Lorsque les supraconducteurs sont refroidis en dessous de la température critique, ils expulsent le champ magnétique et n'autorisent pas ce champ à pénétrer à l'intérieur d'eux. Ce phénomène dans les supraconducteurs est appelé effet Meissner. Ce phénomène a été découvert par les physiciens allemands « Walther Meissner » et « Robert Ochsenfeld » en 1933. Lors d'une expérience, ils ont mesuré le champ magnétique extérieur des échantillons de cuivre et de plomb supraconducteurs. Ils ont observé que lorsque l'échantillon était refroidi en dessous de la température de transition (critique) en présence d'un champ magnétique externe, la valeur du champ magnétique à l'extérieur de l'échantillon augmentait. Cette augmentation du champ magnétique à l'extérieur de l'échantillon représente l'expulsion du champ magnétique de la partie intérieure de l'échantillon. Le phénomène a montré que dans l'état supraconducteur, l'échantillon expulse le champ magnétique externe.
Cet état du supraconducteur est également appelé état de Meissner. Un exemple de effet Meissner est montré dans la figure ci-dessous.
Cet état de Meissner se rompt lorsque le champ magnétique (externe ou produit par le courant qui circule dans le supraconducteur lui-même) augmente au-delà d'une certaine valeur, et l'échantillon commence à se comporter comme un conducteur ordinaire.
Cet état de Meissner se rompt lorsque le champ magnétique (externe ou produit par le courant qui circule dans le supraconducteur lui-même) augmente au-delà d'une certaine valeur, et l'échantillon commence à se comporter comme un conducteur ordinaire.

Cet effet de supraconductivité est utilisé dans la lévitation magnétique, qui est la base des trains à grande vitesse modernes. Dans l'état supraconducteur (phase), en raison de l'expulsion du champ magnétique externe, l'échantillon de matériau supraconducteur flotte au-dessus d'un aimant ou vice versa. Les trains à grande vitesse modernes utilisent le phénomène de lévitation magnétique.
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