτερη εφαρμογή τάσης, ο στροφής είναι κλειστός, και και οι τριθέσιοι συνδυασμοί αποσυνδέσης του κύριου και βοηθούντος συνδυασμού είναι σε ανοιχτή θέση, επιτρέποντας δοκιμές αντοχής τάσης του ολόκληρου συνόλου του στροφή προς το έδαφος και μεταξύ των επαφών του κύριου/βοηθούντος συνδυασμού αποσυνδέσης.
Για την ειδική θέση στροφής συνδυασμού 9AH, οι δοκιμές μπορούν να προγραμματιστούν μαζί με τις δοκιμές αντοχής τάσης του κύριου και βοηθούντος συνδυασμού, απαιτούμενες συνολικά τρεις εφαρμογές τάσης. Κατά την πρώτη εφαρμογή τάσης, ο στροφής συνδυασμού και ο κύριος συνδυασμός αποσυνδέσης είναι κλειστοί, ενώ ο βοηθός συνδυασμός αποσυνδέσης είναι ανοιχτός. Ο βοηθός συνδυασμός ιχνιακοποιείται μέσω άλλης μονάδας σεναρίου, και η δοκιμαστική τάση εισάγεται στον κύριο συνδυασμό μέσω κάποιας μονάδας σεναρίου. Επιτελούνται τότε δοκιμές αντοχής τάσης στο σύστημα του κύριου συνδυασμού, τον ολόκληρο στροφή συνδυασμού προς το έδαφος και την κενή θέση επαφής του βοηθούντος συνδυασμού αποσυνδέσης, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.
Κατά τη δεύτερη εφαρμογή τάσης, ο στροφής συνδυασμού και ο βοηθός συνδυασμός αποσυνδέσης είναι κλειστοί, ενώ ο κύριος συνδυασμός αποσυνδέσης είναι ανοιχτός. Ο κύριος συνδυασμός ιχνιακοποιείται μέσω άλλης μονάδας σεναρίου, και η δοκιμαστική τάση εισάγεται στον βοηθό συνδυασμό μέσω κάποιας μονάδας σεναρίου. Επιτελείται τότε δοκιμή αντοχής τάσης στο σύστημα του βοηθού συνδυασμού, τον ολόκληρο στροφή συνδυασμού προς το έδαφος και την κενή θέση επαφής του κύριου συνδυασμού αποσυνδέσης.
Κατά την τρίτη εφαρμογή τάσης, δοκιμάζεται η κενή θέση επαφής του στροφή συνδυασμού μέσω του βοηθού συνδυασμού. Συγκεκριμένα, ο βοηθός συνδυασμός αποσυνδέσης του στροφή συνδυασμού είναι κλειστός, ο στροφή συνδυασμού είναι ανοιχτός, και ο κύριος συνδυασμός αποσυνδέσης του στροφή συνδυασμού είναι στη θέση "ιχνιακό". Η δοκιμαστική τάση εισάγεται στον βοηθό συνδυασμό μέσω κάποιας μονάδας σεναρίου για τη δοκιμή αντοχής τάσης της κενής θέσης επαφής του στροφή συνδυασμού.
3.Δοκιμές που διεξάγονται εκτός του σεναρίου
Για εξοπλισμό όπως προστατευτικά στροβίλια, μετατροπείς τάσης και καλώδια, όλες οι δοκιμές ολοκληρώνονται πριν την εγκατάσταση.
3.1 Δοκιμές προστατευτικών στροβίλιων μεταλλικού οξειδίου
Όλες οι θέσεις στροφής στην τρίτη τμήμα 35 kV (εκτός από τη θέση συνδυασμού) είναι εξοπλισμένες με προστατευτικά στροβίλια μεταλλικού οξειδίου, χωρίς κενό, με φράγμα, προσαρμόσιμα. Οι δοκιμές διεξάγονται πριν από την εγκατάσταση των προστατευτικών στροβίλιων. Μετρείται η αντίσταση απομόνωσης και πριν και μετά τη δοκιμή. Χρησιμοποιείται ένας γεννήτρια υψηλής τάσης DC, και οι δοκιμές διεξάγονται σύμφωνα με τις εκδοχές του κατασκευαστή:
Τάση αναφοράς DC στο 1 mA ≥ 73 kV
Ρεύμα διαρροής στο 75% του U₁ₘₐ ≤ 50 μA
Κατά τη δοκιμή, πρέπει να εγκατασταθεί ένας ειδικός δεξαμενός απομόνωσης στο υψηλότερο πέρας του προστατευτικού στροβίλιου· διαφορετικά, στην περιβαλλοντική ατμόσφαιρα, θα προκύψει επιφανειακή ανατροπή λόγω υψηλής τάσης και μικρής απόστασης, προκαλώντας βλάβη στην επιφανειακή απομόνωση του προστατευτικού στροβίλιου—κάτι που θα καθιστούσε αδύνατη τη δοκιμή και θα θέτει σε κίνδυνο τον εξοπλισμό.
3.2 Δοκιμές μετατροπέα τάσης (VT)
Συνολικά 14 μονοφασικοί, προσαρμόσιμοι, μετατροπείς τάσης με αεριογόνη απομόνωση είναι εγκατεστημένοι στην τρίτη τμήμα 35 kV. Οι VT της γραμμής διαφέρουν από τους VT της γραμμής στο ότι περιλαμβάνουν ένα επιπλέον υπόλοιπο πλάνο για τη μέτρηση της μηδενικής τάσης.
Δοκιμές λόγου και πολαρότητας: Χρησιμοποιείται ένα πολυλειτουργικό CT/VT tester για τη μέτρηση του λόγου τάσης μεταξύ του πρωταρχικού πλάνου και κάθε δευτερεύοντος πλάνου (συμπεριλαμβανομένου του υπόλοιπου πλάνου) και για την επαλήθευση των σχέσεων πολαρότητας.
Χαρακτηριστική καμπύλη ενθάρρυνσης: Χρησιμοποιώντας το ίδιο tester, εφαρμόζεται ενθαρρυντική τάση στο δευτερεύον πλάνο, και καταγράφεται η καμπύλη ενθάρρυνσης στο 20%, 50%, 80%, 100%, και 120% της δευτερεύουσας τιμής τάσης (δηλαδή 20 V, 50 V, 80 V, 100 V, και 120 V).
Κατά τη δοκιμή, πρέπει να εγκατασταθεί ένας προσωρινός δεξαμενός απομόνωσης (εσωτερικός κώνος απομόνωσης) στο υψηλότερο πέρας του πρωταρχικού· διαφορετικά, θα προκύψει επιφανειακή ανατροπή, βλάβη της απομόνωσης και δεν θα επιτευχθεί η δοκιμαστική τάση.
DC αντίσταση των πλάνων: Μετρείται η DC αντίσταση και των πρωταρχικών και δευτερεύοντων πλάνων κάθε VT.
Δοκιμή Αντοχής Συνεχούς Τάσης: Εφόσον αυτοί οι ΜΜΤ σχεδιάζονται ειδικά για διακοπτόμενα μονωμένα με αέριο, η εξωτερική τους μόνωση δεν μπορεί να αντέξει υψηλές τάσεις δοκιμής όταν δοκιμάζονται εκτός της κατασκευής. Ως εκ τούτου, δεν πραγματοποιείται δοκιμή αντοχής συχνότητας δικτύου στην πρωτεύουσα περιέλιξη. Αντ' αυτού, χρησιμοποιείται δοκιμή επαγόμενης τάσης. Αυτή η δοκιμή επαγόμενης τάσης μπορεί να συνδυαστεί με τη δοκιμή χαρακτηριστικής διέγερσης — εφαρμογή τάσης για 1 λεπτό στα 120 V στη δευτερεύουσα πλευρά.
Εφαρμόστε 3 kV AC (συχνότητα δικτύου) για 1 λεπτό μεταξύ του άκρου N της πρωτεύουσας περιέλιξης και όλων των άλλων περιελίξεων/γείωσης.
Εφαρμόστε 2 kV AC (συχνότητα δικτύου) για 1 λεπτό μεταξύ κάθε δευτερεύουσας (ή υπολειμματικής) περιέλιξης και όλων των άλλων περιελίξεων/γείωσης.
Δοκιμές σε Βοηθητικά Στοιχεία: Μετρήστε την αντίσταση συνεχούς ρεύματος της ασφάλειας στην πρωτεύουσα πλευρά κάθε ΜΜΤ και ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης του προστατευτικού διακένου του ουδέτερου σημείου.
4.Προφυλάξεις Κατά τη Διάρκεια της Δοκιμής
4.1 Βασικές Συνθήκες Πριν από τη Δοκιμή
Ο δείκτης πίεσης αερίου SF₆ πρέπει να δείχνει εντός της κανονικής πράσινης περιοχής.
Η περίβληση του διακοπτόμενου πρέπει να είναι αξιόπιστα γειωμένη, με αντίσταση γείωσης που να πληροί τις απαιτήσεις.
Επαληθεύστε ότι οι πραγματικές θέσεις και οι ενδείξεις κατάστασης των τριών θέσεων διακοπτών και των διακοπτών κυκλώματος είναι σωστές.
Όλες οι μη χρησιμοποιούμενες υποδοχές στον εξοπλισμό που δοκιμάζεται πρέπει να σφραγιστούν με μονωτικά βύσματα.
Κατά τις δοκιμές αντοχής σε εναλλασσόμενη τάση, οι οπές τερματισμού καλωδίων, οι οπές στερέωσης αλιευτών και οι οπές στερέωσης ΜΜΤ σε θαλάμους που λαμβάνουν τάση πρέπει να σφραγιστούν με ειδικά μονωτικά βύσματα· οι μη ενεργοποιημένες περιοχές δεν απαιτούν σφράγιση.
Επιβεβαιώστε ότι τα άκρα της γραμμής ζυγού είναι σφραγισμένα με μονωτικά βύσματα και ότι και τα δύο τερματικά κουτιά είναι πλήρως κλειστά.
4.2 Ιδιαίτερα Χαρακτηριστικά των Δοκιμών Υψηλής Τάσης
Λόγω της ανεπαρκούς εξωτερικής αντοχής μόνωσης των ΜΜΤ εκτός της κατασκευής, η δοκιμή επαγόμενης τάσης στην πρωτεύουσα περιέλιξη πρέπει να συνδυαστεί με τη δοκιμή διέγερσης σε μειωμένη τάση, η οποία δεν αντικατοπτρίζει πλήρως τις τυπικές συνθήκες αντοχής. Επιπλέον, οι μετρήσεις αντίστασης επαφής συνεχούς ρεύματος αντικατοπτρίζουν τη συνολική αντίσταση ολόκληρης της σειριακής διαδρομής — συμπεριλαμβανομένων των διακοπτών κυκλώματος, διακοπτών, συνδέσεων φις γραμμής ζυγού και πρωτεύουσας πλευράς ΜΡΤ — κάνοντας δύσκολο τον εντοπισμό του συγκεκριμένου στοιχείου που υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια, εάν η συνολική τιμή είναι εκτός προδιαγραφών.
4.3 Ιδιαίτερη Φύση των Μεθόδων Δοκιμής Υψηλής Τάσης
Επειδή η άμεση δοκιμή εξοπλισμού που είναι σφραγισμένος εντός περιβλημάτων με αέριο είναι αδύνατη, οι δοκιμαστικές διαδρομές πρέπει να δημιουργούνται χρησιμοποιώντας γειτονικές μονάδες διακοπτών και γραμμές ζυγού. Ως εκ τούτου, η ολοκληρωμένη δοκιμή ολόκληρης της Ενότητας Γραμμής Ζυγού 35 kV Τμήμα III μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο όταν το σύστημα γραμμής ζυγού είναι εκτός λειτουργίας. Ωστόσο, ορισμένες δοκιμές μπορούν να πραγματοποιηθούν σε μεμονωμένους θαλάμους που είναι εκτός λειτουργίας:
Όλες οι δοκιμές ΜΡΤ (εκτός από δοκιμές αναλογίας)
Δοκιμές αντοχής στα διακενώματα επαφής των διακοπτών κυκλώματος και στα τμήματα της πλευράς γραμμής
Δοκιμές μηχανικών χαρακτηριστικών των διακοπτών κυκλώματος (εκτός από το διακόπτη σύνδεσης γραμμής ζυγού)
Όλες οι δοκιμές σε αφαιρούμενα στοιχεία όπως καλώδια, αλιεύτες κρουστικών και ΜΜΤ
4.4 Ιδιαίτερες Προσοχές για τα Πρότυπα Δοκιμής
Κατά τις εσωτερικές δοκιμές αντοχής σε εναλλασσόμενη τάση, εφόσον οι διακόπτες κυκλώματος, οι διακόπτες, οι ΜΡΤ και οι γραμμές ζυγού δοκιμάζονται ταυτόχρονα, η τάση δοκιμής πρέπει να περιορίζεται στην ελάχιστη τιμή αντοχής μεταξύ αυτών — 76 kV (το πρότυπο ΜΡΤ) — με αποτέλεσμα χαμηλότερα από το βέλτιστο επίπεδο τάσης για τα άλλα στοιχεία. Μετά την αφαίρεση των δευτερευουσών περιελίξεων για δοκιμή, η αρχική καλωδίωση πρέπει να αποκατασταθεί άμεσα για να αποφευχθεί κακή επαφή ή ανοικτά κυκλώματα.
5.Συμπέρασμα
Η δοκιμή υψηλής τάσης σε συμπαγείς διακοπτόμενους μονωμένους με αέριο περιλαμβάνει μοναδικές προκλήσεις και εξαιρετικά πολύπλοκες απαιτήσεις λειτουργίας. Ως εκ τούτου, απαιτείται λεπτομερής κατανόηση των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού. Η επιλογή κατάλληλου εξοπλισμού και μεθοδολογιών δοκιμής που προσαρμόζονται σε αυτά τα χαρακτηριστικά, καθώς και η σύνοψη αποτελεσματικών διαδικασιών και προτύπων δοκιμής, παρέχει πολύτιμη αναφορά και τεχνική βάση για την επίλυση παρόμοιων μηχανικών προκλήσεων.
