موٹر کے اوپن فیز پروٹیکشن کا وائرنگ طریقہ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੈਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰਿਲੱਕਟੈਂਸ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੌਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਲੀਅਤ-ਪੋਲ ਸਟੈਟਰ ਨਾਲ ਲੱਗਭਗ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਂਦਰਿਤ ਵਾਇਣਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਇਣਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵਾਇਣਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਫੇਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵਾਇਣਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੋਵਾਂ ਉੱਤਮ-ਗੁਣਵਤਾ ਵਾਲੀ, ਉੱਚ-ਟਰਾਂਸਿਅੱਟ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਤਸ਼ਾਹਦਾਤਾ ਵਿਦਿਆ ਲੋਕ ਮਹਤਵਪੂਰਨ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕ਷ੇਤਰ

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਪਲਸ ਰੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਕੰਧਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ (PPS) ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਹੋਈ ਅਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੀਚੇ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਵੇ ਦਿਸ਼ਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕਰਵ 1 ਅਤੇ ਕਰਵ 2।ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਤਾ ਕਰਵ 1, ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਿਸ ਮਹਿਆਨ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ 'ਤੇ ਵਿਭਿਨਨ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕ

AC ਅਤੇ DC ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਾਨਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੈਕਾਨਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਇਕ ਐਸਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕਾਨਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਆਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, AC ਅਤੇ DC ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰਮਸਵਰੂਪ ਆਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਹੂਹਾਤਾਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ।ਉਨਾਂ

ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੰਕਲਪਾਂਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਹਰ ਪੋਲ ਲਈ ਦੋ ਫੀਲਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿਰੀਜ਼-ਕਨੈਕਟਡ ਜਿਸ ਵਿਚ ਥੋੜੀਆਂ ਲੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸ਼ੰਟ-ਕਨੈਕਟਡ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਮੇਚਾਰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ੰਟ ਅਤੇ ਸਿਰੀਜ਼ ਫੀਲਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਮਿਊਲੇਟਿਵ ਕੰਪਾਊਂਡਡ: ਸਿਰੀਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਫਲਾਕਸ ਸ਼ੰਟ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਫਲਾਕਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡ