Sposób montażu ochrony przed otwarciem fazy silnika
Master Electrician
Pole: Podstawowe Elektryka
0
China
Sposób montażu ochrony przed otwartą fazą w silniku
Daj napiwek i zachęć autora
Polecane
Jak wybrać termorelę do ochrony silnika
Termostaty do ochrony przed przeciążeniem silników: zasady, wybór i zastosowanieW systemach sterowania silnikami bezpieczniki są głównie używane do ochrony przed przepięćciem. Jednak nie chronią one przed przegrzaniem spowodowanym długotrwałym przeciążeniem, częstym przełączaniem w przód-tył lub pracą przy napięciu poniżej normy. Obecnie szeroko stosowane są termostaty do ochrony przed przeciążeniem silników. Termostat to urządzenie ochronne działające na zasadzie efektu termicznego prądu elektr
James
10/22/2025
Jak wybrać i utrzymywać silniki elektryczne: 6 kluczowych kroków
"Wybieranie wysokiej jakości silnika" – Pamiętaj o sześciu kluczowych krokach Inspekcja (Spogląd): Sprawdź wygląd silnikaPowierzchnia silnika powinna mieć gładkie i równomierne lakierowanie. Tabliczka nazw musi być prawidłowo zamontowana z kompletnymi i jasnymi oznaczeniami, w tym: numer modelu, numer seryjny, nominalna moc, nominalna prądnica, nominalne napięcie, dopuszczalne podwyższenie temperatury, metoda połączenia, prędkość obrotowa, poziom hałasu, częstotliwość, stopień ochrony, masa, kod
Felix Spark
10/21/2025
Jak działa jednostackowy silnik krokowy zmiennego oporu: Stator Rotor i Fazy
Jednostopni silnik krokowy zmiennego oporu magnetycznego cechuje się wyrastającymi polami statora z cewkami skupionymi zamontowanymi bezpośrednio na polach statora. Liczba faz jest określana przez konfigurację połączeń tych cewek, zwykle składających się z trzech lub czterech cewek. Rotor wykonany jest z materiału ferromagnetycznego i nie zawiera cewek.Oba elementy, stator i rotor, są wykonane z wysokiej jakości materiałów magnetycznych o dużej przenikalności, co wymaga tylko małego prądu pobudz
Edwiin
08/14/2025
Charakterystyka częstotliwości impulsów momentu obrotowego silników krokowych oraz interpretacja krzywych momentu wciągnięcia i uwolnienia
Charakterystyka momentu obrotowego impulsowego silnika krokowego opisuje zmianę momentu elektromagnetycznego jako funkcję częstotliwości kroków w impulsach na sekundę (PPS). Istnieją dwie charakterystyczne krzywe, Krzywa 1 i Krzywa 2, przedstawione na poniższym rysunku.Krzywa 1, reprezentowana niebieską linią, jest znana jako krzywa momentu wciągnięcia. Wskazuje ona maksymalną częstotliwość kroków, przy której silnik może startować, synchronizować się, zatrzymywać lub odwracać pod różnymi wartoś
Edwiin
08/02/2025
